由于国内汽车行业起步得比较晚，在大部分人的＂固有认知＂中，国产车就是不如合资车、进口车好。但随着这些年的发展，国产车的产品力也在逐步的提升，更多的消费者也都放下了对国产车的成见，慢慢地认可国产车。

参考到销量，消费者并不是＂纸上谈兵＂。实际的数据显示，已经有不少的国产车总销量＂破百万＂，下面，疆哥带大家看看究竟哪些车这么牛。也看看这其中，有没有你的贡献与功劳！

1 哈弗H6

关键词：4年破百万（2011—2015年）

总销量：350万台

能有这样的成绩，其实并不意外，毕竟，哈弗H6可是保持着98个月SUV销量冠军的纪录，在SUV这一领域上，哈弗H6基本是＂神一般＂的存在。

之所以能在市场上取得如此大的份额，除了产品力有保障外，哈弗H6更是凭借着＂多生孩子好打架＂的策略，为消费者提供了多样化的选择。

从在售的车型来看，H6共有22个版本供消费者选择，其中包括第二代以及三代车型。而在2017款车型上，在售车型更是多达46款，同样也是两代车型同堂销售（第一代、第二代）。如此丰富的产品线，很好地满足不同消费者的需求。

当然，单纯依旧＂产品线丰富＂并不足以让哈弗H6大卖，最主要的还是产品本身。哈弗H6的更新速度相当快，自2011年推出至今，短短10年时间就已经经历了3次大换代，设计、配置都很快地跟上时代的步伐，特别是设计，从油腻到年轻的形象，无疑更能吸引当下崇尚年轻的消费者。

而就在前不久，哈弗又推出了全新的H6S车型，全新的前脸风格，加上溜背式的尾部设计，整体的形象更加的运动、年轻。对于想要选择哈弗H6的消费者，又多了一个选择了。

2 吉利帝豪

关键词：7年破百万（2009—2016年）

总销量：300万台＋

在紧凑型轿车这一细分市场，竞争可以说是相当激烈，同时也相当的艰巨。因为，向来这一细分市场都是日系、德系的天下。

而帝豪作为自主品牌车型，不仅在这一细分市场生存了下来，而且还取得了不错的成绩。在短短的7年里，销量就已经突破百万。截止至目前，总销量更是已经突破了300万台。

虽然是定位紧凑型车，但显然，帝豪并不与同级别的日系、德系对手形成竞争关系。因为，在价格上，帝豪直接下探到6—9万的价格区间，基本就是合资品牌再低一个级别车型的售价（A0级）。绝对的价格优势，无疑吸引了大部分购车预算不足的消费者。

另外，尽管是在价格低廉的前提下，整体看上去的档次感并不差，特别是最新的第四代车型，长着一副＂沃里沃气＂的感觉。第一眼，你并不会觉得它是一台几万元的车，＂面子工程＂做得非常到位。

不过老牌的1．5L自吸发动机，最大马力只有114Ps，性能是弱了些，但胜在耐用。对于这一价位的消费者来说，明显是后者的说服力更强。

帝豪的成功，可以说正好是戳中了消费群体的痛点，针对购车预算不足，但又不想在配置、面子上做取舍的消费者，帝豪基本就是不二之选。

3 比亚迪F3

关键词：7年破百万（2005—2012年）

总销量：200万台＋

在那个国产车刚起步的年代，受限于技术、设计等众多因素，不少国产车的走上了＂借鉴＂之路，这其中，最成功的莫过于比亚迪F3。

比亚迪F3整体的设计基本照搬当时的热门车型——丰田花冠，两者的重合程度基本达到90％，只有尾部灯组造型进行了改变，其余的，不能说完全相同，只能说一模一样…

其实只要对比价格，你就会发现它的＂成功之道＂。当时的丰田花冠，也就是目前卡罗拉的前身，卖的可不是十万出头的价格，而是挨近二十万，而比亚迪F3则只卖7—9万。10万元的差价，放在现在都不是一个小数目，更何况是十几年前。

