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丰田对决本田和大众的强大武器:TNGA架构是什么?

2020-11-19 15:33
TMC动力
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揭开丰田TNGA架构的真正面目

全球经济发展当下面临重重挑战,经济风向标之一的汽车产业更是遭遇百年来的又一考验。

部分跨国车企陷入多年来少有的销量下降和利润亏损,更多自主品牌也走到了发展的分水岭,是坚守还是破产,都不是容易的选择。

中国这个全球最大的汽车市场,已经成为全球汽车市场增长的最大希望。据乘联会公布的数据统计,1-10月狭义乘用车市场累计销量1492.1万辆,累计增速-10.2%。10月份销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%。

其中,中国销量第一第二的一汽大众和上汽大众,分别同比增长0.6%和下跌19%。而全球第一的车企——丰田汽车在中国的两大合资车企,一汽丰田和广汽丰田产销量逆市增长,分别同比增长6.3%和13.3%,销量排名第8位和第10位。

丰田有一个非常特别的公式,那就是利润=售价-成本,售价更多是由市场竞争来定,要获得更多的利润,就要消除运营全流程的浪费来实现更低的成本。

虽然丰田全球产销量并没有常年保持第一,但是其利润却远远抛离其它所有的竞争对手,可见丰田成本控制的能力有多强大。

揭开丰田TNGA架构的真正面目

摆在丰田面前的竞争对手,除了大众,还有同是日系的本田和日产。

丰田在全球唯一的竞争对手,大众汽车集团已经用超越400万的年产销量,覆盖入门级市场的捷达和斯柯达品牌,中高级市场的大众品牌以及高端市场的奥迪品牌,牢牢把控住中国市场。

作为日系汽车在中国市场的领军人物,本田的销量依旧领先于丰田和日产,但差距已经在逐渐缩小。

如果说丰田曾经在中国市场过于保守,多年来也仅有凯美瑞和卡罗拉两款重磅车型,以卡罗拉-雷凌双车战略以及TNGA架构下首款凯美瑞为开端,丰田已经开始了在中国市场的反击。

MQB模块化平台和双车战略,是大众在中国市场成功的其中两个要诀;而双车战略之下,日系销量代言人的本田也尝到了甜头,还为中国市场开发了专属车型。

揭开丰田TNGA架构的真正面目

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