特斯拉除了产品生产采用了互联网式思维之外，在产品营销策略上同样以大胆著称。在特斯拉Model Y标准续航版上市之后，特斯拉再一次燃起价格战，对比此前Model Y长续航版和高性能版，价格直降7万和10万，幅度之大超市场预期。

据悉，Model Y标准续航版车型，新车补贴后售价为276000元，续航里程（国标工况法）达到525公里，百公里加速仅需5．6秒，预计将于8月份开始交付。而Model Y标准续航版价格之能够大幅下探，还是和其搭载了磷酸铁锂电池让生产成本大幅降低有直接关系。

这一轮营销手段之下，借助前期塑造起来的豪华车品牌定位，加上现在又通过性价比走上亲民路线，让特斯拉Model Y销量呈现出良好的上涨态势。甚至有特斯拉销售表示，官网因Model Y标准续航版订单过多而出现数次瘫痪的情况。在国内新能源品牌纷纷“围堵”特斯拉的局面下，特斯拉通过市场策略再次突出重围。

在今年第一季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，“Model 3当前已成为全球最畅销的高端轿车，Model Y会很快打破Model 3创下的纪录。”马斯克预计，Model Y很有可能在2022年成为全球范围内销量最好的汽车。特斯拉先走高端路线，给品牌定性，再通过国产化降低生产制造成本，以亲民的售价打开市场，这样的市场策略其实早几年就一直在说，只是按部就班的实施之后，没想到对新能源汽车市场的冲击效果会来的如此强大。

中国一直是特斯拉最大的市场，在国产小步快跑的节奏下，特斯拉通过价格缩减来加速布局其新能源的战略意图，由此来看特斯拉必然是要通过不断降价的措施，来达到对市场的品牌吸引力。特斯拉的定价策略，在经济学中被称为“撇脂定价法”，先给新产品定个高价，激发出一部分消费者的求新心理，就像撇取牛奶中的脂肪层一样，先从早期“吃螃蟹”的人那里赚取高额理论。之后，在降低价格一层层撇开油脂，来适应大众的需求，获得更大的市场份额。通过获得更大的市场份额来占据未来的竞争优势。所以这一波“由上至下”的战术打法才能发挥出巨大的能量，赢得越来越大的市场份额。

而国内的传统自主品牌虽然在新能源汽车转型上的节奏并不慢，但往往是以低价杀入再进行品牌高端化发展，采用的是“由下至上”的策略。在价格相差不大的情况下，对于注重品牌力的消费者自然更多地会考虑购买特斯拉。这样不难理解，看看那些豪华品牌在加大优惠力度之后，其销量表现同样也是获得了明显的提升。

特斯拉在这个时间点上开启价格战，也能被看作是对豪华品牌和合资品牌向新能源转型的一次降维打击。当BBA各家开始推出纯电车型，向着电气化迈出脚步；大众汽车及时转型，向市场推出ID纯电家族的时候，特斯拉其实也是明显感受到压力的。与其被动应战，不如主动出击，在国产化的助力下，特斯拉要在所属车型的价格区间内展现出自己的统治力。对其所处领域一定范围价格区间的竞品，不论是电动车还是燃油车，不管是定位如何，都在定价和销量方面形成了“无差别攻击”。

采用频繁降价的手段使得特斯拉被业内称为“价格屠夫”，Model Y标准续航版已经对当前新能源汽车市场带来较大冲击，尤其是30万元左右的纯电动车市场，产品包括大众ID．6 X、大众ID．4 X、北汽极狐阿尔法T、小鹏汽车P7、岚图FREE、理想ONE、比亚迪汉、极氪001等。

特斯拉对整个新能源产业的降维打击，让它在市场中也是树敌无数，因此特斯拉的“负面”舆论也是持续发酵，从上海车展的车主维权事件，到“刹车门”、“自燃门”，到6月卷入的“录音门”。而这些新闻事件丝毫没能动摇到特斯拉的销量表现，特斯拉6月在中国的销量不降反升。乘联会的数据显示，特斯拉6月批发销量为3．3万辆，其中Model 3 销售2．1万 辆，Model Y销售 1．2万辆。零售销量则为2．8万辆，环比增长约27％，同比增长约81％。

今年上半年，特斯拉中国累计销量16．2万辆，占全球销量的42％，中国市场的地位变得愈发地重要。而其阶梯式的降价也表明了特斯拉希望在中国巩固市场地位的举措，随着Model Y的销量增长，其它品牌的新能源汽车要想在“打击”中守住市场必要也要给消费者带来一定的优惠，这是否会引起市场的多米诺骨牌效应有待进步一观察。