无论是在业内还是在消费者眼中，汽车安全一直都是大家最为重视的首要问题。但就是在这种安全需求极高的背景下，大大小小因汽车质量弊病而导致的事故依旧在不断发生。

尤其是在电动汽车盛行的今天，动力电池让“汽车自燃”的曝光率远高以往。如果从自燃风险上来看，装了个“大炸弹”的电动汽车确实比燃油车更可怕。但如果从自燃事件的多少来看，市场保有量仍然遥遥领先的燃油车依旧远胜于羽翼未丰的电动车。

就在今年十月初，汽车门网就收到了一则“凯迪拉克XT5自燃”的投诉。

车主陈先生向汽车门网投诉表示，他在 2020年4月6日在成都金菱凯迪拉克汽车销售服务有限公司购买的凯迪拉克XT5，至今仅行驶了39000公里，于2021年8月7日凌晨0点30分左右在自家自建房楼下停车，直到当日下午15点35分左右汽车自己着火燃烧了。自燃造成发动机仓全部烧毁，前机盖面隔热棉全部烧坏等。所幸自燃时车内也没有乘客，自燃车辆周围没有其他车辆及易燃易爆品，未造成其他波及危害。

发现自燃后陈先生拨打了消防电话，消防到达现场灭火以后出具了事故认定书。认定书内容显示，此起火灾烧毁凯迪拉克牌汽车的右前侧及发动机舱部位。认定车辆起火部位为汽车右前侧大灯处。起火原因认定为：可以排除雷击引发火灾的可能；可以排除外来火源引发火灾的可能；可以排除生活用火不慎引发火灾的可能；不可以排除车辆右前侧大灯处电气线路故障引发火灾。

   从火灾事故认定书来看，车辆燃烧很大概率是车辆右前侧大灯处电气线路故障引发的。而绝大部分燃油车自燃也都与电气线路故障有关，私自改装车辆是导致电气线路故障的最常见原因。

但陈先生对此补充表示，自燃车辆在除购买时4S店配送的东西以外未私自改装过任何地方。

自燃事故发生后，陈先生也通知了4S店及厂家，但二者均未到现场进行勘查处理。在陈先生拨打了无数次上海通用400电话后，厂家回复表示让其找4S店。但4S店对此一口咬定称自己的车辆没有任何质量问题。另外，厂家还让陈先生先走保险，走保险之后再考虑为陈先生申请一定的补偿。对此陈先生表示，“保险是我自己买的，厂家给我买保险了吗？”

如今，无奈的陈先生还在申请保险赔偿的过程中，具体结果如何还需等待，汽车门网将持续跟进此次事件。

其实此次凯迪拉克自燃事件并非独一份，搜索凯迪拉克自燃的字条之后的相关消息可谓“琳琅满目”，甚至还有因车辆自燃导致的乘员死亡事件。

但从网上许多自燃车主的说辞上来看，凯迪拉克厂家对此的一贯作风似乎都是拒不承认车辆有质量问题。

在这种维权困难的状况下，甚至有车主在2019年特地开贴联系自燃车主企图群体维权，并统计出了“两年九辆凯迪拉克XT5自燃”的数据（原帖配有插图）。但时至今日依旧未有结论，帖子也已经沉了。

如今，凯迪拉克XT5再次出现了自燃事件，但凯迪拉克厂家依旧未积极处理。4S店也并未去现场进行勘测，这似乎与其一口咬定车辆没有质量问题的底气不符。若厂家与4S店真的认为旗下车型质量并无问题，理应积极进行车辆自燃的原因的调查，并给车主一个合理的解释。若真是车型质量存在通病，当赔偿车主相关损失后，紧急召回问题车型，不要放任潜风险存在，置老车主于不顾。毕竟，车主在贴子统计的“两年九辆”的自燃车型都指向了凯迪拉克XT5，自燃率似乎已经远高于燃油车平均概率了。

写在最后：

身处二线豪华品牌的凯迪拉克应肩负起大厂理应承担的责任，自燃事件不仅威胁着车主及他人的生命，对品牌形象影响也极坏。希望凯迪拉克此次能积极解决问题，展现品牌的“豪华”担当，给凯迪拉克的老车主和潜在客户一份心安。