疫情并未阻止特斯拉取得销量突破。

4月3日，特斯拉发布消息称，公司2020年第一季度产销量分别为10．3万辆与8．84万辆，特斯拉官方称之为“有史以来最好的的第一季度表现”。其中，Model 3／Y的产销量分别为8．7万辆与7．6万辆，成为特斯拉销量的主要支撑。

特斯拉表示，Model Y自2020年1月份开始投产，到3月份开始交付，生产与交付进度远超原计划，不过特斯拉并未透露Model Y的具体产销数据。

利好消息抬升起特斯拉的股价。截至美东时间4月3日收盘，特斯拉股价上涨5．6％，回归480点。

产品力是销量的护城河

特斯拉2020年第一季度的表现曾被看衰。

受疫情影响，部分长期看好特斯拉的分析师也下调了特斯拉2020年第一季度的表现预期。 据oup Ventures的Gene Munster预计，特斯拉第一季度的交付量仅为5．7万辆，“疫情在全球的蔓延将会影响汽车销售”。

疫情确实对车企影响重大。 在特斯拉发布报告前，美国汽车三巨头福特、通用、FCA的销量分别下跌了12．3％、7％和10．4％。三家公司位于北美的生产在3月中旬均“停摆”。

特斯拉并未在疫情中“独善其身”。自美国全面爆发疫情以来，特斯拉位于弗里蒙特和纽约的工厂被迫停工，截至目前尚未确定复工节点。 此前，受中国中国疫情影响，上海超级工厂也于1月份停产，后于2月10日复工。

其结果是，相较2019年第四季度，特斯拉的销量环比下跌21％，但同比去年第一季度，特斯拉销量增长超40％。特斯拉的表现确实受到疫情冲击，但换言之，如果没有疫情影响，特斯拉第一季度答卷可能会更令人咋舌。

亿欧汽车认为，产品力是特斯拉销量的重要支撑。

硬件维度，特斯拉已经夯实芯片壁垒。早在今年1月16日，特斯拉就宣布在旗下60万辆汽车上部署了完全自动驾驶芯片，后者具备60亿晶体管，每秒可完成144万亿次计算，处理2300帧图像。

马斯克曾表示，自研芯片是“年轻公司”在短时间内与传统车企在自动驾驶领域一教高下的武器，而特斯拉芯片的表现不负众望。据特斯拉官方数据，自研芯片与现有产品性能相当，耗电量与成本均只有十分之一。

软件维度，相较传统汽车厂商等竞争对手，特斯拉的Auto Pilot自动驾驶系统与OTA系统保持领先，前Model S首席工程师罗林森（Rawlinson）就曾表示，传统车企在科技层面（与特斯拉）存在明显差距。

价格维度，特斯拉以豪华车品牌定位，实现了大幅价格下探。目前，特斯拉Model 3在华售价补贴后已下探至29万元，逼近传统豪华车低端产品价位。随着特斯拉国产化程度加深，其价格仍然具备进一步下探空间。此前，有分析人士称，中国制造Model 3的售价有望下探至26万元。

全村的希望

特斯拉在疫情中的表现，为新能源汽车市场注入一剂强心剂。

受疫情辐射，全球车市遭遇衰退期，近期，穆迪投资者服务公司（Moody’s Investor Service）再次下调2020年全球汽车销售数据预期：2020年全球汽车销量同比下降14％，跌破8000万辆。

新能源汽车首当其冲。今年2月，中国新能源汽车销量同比下降75．2％至1．3万辆。3月31日，国务院常务会议针对新能源汽车市场，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，力图救市。

特斯拉2020年第一季度的表现，是全球汽车行业为数不多的“亮点”。鉴于其身处新能源汽车赛道，证明新能源汽车具备“翻盘”潜力。

据EV Sales Blog数据，2019年全球插电式混合动力乘用车（包括纯电动乘用车）的销量为221万辆，同比增长9％；电动汽车市占率为2．5％，同比提升0．4个百分点。新能源汽车的增长潜力肉眼可见，最具潜力的特斯拉在2020年守住高地。

特斯拉2020年第一季度的表现说明，即使面临疫情爆发，新能源汽车的发展前景仍然良好。2020年，全球新能源汽车销量大概率不是一个难看的数字。

不过，业内也有人士持看衰意见。伯恩斯坦公司的分析师Toni Sacconaghi Jr表示，尽管特斯拉一季度的表现超出预期，但未来数月对所有车企而言都将艰难。

亿欧汽车认为，疫情黑天鹅为全球车市蒙上一层阴霾，特斯拉第一季度表现带来希望。2020年，全球汽车行业将面临重大挑战，特斯拉将成为风向标。一旦其2020年表现取得进一步突破，全球汽车行业的发展前景将随之明朗。

作者：王瑞