汽油车产销正式清零!中国汽车产业或由此正式进入“比亚迪元年”!
2022年:比亚迪宣布“回归”
事实上,早在2009年,比亚迪的销量就达到了44.8万辆。显然,其中绝大部分都是燃油车,并且以一款车为主,也即比亚迪的F3。数据显示,当年F3的销量达到了290,963辆。
比亚迪F3,这台上市于2005年的车型,一度撑起了比亚迪汽车的全部。在那个时代,这台车有两个显著的符号:核心技术上搭载的是东安三菱的发动机,外观设计上像极了丰田花冠(F3一度被称作“中国花冠”)。F3之外,比亚迪能让外界叫得出名字的燃油车并不多。
直到2017年,比亚迪燃油车销量仍高达29.6万辆,当年其新能源车销量仅11.37万辆。此后数年,比亚迪燃油车销量开始逐年下降。2020年,比亚迪燃油车销量为23.72万辆,新能源车销量为17.91万辆,销量对比已经达到了临界点,但燃油车销量仍高于新能源车。
2021年,分水岭开始出现。当年,比亚迪燃油车销量陡降42.5%,仅为13.64万辆,当年新能源车销量达到历史新高,为59.37万辆。比亚迪的新能源汽车销量,第一次超越了燃油车销量。
2021年,比亚迪以“新能源汽车”的身份闯入了一个榜单,榜单显示,特斯拉第一,销量是93.6万辆;比亚迪第二,销量是59.3万辆,第三名则是SGMW,也即上汽通用五菱。
事实上,2021年,比亚迪仍然销售了13.63万辆燃油车,占比亚迪乘用车销量的18%。今年2月,比亚迪仍生产了2270辆燃油车,销售了2795辆燃油车。3月,比亚迪燃油车产量和销量均清零。
不仅燃油车产销实现了“清零”,截至今年3月底,比亚迪新能源在手订单已经达到了40万辆。产能严重不足,没有车可以交付,成为了比亚迪的新烦恼。
比亚迪称:保守预计2022年销量为150万辆;若供应链向好,则将冲击200万辆的销售目标。
2021年的数据,当年销量第一的中国品牌是吉利汽车,当年销量是132.8万辆。比亚迪则排名五名开外。这意味着,比亚迪或最快在2022年,一跃而为中国销量第一的自主品牌。中国汽车产业或由此正式进入“比亚迪元年”!
原文标题 : 汽油车产销正式清零!2022年或成中国汽车的“比亚迪元年”
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