撰文 ／ 纳 沐编辑 ／ 全佳欣出品 ／ 车播客／电车圈工作室

第十三届全国人大五次会议将于3月5日在北京召开，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，基于对制造业的深度实践和调研，提出了多项议案建议，针对这些建议，电车圈、车播客、汽车百人汇等媒体矩阵和尹同跃代表进行了访谈交流，以下为访谈实录，内容有删减。

今年的两会提案主要围绕新能源、法规、乡镇政策

做为从事汽车行业的基层代表，根据本职工作中如何把自身的汽车品牌做大、企业做强，怎么样支持中国汽车从大变强，主要是在新能源、国家法律法规、乡镇政策，主要跟汽车相关的一些方面提出了一些议案。

五年履职全国人大代表，为国家经济管理贡献力量

全国人大代表大会，是非常有特色的、也是非常民主的一个政治制度，让全国各行各业的代表能够把行业的声音、行业的问题直达中央、直达全国人大常委会，也让中央各个部委在制定国家产业政策方面更加精准。通过全国人大代表在不同行业、不同层次上的感受，让我们国家的经济管理下潜深度更加精准，使我们国家政治、经济发展越来越健康。

2021年，奇瑞汽车在出口、新能源、技术创新方面创造了历史新高

2021年，奇瑞汽车完成了96．2万辆的销量，增幅在31．7％，出口了26．9万辆车，在全国排名第二，取得很大的成绩。无论是出口量、新能源方面的产销量，还是技术创新能力，都达到了历史最高水平。奇瑞公司正在快速、健康发展的路上。

奇瑞取得历史性突破的三大经验：自主创新、体系流程再造、开放思维

奇瑞汽车坚持自主创新，推动高质量的发展。技术创新是我们的魂，是我们的主线这么多年，坚持再困难也不能减少研发的费用，再忙也不能减少培训的时间，使得在创新上面不断有新的技术出现，打破了西方对我们的限制，新技术也带来了车辆的新体验、新卖点，也带来了新的市场。奇瑞汽车的产品出口，都是通过新技术带来的，中国的高技术产品的销量实现了大幅增长。

奇瑞汽车实现了体系流程的再造。企业的体系流程是我们的根本，好的体系才能带来好的质量成本效率发展。

奇瑞汽车坚持开放思维下求发展。我们的产品要走出去，我们的目标市场是全球市场；全球的人才，我们要引进来，在全球人才、全球市场、全球技术创新的基础之上，再加上体系建设，抓住新能源汽车的赛道，这些所有的因素组合在一起，使得奇 瑞汽车在2021年进入了高速度成长阶段。

在全面迎接新能源汽车时代到来之前，要在法规、资源布局、使用环境、基础设施等方面做好准备。

中国新能源汽车的发展，是非常好的一个决策战略决策。我国的汽车保有量已经超过了美国，成为全球汽车保有量之最。但是，我们的石油对外依存度越来越高，随着汽车产业的高速发展，石油消耗成为我们更大的负担，也就会影响到能源安全。

要想打造人类共同体，保护我们宝贵的家园，我们就要在双碳方面要率先发挥作用。在2030年和2060年这两个时间点，实现碳达峰、碳中和的目标，汽车行业是排碳大的行业，更应该要发挥自己的技术优势，承担行业责任。通过这些年的发展，中国的新能源汽车已经占了全球一半以上的市场，我们国家的能源对外依存度也有所下降，这个势头非常好。在未来，我们将全面迎接新能源汽车时代的到来，那时候我们的法规、资源布局、使用环境、基础设施方面都需要做的工作，在实际工作中有哪些难点、问题点，通过这次两会的建议形式，希望相关部委能够给予重视。

今年新能源汽车市占率将超过20％，企业要通过提升管理、技术创新变革来克服补贴退坡的影响

新能源汽车补贴退坡的影响很直接，但是新能源汽车的发展速度超过了所有人的想象。原来，我们认为2025年国家新能源的市占率大概在20％左右，但实际上今年我们就可能会超过这个目标。在这种情况下，需要企业自身通过管理的提升、技术的变革、技术的创新，克服补贴退坡导致的价格上涨、原材料价格的上涨双重压力，通过企业的内部消化来克服这样的问题。

奇瑞围绕着新能源、智能网联、自动驾驶、软件、芯片、传感技术等方向，开展创新专利活动。

奇瑞汽车正在围绕着新能源、智能网联、自动驾驶、软件、芯片、传感技术等系列新型技术进行大量的创新活动。这些创新活动也给奇瑞带来了很多甜头，使得产品在市场上表现越来越好，所以，要坚持技术创新。

通过管理技术创新，来实现中国汽车工业由大变强、由散到集中的过程。

缺芯影响了奇瑞产销量，加大国产车规级芯片的研发和产能保留后，希望今年下半年缺芯情况得到缓解。

从去年到现在，芯片短缺对车企的影响都是巨大的，甚至只能满足实际需求量的一半，这对经营活动、市占率，对新产品、新技术的投产有着巨大的影响和损失。

现在，国家也在高度重视缺芯问题。发改委、工信部牵头，一方面和国外的一些芯片一级供应商进行协调，加大对中国市场的供给能力。另一方面，协调国内芯片设计公司加大对车规级芯片的研发和产能保留。希望今年下半年，芯片供应量能够逐步好转，减少对我国汽车工业的健康发展的负面影响。