良好的用户体验可以成为江铃福特的生存根本吗？

2020年，江铃汽车实现营业收入330．96亿元，同比增长13．44％；净利润5．51亿元，同比增长272．57％。在市场竞争愈发残酷，疫情影响依旧明显的前提下，江铃福特的母公司业绩可谓是逆势上扬。

年报数据公布不久，江铃汽车随即公布了与其相关的分红派息预案，并几乎与此同时的推出了江铃福特领裕，进一步完善了旗下乘用车板块产品线。

面对江铃汽车的分红方案，以及江铃福特的最新产品，不少消费者提出了江铃分红是否合理，江铃福特产品究竟具不具备福特基因，以及分红后的江铃汽车还有没有能力继续提升经营业绩等系列疑问。对此，我们特意在近期采访了江铃汽车总裁王文涛。（截至发稿， 王文涛已升任为福特汽车中国区商用车事业部总经理。）相关回应内容如下：

面对争议

Q：江铃此前高额的分红曾引起外界争议，外界觉得可能会影响公司研发进程，您怎么看待这个质疑？

王文涛：我们肯定不是乱来的。我们其实也考虑了很久，因为我们觉得：首先我们的账上有80多亿的未分配利润，那个本来就是股东的钱。所以分红是天经地义的，因为你没有分红，一个企业迟早要分红，否则的话股东怎么拿到收益，除非他的股票一直往上。但是我觉得分红是一个平衡的艺术，你也不能分的干干净净什么都没有，没有了，影响到你的发展。同时你也不能一点都不分。怎么平衡？是需要我们管理层董事会要做判断。从我们账上来讲，有100多亿现金，然后有80多亿未分配利润，我们现金流也是很强，从我们去年的年报可以看出我们有20多亿的现金。

在此基础之上，我们每年会创造的新的现金，是足够可以支持我们所有的投入的，而且还有安全空间应对像疫情期间的风险、销量大幅下滑，当时是有足够的资金来应付这种情况。所以从我们的角度来讲，不管看将来，看我们现在，我们都觉得我们分这个钱是没有问题的。但凡有点风险，我们都不会这样做的。

Q：现如今，依旧有不少消费者认为江铃福特的产品不如长安福特“原汁原味”。针对类似的消费者观点，江铃福特是否有计划做一些针对性的宣传，打消消费者顾虑？

王文涛：我们的产品和福特一起开发的，我们很多元素也是福特技术，比如说我们的发动机，EcoBoost100％是福特的发动机。我们整个设计也是福特下一代的设计理念，只是你现在要看其他福特产品可能没看出来，但是你再看下一代就慢慢看出来的，它都是长的差不多的，你看到就是同一家人。所以我觉得Co－Pilot360这些都是福特的技术、福特过来的影响，所以我觉得我们也没有必要去说什么，可能关键还是要把卖的产品对消费者是友好的，你的产品、你的服务是不是好的，你的体验是不是好的，这才是重要的。车子是不是原装、是不是原汁原味，谁说得清楚，有多少才算呢？100％？不可能的。所有车子都会针对中国市场有一定的变化。所以我是不太纠结什么是原来的福特车、什么不是原来的福特车，只要挂了福特logo的，肯定是通过福特标准的。

关于产品

Q：领裕主导家庭用车，6、7座占比更大一些。根据长安福特的调研数据，6、7座家庭用车SUV在整个SUV市场份额大概是多少？还是说它未来两三年的增长空间比较大？它未来的前景将是什么样？

王文涛：我们现在是一步一个脚印在做事情，我们先把客户体验弄上去，我们觉得长远来讲，你不把服务做好，市占率就没有保证了。所以我们觉得我们现在重点是放在不是在说我要卖多少台车子，是我们对每一个客户都要服务好，让他真正感受到我们的不一样的地方，然后他自然就会告诉他的朋友，自然我们的市占率就会起来。所以我们现在的重点不在市占率，我们的重点在我们的客户体验上，我们所有工作上的考核、对经销商的要求，我们都没有要求他卖多少台车子，但是有要求，就是说好的流程你要100％执行到位，主要的考核还是在这里。也就是说我们的重心是在体验，让客户对我们这个品牌有信心，也告诉他的朋友“江铃福特真的不一样，家空间真的是家空间，不是一句口号而已”，我觉得这是我们真正要做的事情。