比亚迪F3售价

花冠售价

而现款在售的比亚迪F3也进行了更新，价格更是被直接压到了4—5万元这一区间。不过，随着消费升级，单凭价格吸引消费者显然已经行不通，加上比亚迪推出了像秦PLUS等一众主力车型，F3的销量也大不如前。

从最新的消息来看，比亚迪针对F系列车型，将推出全新的F5，新车除了采用全新的设计外，动力上也加入了DM－i混动技术。对此，未来F3会不会也随之更新呢？用于主攻更低级别的细分市场，重回往日光辉呢？值得期待！

全新比亚迪F5申报图

全新比亚迪F5申报图

4吉利博越

关键词：4年破百万（2016—2020年）

总销量：120万台＋

自2016年推出之后，博越的销量一直居高不下，只用了短短4年，就成功突破＂百万台＂成绩。

截止至今，博越也已经到了第5个年头，基本已经是产品的末期。但从销量上来看，它并没有表现出＂乏力＂的情况，相反，每月销量基本都能稳在2万台上下。这样的成绩，可以说是相当的不错了。

也难怪，在这个颜值当道的年代，在这一点上，博越可以说做得相当惊艳。整体的设计融入了大量中国传统元素的同时，还结合了运动、时尚的气息，看上去颜值拉满。并且，整一套设计的原创度相当高，给人十足的好感。

配置上，博越开启了语音交互功能，全系标配前麦弗逊独立悬架／后多连杆独立悬架，还经过英国老牌汽车工程公司MIRA的调校。

更重要的是价格，作为一款SUV车型，博越入门版车型仅需8．98万元，对于大部分消费者，都是有十足的吸引力。

从目前的势头来看，博越并没有＂大换代＂的意向，即将推出的全新车型博越X，主要的变化在外观上，全新的雷克萨斯同款的纺锤形中网设计，整体的形象更加的年轻。博越表示：＂我还能再战几年＂！

5 奇瑞QQ

关键词：8年破百万（2003—2011年）

总销量：100万台＋

80、90后，相信没谁不知道奇瑞QQ吧！

凭借着可爱、呆萌的形象，一下子吸引了大部分人们的眼球，最主要的，QQ门槛极其的低，价格区间在3—5万元之间，在当时那个车还是＂奢侈品＂的年代，QQ低廉的售价，无疑成为了大部分人一台车的首选。

而在实用性上，QQ一点都不拉跨，虽然受尺寸的限制，其长宽高分比为为3550＊1495＊1485mm，但QQ还是给到一个标准的四门五座布局，至于空间嘛…当然不能与现在的车相媲美，但对于一家几口来说，满足日常通行完全没问题。

到了后面，奇瑞QQ也衍生出了不少车型，比如QQ6以及QQme等，但反响并不好。再接着QQ的新款车型推出，销量也已经大不如前，最终不得不停产。

但最近，＂QQ＂这一名号又得到复活，名为QQ冰淇淋的纯电动微型车，同样是主打可爱、低廉的路线，但整体的形象与竞品宏光mini EV过于相似。因此，并没能给消费者产生新鲜感。想要用同样的套路、设计去打败宏光mini EV，疆哥认为还是悬。

写在最后

其实，除了上述5款“爆款”车型外，其实国产品牌中突破百万销量的车型还真不少，像长安CS75系列、CS35系列、逸动系列销量都破百万；而堪称是破百万速度最快的国产车型传祺GS4，前段时间也把GS5改款改名为GS4PLUS，并入GS4系列当中；还有神车五菱的几款爆款车型，鉴于篇幅有限，疆哥就不一一赘述了。

这都只是开始，从目前的市场情况来看，自主品牌无论是产品力，还是在消费者心理的认可度，都在不断的提高。特别是在新能源车型上，其作为未来的趋势，目前的自主品牌（蔚小理）和比亚迪更是处在＂领先位置＂，销量也呈现出明显的上升趋势。

可见，自主品牌的势头还是相当的猛，各位不妨猜测一下，针对新能源车，谁会是第一个＂百万销量王者＂，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述爆款国产车型的看法！