虽然＂金九银十＂已过，但国内车市更加红火，11月销量又双叒叕涨了。

乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车市场销售208．1万辆，同比增长8．0％，环比10月的199．2万辆增长4．5％。其中，轿车细分市场11月销量为100．6万辆，同比增长8．3％，环比10月的94．8万辆增长6．2％。

总的来看，11月轿车市场依旧领先SUV市场，且看点十足。首先，轩逸、新朗逸、新宝来、全新英朗依然占据前4名，速腾战胜卡罗拉，升至第5。其次，宏光MINI、帝豪、逸动等三款国产轿车挤进前15名，分别排名第7、第8和第12。尤其是逸动，在逸动PLUS上市后，销量急剧攀升，本月同比增长达104．9％，未来可期。另外，特斯拉Model 3表现也非常抢眼，本月劲销21604辆，在榜单中排名第11。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：轩逸

11月销量：65338辆

花10多万元，买哪款家轿比较好呢？看看11月的轿车销量排行榜，你就知道了。

11月，轩逸销量达65338辆，同比增长23．6％，环比10月的55417辆增长17．9％。从4月开始，轩逸已经连续8个月超越新朗逸，夺得轿车细分市场的月度销冠。

毫无疑问，轩逸太成功了！外观、空间、动力、舒适、性价比兼具，均衡的产品力或许才是轩逸的制胜法宝。而且，新朗逸的＂神话＂被彻底终结，老对手也卡罗拉只能抬头仰望，空留叹息。

不过，除了轩逸，日产如今再无其他强有力的爆款车型。一旦轩逸市场表现不行，日产的销量会无比糟糕，可想而知日产心里其实没有那么开心。这也是东风日产不得不面对的现实。

TOP 2：新朗逸

11月销量：46664辆

作为曾经轿车细分市场销冠的常客，新朗逸自然不甘心＂宝座＂旁落，一直在铆足劲追赶轩逸。

11月，大众新朗逸销量为46664辆，同比下降15．4％，环比10月的41357辆增长12．8％。本月新朗逸的销量虽然环比提升明显，但无论是销量还是环比、同比增长幅度均不及轩逸。可见，新朗逸和轩逸的差距越来越大了。

新朗逸外观中庸、内饰＂大众＂、动力够用、机械素质可靠，没有啥突出的优点，也没啥大的缺点。选它错不了，不选也不可惜，作为一款普通家用车已经够用了。

不过，对比轩逸刚刚捅破了月销6．5万辆的天花板，可见中庸的家用轿车已经不能在轿车市场中进一步获得认可了，这点希望大众能做出改变。

TOP 3：新宝来

11月销量：40541辆

正所谓失之东隅收之桑榆，新朗逸凭实力丢掉的市场，新宝来则拿了过去。11月，新宝来销量为40541辆，同比增长12．6％，环比10月的39855辆增长1．7％。

在合资品牌紧凑型车这个级别里来说，虽然各大品牌和各自产品都比较丰富。消费者的眼睛是雪亮的，如此多的车主依旧愿意选择新宝来，就证明了它确实有出彩之处。

作为同级领先车型的新宝来，在外观以及内饰和质感等方面几乎没有太大的瑕疵，交出了令人满意答卷，在同价位车里性价比较高，也拥有良好的市场口碑。

对消费者来说，在10万元左右的价格区间内，新宝来凭借着较好的口碑以及较高的性价比，还是非常值得选择的。

TOP 4：全新英朗

11月销量：38524辆

2021款英朗典范（四缸）及48V轻混动力车型上市后，那个熟悉的全新英朗又回来了！11月，全新英朗销量达38524辆，同比增长30．3％，环比10月的38120辆微增。

常言道，知错就改，善莫大焉。应该说，别克品牌把消费者的需求点和车型的改款换代有机结合起来，更好地满足用户需求，提升用车品质，因而能率先摆脱疫情的影响，斩获不错的销量。

在刚刚过去的11月，别克品牌销售同比增长54．6％至110298辆，再创年度月销新高，刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录。而且，今年前11个月，别克累计批售79．8万辆，实现同比正增长，优于行业整体水平。

TOP 5：速腾

11月销量：37349辆

卡罗拉在11月意外跌出前5，让人惊诧。不过，这并非卡罗拉表现不好，而是速腾的表现更好一些。11月，卡罗拉销量为37349辆，同比增长5．8％，环比10月的35008辆增长6．7％，排名从第6提升至第5。

在大众的品牌效应下，速腾还是能交出一份不错答卷的。略高于宝来、低于迈腾的市场定位，让＂特供车＂速腾混得如鱼得水，最近月销保持在3万辆以上，看来＂神车＂属性并未消逝。

2021款速腾作为年度改款车型，虽然在外观、内饰、动力并没有太大的变化，但是重点在于补齐了＂短板＂，在智能方面提升明显。

不过，在车质网11月的汽车投诉排行榜上，速腾＂实力＂夺冠，变速器异响、变速器顿挫、发动机异响、制动系统异响等问题投诉量很大，还是要引起一汽－大众的重视。

写在最后：

受疫情影响，国内车市今年走出了一条＂前低后高＂的爬升之路。随着国内经济持续向好，以及年底汽车消费旺季的到来，市场有望继续恢复。不过，前11月轿车市场同比下降10．3％，想在12月追赶到2019年的水平，实现销量正增长基本是不可能了。这也让我们对2021年的国内车市充满了期待。

2020年1－11月轿车市场累计销量排名详见下图：