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重大利好:新能源汽车充电桩成为国家新基建重点方向

2020-04-27 17:41
元一能源
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日前,中共中央政治局常务委员会召开会议,研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作,要加快新型基础设施建设进度,其中,新型基础设施建设包括特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网和城际高速铁路和城市轨道交通等七大领域。政策出台后,新能源充电桩成为国家基础设施建设的重点方向之一。

与此同时,继各地政府出台新能源汽车相关的“救市”政策之后,国务院也发布了新能源购置补贴和免征购置税延长2年的消息。两相结合,对新能源汽车市场复苏起到了重要的促进作用。

新能源汽车的推广和普及,离不开新能源汽车充电桩的配套,随着新能源汽车充电桩已经进入“新基建”的七大领域之一,充电桩建设所扮演的不仅仅是“加油站”的角色,更会带来一次难得的产业新机遇,所有产业链相关环节都将因此受益。

根据中国充电联盟的统计数据,截止今年1月,国内充电桩保有量为124.3万个,车桩比约为3.5:1,远低于规划的1:1。而根据初期预测,国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆,如果保持目前的充电桩数量,是远远不够的。同时,这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。

按照“新基建”规划,2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,到2025年建设超过3.6万个充换电站,以达到全国车桩比1:1。与此同时,各地政府也纷纷出台相关政策以加大对充电桩建设项目的支持。比如北京城市管理委员会就印发了相关文件,其中指出部分公用充电设施可享受补贴,同时对充电桩企业给予一定的财政奖励,最高奖励106元/千瓦·年,上限为20万元/站·年。如今,海南、广西、山东等省份也已经出台相应的充电桩政策。

随着新能源汽车的普及,充电桩建设仍是整个产业链的短板之一,有了新政策的给力支持,充电桩建设将全面提速。

有业内人士认为,“新基建”对充电桩的建设驱动主要在以下几方面:

1、驱动公共桩建设提质且区域均衡发展,当前交流桩依旧占据过半,同时省份间保有量差距较大,因此直流桩占比将持续提升,同时省份间差异有望缩小。

2、推动优质场站建设,完善配套设施申报流办理。公共充电需要协同场地、强电、充电运营商三方进行,推动运营商加快建设,促进强电、场地的配套较为关键。

3、推动小区、商场等停车位充电桩建设。按乘用车保有量计,中国目前私人桩的车桩比仅3.8:1,私人配套充电普及率有限。

4、促进对运营商的建设与充电运营流程支持。充电运营是相对重资产的行业,运营商在场站运营前期有较大的投资与运营亏损压力。针对优质运营商的投资与运营支持有望得以完善,推动社会资本加速充电桩建设。

“新基建”政策将带来对充电桩板块的加速投资,从而使充电设备需求显著增加,整个充电桩行业将因此受益,将给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。

值得注意的是,“新基建”中还有5G、大数据中心、工业互联网、人工智能等几个板块,这些智能化、信息化技术也正在与充电桩、智能电网、智能交通、新能源汽车日渐融合,打造充换电智能网络,科学管理充电运营、建立安全监控系统,以云平台服务提升用户体验等,都是解决充电痛点,提高充电桩利用率,达到资源有效配置的有效方式。

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