用民生视角报道汽车资讯 ／ 左右观车4月9日报道——

商海沉浮，起起落落。

这次，东风标致似乎找到了“蜕变”之路。

今年2月，标致汽车发布了全新品牌徽标和LOGO，这是标致汽车历史上第十一次更改徽标。相较于德系品牌采用的扁平化风格，标致的全新LOGO整体更加立体，简化的字体以及狮标，给人一种从萌狮到雄狮的转变。

标致新车标：

标致历史上的11次更改车标  

左右观车近日获悉，在即将举办的上海车展上，东风标致将借此机会，正式启用最新的狮标LOGO。新车标启用后，对于东风标致来说，应用程序、网站、传播、销售点都将逐步替换上这个新的LOGO，这一影响将对东风标致的整个生态系统发挥作用。

于是，有网友就在网上进行讨论：“换标”能阻止东风标致销量下滑吗？有网友很中性地回答了这个问题，称“‘蜕变’也不会来得太容易”，言外之意是，东风标致即使换标了，想扭转目前的颓势，绝不是件容易的事，何况标致汽车已改过多次车标。

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从2015年创下销量高峰后，东风标致便开启了下滑模式。

据媒体统计的销量数据显示：

2016年，东风标致全年销量34．92万辆，较2015年的40．61万辆，下降了14％；

2017年，东风标致全年销量24．67万辆，较2016年的34．92万辆，降幅达到近30％；

2018年，东风标致全年销量13．14万辆，较2017年的24．67万辆，跌幅达到近50％；

2019年，东风标致全年销量仅为5．96万辆，较2018年的13．14万辆，跌幅逼近60％；

2020年，东风标致全年销量为4．36万辆，仍然在下滑通道中徘徊。

东风标致旗下现有四款燃油车型，三款新能源车型，燃油车型主要有：标致508、标致408、标致4008和标致2008，新能源车型主要有：标致508L新能源、标致4008新能源、标致e2008纯电。此外，中型SUV 5008有望近期上市。

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造成销量不断下滑的局面，对于东风标致来说，原因是多方面的。

首先，我们归结为东风标致过于“死板”。法系车颜值高，是市场公认的，但是当市场不断推出配置丰富的车型时，东风标致的配置跟同级车比起来，总是逊色一些，由此很难收买一众消费者的心。再就是采用非独立后悬架一直是东风标致“追求”的配置，而这一配置在消费者看来，由于乘座的不舒适，被认为很鸡肋。当然，还有营销方面的生硬，都会给消费者带来很差的印象。

其二，东风标致没能顺应市场变化，导致了今天的衰落。在东风标致销量下滑的这几年，中国汽车市场发生了较大变化，首当其冲的是由增量市场转入存量竞争，因而促使更多的汽车企业加快产业调整。最明显的是，豪华汽车品牌不断下探售价，抢夺中低端汽车市场份额。还有自主汽车品牌也在加紧产品调整，配置更加丰富不说，售价跟同级的合资车型相比也会低很多。合资品牌之间的竞争就不必多说了，几乎处于白热化。可想而知，处在激烈市场竞争环境中的东风标致不主动求“变”，最后只会被对手“合掐”。

其三，质量问题是东风标致绕不过去的坎儿。2019年4月，汽车门网曾报道，多名东风标致车主反馈其购买的车辆存在异味问题。车主吴先生称，其购买标致408已经有三年之久，在这三年中每天早上用车都会在车内闻到浓浓的臭味。起初车主以为是新车的缘故，买了很多活性炭包放置的在内消除异味，而且在用车时无论春夏秋冬都没有全部关过天窗。吴先生很多朋友在乘坐他的车辆时也指出了异味问题，吴先生将问题反馈给4S店检测后却称正常。东风标致旗下的标致508跟408一样，同样存在车内异味问题，消费者饱受困扰。

据车质网数据统计，2019年全年，标致408的投诉量达到了2454批次，稳稳占据榜单第一位置，而且超过了第二名的途胜几乎一半，跟2018年对比，投诉量增加了934次。投诉的问题主要集中在发动机烧机油、轮毂开裂、发动机缸内有异物以及故障灯亮上。

此外，东风标致的另一款走量车型标致4008，也广被诟病，例如变速箱顿挫、后轮为非独立式悬架导致的舒适性差、配置不够丰富以及内饰做工差／用料没诚意等，让不少消费者望而却步。

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东风标致销量上不去，造成不少终端4S店的经营难以为继，纷纷选择退网。

根据统计数据显示，截止2021年1月9日，东风标致官方对外宣传目前有经销商251家。在此之前的2015年，东风标致经销商数超过了530家。5年过去了，东风标致经销商退网率已经超过了50％。

从2020年来看，东风标致全年销量4．36万辆，这些销量如果平摊到251家经销商身上，每家经销商年均销量仅为174辆，如果换算成月均销量，数字更为难看。

可想而知，这样的销量怎么能维持4S店的正常运转。可以预测，在未来，东风标致4S店的退网数还会增加。

写在最后：

东风标致如果不想被中国市场边缘化，解决用户诉求、塑造产品口碑才是王道。

当下的东风标致，其实并不想就此沉默，这一点从2020年积极调整战略就可看出来。

2020年，东风标致发布了全面超越国家与行业的“三包”标准，其中就包含7天退换车——任何质量问题保证用户无损退换，同时全额退还购置税，保险、上牌等一切费用；新车1年保价——购车一年内出现官方降价或促销政策，品牌予以差价补偿；5年无忧——5年15万公里整车质保，赠送6次基础保养；对于客户的服务承诺如果没有做到，以及官方救援2小时内没有到达，都可无偿免单。

对用户而言，能享受这样的政策，实在是有幸。对东风标致来说，能做出这样的服务调整真的不容易。需要指出的是，东风标致推出这样的政策，是否真如上面所说的，会兑现承诺，目前我们不得而知。  

要想快速转变，同时带来销量大幅提升，对目前的东风标致来说不是件容易的事。但是，东风标致同样可以借助新能源汽车发展的良机，在纯电动车、插电混动汽车上大显身手。

此次焕新LOGO，从某种程度上而言，意味着东风标致正式吹响电气化转型的号角。