最近但凡打开任何一个APP都能被iPhone 12刷屏广告中略带魔性的“苹果圈圈”吸引过去。轰炸式的广告营销，让不是苹果迷的用户都开始带着几分期许，期待着iPhone 12的到来。

北京时间14日凌晨，如约而至的苹果新品发布会，首次支持5G的iPhone 12来了，目前售价5499元—1．2万元不等。

这款被摩根士丹利分析师称为“多年来最重要”的产品，竟然选择重回经典iPhone 4的工业风设计美学，全系列采用了平直角边框设计，当然全新的四款机型也都将支持5G网络，这是苹果手机自2017年以来第一次对于网络系统这块作出的重要调整。

但很显然，库克（苹果公司CEO）口中的，“iPhone 12标志着iPhone的新纪元，这对我们所有人来说，都是一个具有划时代意义的激动时刻。”并没有迎来预期的掌声和市场反响。

在临近发布会结束时，苹果股价一路下跌，截止美国当地时间13日收盘时，苹果股价下跌2．65％至121．10美元，最新市值207，11亿美元，较前一日蒸发565亿美元（约合3，811亿人民币），市值跌走了超6，500亿元人民币。

市场不买单，用户不喜欢竟然成为了本次iPhone 12发布会后最多的关键词，真心心疼全网的广告营销打了水漂。

有些黔驴技穷的苹果公司，又将迎来一场“恶战”，但从中配置中，却可以清晰地感知到苹果开始顺应时代变化，搭载5G网络是为了让中国市场更加完善，有种讨好用户的味道，而在5G网络时代下，存在着太多的未知，也许成败也在一瞬间。

追赶者

比起竞争对手华为，苹果公司也许该好好思考一下为什么自己在智能互联的路上屡败屡战。

从2015年传出苹果公司将要造电动车开始，到今年5月摩根斯坦利的一份研报中表示，“预计今年苹果的研发投入将近190亿美元（约合人民币超1300亿元）用于“垂直整合解决方案”方面，最终的结果是造车。”

那些年，苹果公司努力造车而不得的新闻屡见不止，但“车”也几乎成为了苹果公司云端的梦，比起华为快速落地的HUAWEI HiCar，苹果公司的一系列操作，被更多的人解读为“骑驴找马“。

然而在日渐成熟的HUAWEI HiCar前面，苹果公司的全新CarPlay并没有做到如同华为车机这般可以将手机服务生态延伸到车内的智能系统，当下我们所熟知的“导航服务、驾驶关怀、智慧助手、娱乐服务、情景智能、极简连接”，华为都可以将它们万物互联。

不过大势所趋，都不用掐指一算便可知道，苹果是不可能放弃的。

近日海外媒体曝光，美国专利商标局宣布有关Apple公司的一项专利，“已知Apple正在开发一种适用于AppleCar的三相交流感应电动机，该设计与特斯拉Tesla相似。”

在专利说明书中，还详细介绍了一种三级交流感应电动机，该电机不同于日产混合动力车动力汽车中使用的福特和永磁同步电机，它能有效地解决永磁同步电机成本高、维护量大、磁铁磨损等问题。不仅如此，专利上写着：“冷却结构与上外环表面或下外环表面中的至少一个形成导热关系，用于接收来自端部转动环的热量。”

该消息让一众吃瓜群众不解，苹果公司竟然申请汽车电机专利，所以苹果又要开始造车了，毕竟人家一直没有放弃过“造车”这件事情。

随着中国市场5G网络的全面覆盖，苹果也不甘于仅仅只作为一家制造手机及其附属产品的科技公司，这种吃老本的行为，已经在iPhone 12的发布会后被事实证明行不通，但对于当下的苹果公司而言，进程迟缓，没有抢到先发优势，苹果只能沦为追赶者。

然而2017年开始研发自动驾驶技术、2019年收购自动驾驶初创公司Drive．ai、增加研发资金，这些看似积极的信息至今没有为苹果公司带去太多实质性的有关“车”的进展。

