5月新能源乘用车：特斯拉仍位居榜首，“缺芯”影响部分品牌销量

2021-07-05 10:51

回顾5月全球新能源乘用车市场的走势，虽然有递增的趋势，不过与传统的燃油乘用车相比还是呈走势低的反差。今年1－5月份，新能源市场的批发销售量达到了86万辆，同比增长了2．5倍；今年5月份，国内新能源乘用车销量为179037辆，同比增长了167．9％，环比增长了6．7％，其中纯电车型与插电混动车型分别销量了147984辆和31053辆，显露出回升的局面。

5月新能源乘用车：上汽通用五菱居榜首， Model Y再度发力

新能源的走势也逐步上升，在入门级新能源市场中的走势持平，其中广汽埃安与比亚迪、上汽乘用车等自主品牌的5月零售都表现的十分强劲，不过也受到了缺芯的影响，从宏观上看新能源汽车的发展没有什么损失，其原因在于自主品牌的芯片供应稳定性要高于合资品牌，所以也呈现出了增长的局势。按照现在的趋势推断，预计6月新能源乘用车销量也会持续增长，或新能源乘用车销量占比创下12％的新高度。

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豪华型递增，品牌效应高

相比4月的销量，5月豪华品牌增加了4．9％；这其中自主品牌仍然占据优势，截止1－5月累计占比达到了75．2％。在造车新势力的竞争下，新产品不仅投入与价格皆不占优势，所以合资品牌新能源乘用销量也可能出现坍缩的现象。反观上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪等品牌5月乘用车销量都过万，而销量过千的也只有20个品牌，由此可见头部效应的可怕之处。特斯拉最为明显，与第二名的比亚迪相差2416辆。少数品牌还呈现出了停滞状态，看看一汽大众、BEIJING新能源等车企都同比下降，就算是欧拉闪电猫的口碑有多理想，不过毕竟没有交付，所以表现的也不如人意。

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