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连续四年稳坐插电混动投诉榜首的秦是如何做到的?

2020-03-13 09:16
车轱辘
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现如今,随着环保政策的日益严苛以及新能源汽车的普及,电动汽车逐渐走向了千家万户。由于纯电动汽车存在着续航里程不足的缺陷,消费者对纯电动汽车一直心存顾虑,而近年来,国内汽车市场似乎对插电混动情有独钟,插电混动能弥补电动车续航里程上的不足,在新能源政策上又有一定优势,于是插电混动车型销量逐渐走高。

连续四年稳坐插电混动投诉榜首的秦是如何做到的?

说到插电混动就不得不提到比亚迪秦,作为一款混迹插混市场多年的车型,在插电混动逐渐得到认可的时候,他却逐渐走出了消费者的视野,到底是为什么呢?据车质网插电混动车型在近几年的投诉数据显示,比亚迪秦DM插电混动车型连续多年成为插电混动车型投诉第一车型。

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电池虚标问题迟迟得不到解决

虽然比亚迪是做电池起家,但在比亚迪秦身上存在的电池缺陷,迟迟得不到解决。消费者投诉最多的就是车型电池容量不达标,续航里程衰减严重。有2014款1.5T秦DM插混车型车主反馈,厂家宣传电池容量达到了13千瓦时,纯电续航里程可以达到70公里,但是使用一段时间以后,车子纯电续航里程居然只有35公里左右,甚至在有些时候都不足30公里,而去4S店做检测,4S店声称电池衰减没有达到标准不给更换。

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变速箱存在故障

有相当多比亚迪秦DM车主反应,比亚迪秦新能源车型往往存在着变速箱缺陷,变速箱顿挫是常有的事情,而甚至有部分车子容易发生变速箱跳档甚至损坏的情况。具体表现为在车辆行驶过程中,变速箱突然发生巨响,然后变速箱故障,EV功能受损,车辆无法正常行驶,无奈车主只能叫拖车拖到4S店处理,而4s店以车主脱保为由拒绝保修,甚至有车主自费1.6万元修理。实际上,变速箱故障可以说是比亚迪秦插混的通病,相信部分车主都经历过。

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车身做工差

近年来,自主品牌车型在做工上的进步有目共睹。但比亚迪秦的做工却一直没什么提升,车身生锈问题严重。最重要的是,车辆的底盘都特别容易发生锈蚀,部分地方都已经锈透。

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写在最后

据第一电动网统计,在2019年比亚迪秦Pro插混车型总计批售16930辆,而秦插电混动在2018年12月有4654辆批售量,其余月份无销量数据可查。核心技术上,比亚迪做不到丰田THS系统那般先进,在变速箱故障上问题频发,在三电系统上,比亚迪电池续航里程虚标,电池衰减严重,影响了车辆的正常使用。甚至在车身防腐上,比亚迪都能偷工减料。

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