时间不等人，机遇不等人，苹果的下一步要怎么做，或许只有库克知道。

龟速前进

股价下跌2．65％，蒸发565亿美元，就连当前的资本都不好看iPhone 12的全新发布。这家曾经被认为是“21世界最具商业价值的科技公司”是不是也将看见自己的尽头。

然而当下资本市场所关心的也并非是苹果是否看见尽头，而是由苹果制造带起的一众供应链，这个庞大且复杂的分支，资本所关心的永远都是可以为其赚钱的部分，目前苹果在国内的产业链包括欧菲光、歌尔股份、立讯精密、长信科技、环旭电子等。

尽管苹果的A股令人大失所望，可供应链端的股票形式喜人，分析师认为，“这必须得意于目前中国市场对于iPhone产品的期许，不过具体情况还是要看iPhone 12的售价和销量。”

作为一家科技公司，苹果新品发布的形势并不可观，但在苹果心心念念的汽车行业，股票却是彩旗飘飘，长城汽车涨停，比亚迪涨近7％，宁德时代创新高；不仅如此，10月13日晚，深交所创业板受理了东风汽车集团股份有限公司IPO申请，预计融资金额210．33亿元，而这次IPO申请所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化平台及服务建设项目以及补充营运资金。

汽车数字化的未来趋势，无疑是当红炸子鸡，也让科技公司尝到甜头，上文说的华为便是如此，还有谷歌百度滴滴亚马逊，阿里腾讯百度，无论是自动驾驶还是车载系统、云度服务，围绕“车”所延伸到一切都能得到推广。

10月13日，中汽协公布最新数据显示，“9月我国汽车生产252．4万辆，同比增长14．1％；汽车销售256．5万辆，同比增长12．8％。”

而在新能源汽车方面，9月新能源汽车生产13．6万辆，同比增长48％；9月销售新能源汽车13．8万辆，同比增长67．7％”，新能源汽车市场大有回暖之势。

而这股大热的新能源汽车之风，比想象中来得更加猛烈和持久，原本以为只有中国市场在孤军奋战之时，欧洲新能源汽车市场的崛起让更多的资本看见了新能源汽车制造业的威力。

这也该是苹果的又一次机会。

可还是那句老话，苹果你要加点油，这个龟速前行，完全没有任何优势可言。

不过外媒倒是很乐观，觉得苹果是在”憋大招“，截至目前在公开的消息中，苹果已经申请了共28项与汽车相关的专利，其中最多的是自动驾驶和外观设计。

据悉，苹果已经将人工智能运用在旗下手机、平板电脑等设备，而每一代的芯片都包含了苹果的神经网络引擎，方便手机运行大量AI计算。这些神经网络可以用于多任务处理输出，包括改变车道、观察行人、运动控制等等。

自动驾驶汽车也可使用神经网络将数据传递到多个任务当中，再由各任务进行判断。在分析道路图像时，数据会实时反馈在车辆导航系统里。

百变不离其中的自动驾驶，对于用户而言，则是更多安全之下的创新，好用之下的多变，但核心还是要紧跟时代的步伐，推层出新，可目前的苹果依旧停留在试验阶段，只能说外媒的心真大，的确乐观。

再来看看苹果财政情况，2020财年第二财季，苹果公司净营收为583．13亿美元，比去年同期的580．15亿美元增长1％；净利润为112．49亿美元，比去年同期的115．61亿美元下降3％。

1％的增长，苹果的业绩表果真不好看，寻找全新的增长点和突破口，苹果”造车“似乎迫在眉睫，从而当下获取到的信息看，苹果很有可能也成为下一个”我不造车，我只做汽车的搬运工“的角色，比起造车而言，智能手机、智能车机，成熟的车内软件才能苹果的优势。

谁也无法预料苹果公司的未来，正如谁也无法估计智能化可以走得多远，但无疑当下的风口在这儿，并且还会吹很远，苹果不想落后太多，只能奋起追赶。

文／linlin