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纯电动汽车的历史与现状

纯电动汽车 (Blade Electric Vehicles,简称BEV),它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍锂电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,蓄电池相当于原来的油箱。

中国纯电动汽车的发展现状

由工业和信息化部发布的数据可知,2014年我国新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆,比2013年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆,比2013年分别增长8.1倍和8.8倍。

2015年,新能源汽车产量达340 471辆,销量331 092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动车型产销量分别为254 633辆和24 782辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力车型产销量分别为85 838辆和83 610辆,同比分别增长1.9倍和1.8倍。

2016年,新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,同比分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销量分别为41.7万辆和40.9万辆,同比分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销量分别为9.9万辆和9.8万辆,同比分别增长15.7%和17.1%。纯电动汽车一直是新能源汽车产销主力军,销量占比超过80%。

2017年,新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。其中,纯电动汽车产销量分别为66.7万辆和65.2万辆,同比分别增长59.8%和59.6%;插电式混合动力汽车产销量分别为12.8万辆和12.4万辆,同比分别增长28.5%和26.9%。

这说明对于普通消费者,随着他们对于生活质量的高要求,也开始关注纯电动汽车这一绿色出行的产品。

纯电动汽车的发展不仅为已经成熟的汽车市场注入新的活力,更是引导了一种新的生活方式和出行方式。随着人们消费意识日趋理性,消费者追求的更多的是一种体验、感官精神的享受。纯电动汽车在提供已有的汽车性能之外,更体现了购买者的一种对环境友好、努力改善环境的生活态度,这也是纯电动汽车具有市场的一个重要原因。再者,随着城镇化的发展,交通网线的铺设已经日趋发达和完善,而城市中日渐饱和的汽车数量带来的是交通拥堵的现象,汽车远没有发挥该有的速度体验,走走停停,十分耗油,人们更多地是驾车在周边行驶,里程很短。相比之下,纯电动汽车更适合在城市中行驶。现在越来越多的“90”后成为消费的主力,他们追求新奇、个性,纯电动汽车作为新兴产品对于他们也存在着吸引力。

相比于世界著名汽车制造商对纯电动汽车的积极响应,我国自主品牌的民营企业走在了纯电动汽车创新的前列。例如,比亚迪的插电混合电动车“秦”在2014年1~9月领跑纯电动汽车市场,康迪与杭州政府合作推出“微公交”的纯电动汽车推广计划,雷丁作为国内高端自主研发电动汽车品牌也在致力于做“人人都买得起的纯电动汽车”,等等。2014年12月,国有企业中北汽也推出了可以续航200 km的纯电动汽车系列,企业对纯电动汽车的大力推广和购买者的热捧离不开当地政府的巨额补贴,这是乘用电动汽车热销的主要动力。

目前我国纯电动汽车的研发主要集中在整车总布置、系统集成控制、电动机及其控制器、电池及其管理等方面。纯电动客车的研发首推北京理工大学科研团队,其开发的动力系统在国内处于行业领先地位。纯电动乘用车有多家企业单位进行了研发工作,如比亚迪、东风、时风等。通过国内整车和电池相关厂商、高校和研究单位的共同努力,纯电动客车使用的锂离子蓄电池的技术日趋成熟,基本可以媲美国际先进水平;而在纯电动乘用车方面,随着磷酸铁锂电池等技术的改进,纯电动汽车产业向着市场化、产业化的方向迅速发展。

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