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Cyber－car

1．大众博世合作开发自动驾驶系统

2．英伟达或准备放弃收购芯片设计企业Arm

3．新款保时捷车型将搭载PCM6．0操作系统

4．飞步科技宣布自动驾驶集卡车队实现全无人化作业

5．东芝在地震后暂停日本一座芯片工厂运营

6．IIHS增加驾驶辅助评测

7．商汤科技人工智能计算中心正式投用

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深入阅读

Cyber－car

1．大众博世合作开发自动驾驶系统

据外媒报道，1月25日，大众集团旗下软件部门Cariad和德国零部件供应商博世宣布，双方已达成合作，共同为消费汽车开发先进的驾驶员辅助系统和自动驾驶系统。Cariad和博世在声明中称，两家公司正寻求开发用于城市和高速公路驾驶的L2级驾驶系统，并将从2023年开始安装在大众集团的汽车上。此外，两家公司还将开发用于高速公路驾驶的L3级脱手自动驾驶功能。

2．英伟达或准备放弃收购芯片设计企业Arm

1月25日，据外媒报道，英伟达正准备放弃从软银集团收购芯片设计企业Arm。一位知情人士表示，目前英伟达已经告诉合作伙伴，预计交易不会完成。另一位知情人士表示，软银正在加紧准备Arm首次公开募股，以作为英伟达收购案的替代方案。据悉，英伟达曾于2020年9月13日宣布将以400亿美元从软银手中收购Arm。然而，该交易一直没有很大的进展。

3．新款保时捷车型将搭载PCM6．0操作系统

此前，保时捷发布了全新一代通讯管理系统PCM6．0，该系统将率先在新款的保时捷911、Taycan、Cayenne和Panamera车型上进行搭载。新版的PCM6．0支持Android Auto手机互联，这意味着除了苹果手机之外，安卓手机也可以集成到车机系统中，不过还是需要USB线进行数据连接，届时通话功能和各种App便能在车机上进行操作。

4．飞步科技宣布自动驾驶集卡车队实现全无人化作业

1月25日，自动驾驶公司飞步科技宣布，公司在宁波舟山港集团落地的全球最大规模的港口无人驾驶集卡作业车队，近日撤下了安全员，成功实现了全无人化作业。

5．东芝在地震后暂停日本一座芯片工厂运营

据外媒报道，东芝公司在1月24日宣布，在上周末发生地震之后，该公司暂停了位于日本南部大分县（Oita）的一座工厂的运营，该工厂负责生产用于汽车和工业机械的半导体。东芝电子设备和存储公司的一位发言人透露，该工厂生产系统LSI芯片，其中约60％会被供应给汽车制造商和工业机械制造商。他还表示，东芝目前尚不清楚何时能够重启生产。东芝称，他们将在完成对工厂生产线状况的评估后再决定何时恢复生产。

6．IIHS增加驾驶辅助评测

据外媒报道，美国公路保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）将发布一个全新评测体系，与此前测试主动刹车和碰撞预警系统不同，该体系旨在检测新车上的更高级别的驾驶辅助系统在实际道路使用时安全性。该测试会根据系统的表现对其进行四级评分，由好到差分别为：Good（良好）、Acceptable（可以接受）、Marginal（一般）和Poor（差）。

该测试将首先对通用超级巡航系统（Super Cruise）、福特Blue Cruise和特斯拉的Autopilot系统进行测试。第一批测试成绩将于年内如期公布。未来，IIHS还将测试更多车厂的驾驶辅助系统。

7．商汤科技人工智能计算中心正式投用

1月24日，商汤人工智能计算中心点亮仪式在东方芯港核心区－临港产业区成功举行，标志着商汤科技人工智能计算中心（AIDC）即日起正式投用。据介绍，商汤位于上海临港的AIDC将成为亚洲最大的人工智能计算中心之一。

据悉，商汤科技定位于专注计算机视觉技术、赋能百业的人工智能软件公司。此前，商汤科技登陆港股时就明确，其原创的底层算法平台是公司的核心竞争优势。

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       原文标题 : 赛博汽车 | 大众博世合作开发自动驾驶系统；英伟达或准备放弃收购芯片设计企业Arm