Q：面对激烈的市场竞争，江铃福特领裕将凭借怎样的竞争优势突围？您能详细说一下吗？

王文涛：我觉得很关键一点，就是说我们是在6座的产品里面，我们的空间是很足够的，你看同类的产品的话，而且我们的价位还是很有诚意的价格。我觉得卞明（江铃福特内部负责人）应该做过分析，就是说你找了半天，你要满足这个大小、尺寸的产品，在这个价格和这个品牌里面是没有的，应该是唯一一家，这是一点。另外一点，我觉得我们除了产品之外，我觉得我们的家空间、整个客户体验也是我们很重要的一个差异化的地方。我们做了大量的研究、客户的调查，我们也了解到现在我们的客户在4S店里面从买车开始到用车的过程的痛点在哪里，我们针对这个痛点来做我们新的客户体验的设计。这些设计并不是我们拍脑袋想出来的，是我们做了好几千个客户的访问之后得出的结论，所以我们要在这些方面把现有客户的痛点解决掉。

除此之外，我们还具备另外一个取胜之道，就是通过客户的体验，来让客户真正感受到我们的温暖，感受到我们的不一样的地方，让他买车的时候和用车的时候都放心。这样的话，就可以跟我们竞争对手差异化了。一个是性价比高，一个是我们的产品，无论是能耗还是我们的空间都应该是很到位的，再加上我们的体验，我觉得这两个加起来是我们最重要的两个差异化。
发展规划

Q：新能源智能化趋势之外，其实用户的年轻化也是一个公认的行业趋势，在年轻化用户营销方面，江铃福特有什么新的做法？

王文涛：这是肯定的。比方说我们的领界就是很年轻的，都是30来岁比较年轻的白领，所以我们对这个其实蛮熟悉的。从我们的角度来讲，比如说全面的数字化也是为了迎合年轻化的概念，因为现在年轻化都是通过玩手机、玩iPad长大的。你看到我们现在，如果你去我们的家空间买车的话，你不会看得到传统的4S店给你一份纸，然后你你介绍功能，全都是用iPad给你介绍，它直接连到我们的福特商城，这样的话一方面很透明，我们现在得到的反馈是客户觉得你给我报这个价格很放心。

价格一出来之后，其他的服务也出来了，你要不要服务？你直接在上面选，选好之后总价格也出来了，这也是年轻人最喜欢的。因为这样的话，他是直接通过iPad、手机就可以办好所有的事情，而不是还用计算机、用纸来做。
在我们车里面也一样，你也可以看科技感很强，这也是为了年轻化，因为现在年轻人都喜欢屏幕。比如说微信，现在年轻人都离不开微信，我听说洗澡的时候也要发微信，我不知道真的还是假的，这是年轻人告诉我的，说洗澡的时候也要发微信。我们今天就是说你在车上，我们的领裕就是很典型的，领界也一样，你可以在上面用语音来发微信，也可以用语音来收微信。所以我们这一套东西都是客户看得到的，在这背后为了达到这一点是一个很庞大的，要建硬件体系，还有我们的管理运营体系，才能支持做得到这一点，要把它做好。
Q：做为江铃福特的老总，您对江铃汽车市场发展愿景以及市场发展？
王文涛：我们的定位非常清楚，我们觉得我们在2019年的时候就定了一个很清楚的定位，战略叫“成为轻型商用车领导者”以及“福特高性价比产品的提供者”，我们现在主要是按照这个扩展来做的。

我刚才说很有诚意，也就是第二个，也就是福特高性价比产品，领界是第一个产品，这是第二个的产品，所以我们后面还要继续推出这种福特的产品来满足客户的需求。商用车不用说，我们一直很强，我们的全顺是进口第一名，而且市占率比后面两名加起来还要多，我们的皮卡是第二名，我们的轻卡原来是第五名，一季度我看了一下已经爬到第四名，所以我觉得我们在逐渐进一步加强我们的轻型商用车的领导地位，我们推出了全顺的Pro也是行业内第一个推出来要有全时运营的服务，现在也证明我们的客户也非常欢迎这种服务。所以，看来我们在这方面，我们现在在乘用车里面开辟了一个新的战场，通过加空间、通过领裕的上市，我们在乘用车里面进一步提升我们的定位。

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