江淮iC5无惧低温续航焦虑的奥秘居然是？

2020-04-01 11:25

当下，低温续航里程短是电动汽车的一大痛点，电动汽车电池在低温时蓄电能力较差，且车内开暖风电耗较高。本来以为能绕北京五环跑五圈，空调热风一开，跑三圈就趴窝了。而江淮iC5所搭载的热泵空调技术便可有效解决此问题。

说到热泵空调，该技术都用在高大上的车型上，比如说宝马i3、日产leaf。目前国内电动车几乎没有搭载热泵空调，特斯拉也是在刚刚发布的最新车型Model Y上搭载热泵空调。在未来这将是电动汽车的核心配置，直接解决用户低温续航里程焦虑。

（空调加热发展历程）

热泵空调是整车热管理的先进技术，拥有先进的节能性能，宝马等一流的外资品牌在热泵空调领域投入巨大。据悉，江淮iC5的热泵空调技术，开展了上千项高温、高寒、高湿等试验，最终向用户提供了一套极其优秀的热泵空调系统。

热泵空调的工作原理是在低温制热的时候，利用压缩机工作提供动力来源，将热量快速传到车内。通过压缩机提供动力，在低温时将热源通过管路引入驾驶舱，车外的冷凝器则在低温当做蒸发器使用，从环境中吸收热量。相比纯电动汽车常用的PTC（电阻丝加热）空调，能耗降低了一半，但热泵空调的技术更加复杂，国内车企尚未完全掌握该技术。

江淮iC5搭载的热泵空调同样也是自动空调，只要设定好适合的温度，系统便会自动计算车辆所需热量，无需动手，即可享受舒适的车内环境。经过实测，比PTC（电阻丝加热）空调节能40％。在环境温度为－5℃且为高速工况行驶时，江淮iC5所搭载的热泵空调可比普通空调多行驶20km。在城郊工况下，热泵空调可比普通空调多行驶50km，优势立显。