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长城旗下的硬派越野WEY坦克300稳了

2020-11-23 12:11
汽车新纪元
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导语:硬派越野车的市场格局,在自驾越野文化越来越浓厚的今天,有着不小的市场空缺。但WEY坦克300的17.58-21.38万元售价,显然并不只满足于填补这个空缺。合资SUV市场也有可能会受到其冲击。

张杰 | 文

已经在市场预热了好几个月,备受关注的长城硬派越野车WEY坦克300,广州车展第一天,揭开了其定价的底牌:2.0T越野版·探索者定价17.58万;2.0T越野版·挑战者定价19.58万;2.0T越野版·征服者定价21.38万。看到这样的定价,笔者脑海里闪过两个字:稳了!

对大多数国人而言,谈到硬派越野车,可能会首先想到的丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、奔驰大G、日产途乐、路虎卫士等等国外品牌车型,但这些车的价格动辄高达五六十万、甚至上百万,并不是普通大众可以轻易享用到的。而价格便宜一点的国产硬派越野车,可选择的又非常少,保有量稍微比较高一点的也仅有哈弗H9、BJ40两款车。但哈弗H9尺寸较大、BJ40小毛病又比较多,所以也未能很好地满足市场的需求。

硬派越野车的市场格局,在自驾越野文化越来越浓厚的今天,其实是留下了不小的市场空缺,而坦克WEY300的问世,可以说很好的填补了这个空缺。

但一款车能否在市场热销,选准目标市场只是第一步,核心还在于产品力。比如国内当年某款上市的B级轿车,起初也是月销过万,但没多久就在市场沉寂了下来。其背后的原因就在于虽然选准了国产B级轿车这个市场空白,但在产品力上还是有一些瑕疵。

坦克WEY的产品力如何呢?

动力系统层面,坦克300采用的是2.0T+8AT的动力总成设计,这台发动机是长城汽车自研的2.0T动力,拥有着不错的动力响应与燃油经济性,最大功率可达227马力,最大扭矩为387牛·米。这一数据怎么样?对比下售价高达140多万的奔驰G350,就会更加清晰。G350 2.0T版的的发动机参数是258马力,最大扭矩为370牛·米。可以说在动力层面,坦克300足以媲美百万级的2.0T奔驰G350。

传动系统方面,坦克300采用的是采埃孚的8速手自一体变速箱,配合适时四驱和分时四驱这两套四驱系统以及非承载式的车身,加上三把锁(低配一把,中配两把,高配三把锁)加持,称得上是一台能真正越野的SUV。要知道,三把锁通常只出现在大几十万的越野车型上。

既然是硬派越野车,必然要看通过性方面,而这方面坦克300的数据也堪称优秀。其接近角≥33°,离去角≥34°,纵向通过角≥23.1°,车辆涉水深度达700mm,最小离地间隙达224mm,面对大部分复杂地形都游刃有余。与之对比,奔驰2020款G500的接近角最大为31°,最大离去角为30°,最小离地间隙达到241mm,涉水深度达到700mm。数据上看,坦克300的通过性即使与售价在160多万的G500相比,也不乏亮点。而且坦克300对越野新手也颇为友好,在开启CCO蠕行模式时,油门刹车不用管,只需要把好方向盘,坦克300即可按照设定速度,在4-12km/h范围内自动匀速行驶,这就避免了在通过大坑、陡坡时,“小白”用户担心油门和刹车踩重了、或是不适应的情况。

在科技配置上,坦克300搭载L2+级自动驾驶,融合全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技,为用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致驾享体验。

内饰方面,一般的越野车内饰往往粗狂简陋,但坦克300的内饰却让人眼前一亮。其内饰所触之处都是细腻的软性面料,座椅、车门内侧均采用菱形缝纫工艺,质感十足。另外具有加热、通风、按摩功能的人体工程学航空座椅,航空式电子挡把等等配置,都颇有豪华车的感觉。

外观设计堪称是坦克300的最大亮点,其在以方正线条为基础的硬朗外观设计上融合了东方"刚柔并济"的哲学理念,在展现欧式硬派越野风的同时,又以圆形元素作为点缀,彰显优雅的东方美学,可以说非常符合现代人的审美倾向。很多人之所以成为坦克300的拥趸,就是第一眼看到坦克300,被其颜值所俘获,以至于很多女性消费者,也对坦克300分外关注。事实上,坦克300今年一亮相,其外观设计就获得一片好评,在不久前的举办的,2021中国车设计大奖中,坦克300就摘得了“2021中国车十佳设计奖”,被评委们称为:颠覆了硬派越野车的既有设计套路,将传统与前卫合二为一,在展现硬派越野车应有气势的同时,还融合了城市SUV个性时尚的视觉感观。

综合而言,坦克300的产品力是足够优秀的,特别是各种配置已经堆砌到了极致,完全是跨级别的存在,称得上是一件足够有市场杀伤力的“优秀产品”。而未来,随着其3.0T+纵置9AT动力总成的搭载,坦克300的产品力还会得到进一步的提升。

关于坦克300的整体产品力,在坦克300在成都车展亮相之后,媒体的报道就非常之多。不过对于这款产品的未来市场表现,笔者却一直不敢下结论,因为其一直没有公布售价。而一款产品即使再优秀,如果定价策略出了差距,也必然会走向市场的滑铁卢。这方面的例子,各行业都有很多,比如当年国产手机很少有3000元以上价位的,但有人偏不信邪,楞要定到3000元以上,结果虽然产品市场口碑还不错,但最终还是以失败收场。

所以对于坦克300的售价,笔者心里也有个预期:如果定价在30万左右,难以大卖,因为国产车无论是轿车、SUV都没有在这个价位上,取得过成功(红旗H9算是例外,但目前上市时间还短);如果在25万左右,结合其产品力,应该就会有不错的市场表现。但长城显然比我料想的更“狠”,直接把起售价定在了17.58万,而高配车型也不过21.38万。这一价格已经触及市场销量极大的主流合资SUV价格区间。而这也正是笔者认为坦克300的野心所在。

以坦克300的产品力结合这样的定价,相信坦克300不仅瞄准的是国产越野车市场,合资的SUV的市场也会被其抢走一块,毕竟很多人买SUV,就是为了更好的通过性体验。而兼具野性与豪华质感的坦克300,无疑正是一个很好的选择。

出众的产品力,越野+SUV的广阔市场空间,极具竞争力的定价,坦克300这一次稳了!

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