5月19日，日产汽车对外宣布：为了进一步提升检验工序的培训效果，将MR智能眼镜导入日本枥木工厂电动动力总成系统的生产线。

这也是汽车制造厂商之中，率先提出将“元宇宙”概念之中的混合现实技术（MR），直接应用于生产制造环节的首家企业。

实际早在此之前，汽车浏小编曾经在参观东风日产技术研发中心时，已经看到过采用增强现实（AR）技术的设计室，不仅是东风日产，在其他很多汽车品牌之中，利用这一技术进行产品研发的情况也不算罕见。

但直接应用到生产制造环节的汽车企业，目前还并不多见。

据日产汽车介绍：电动动力总成系统的检验工序涉及30多项不同的检查项目。过去，培训师通常需要一对一地对新员工进行指导和培训，而新员工需要通过努力学习多种操作手册和培训视频后，才能达到上岗要求。由于检验工作的复杂程度高，新员工需要投入大量的学习时间。因此，通过导入混合现实（MR）来提高工作效率与熟练程度，意义重大。

具体的培训方式，则是受训人员在佩戴MR智能眼镜后，通过智能眼镜可以看到图片、文字说明叠加在真实的电动汽车动力总成系统设备上，从而快速认知工作内容，同时在移动视线过程中，随时了解待检区域情况，并不断复习培训过的内容。

戴上智能眼镜的优点还在于，即便现场没有实体模型，受训人员也可以看到系统的3D立体模型……如同战斗机或坦克驾驶员的模拟训练座舱，这种MR技术让受训人员随时都能身临其境，并从细节上感受更多生产检验的效果和环节。

这套技术的应用，虽然看上去增加了培训的成本，但是实际却大幅提高了培训效率——应用混合现实技术（MR）之后，日产汽车枥木工厂的新员工培训时间由此前的10天，缩短到了5天，而培训说明时间也由10个小时降低至1小时，较原有培训时长相比降低了90％。

不仅如此，这套日产汽车与日本加特可株式会社（JATCO）合作开发的眼动追踪技术（Eye－tracking technology），同时还可以记录受训人员独自操作机器的过程，便于培训师及时检查受训进展。

日本栃木工厂负责混合现实（MR）技术开发的设备及系统工程师Kazuki Shimizu认为：“栃木工厂是日产汽车旗下第一家生产电动汽车电机的工厂，因此检验环节对所有人而言都是一种全新的体验，混合现实技术（MR）的引入给我们的工作带来了很大帮助。”

相对传统的技术培训来说，这种MR技术的操作方式，本身也具备很显著的乐趣：受训人员对培训内容的兴趣也由此大幅提升。

站在小编的角度来说，这种培训课更像是一场带有科普性质的“沉浸式游戏”，与以往严肃、枯燥的生产培训相比形成了显著的区别。

正如小编在前文中提到的，已经在东风日产技术设计中心看到过类似装备一样，其实日产汽车此前已经在多个领域引进了扩展现实技术（XR），而设计部门应用这项技术与粘土建模技术相结合优化车型设计只是方式之一。

2019年，日产汽车推出“无形可视化（Invisible－to－Visible，I2V）”技术。这项技术实际上也是MR车载衍生技术，它能够帮助驾驶员预测前方路况，比如转弯处或者建筑物后方的情况，并通过车内的操作提示和虚拟形象可提升自动驾驶的准确性和可靠性。

除此之外，日产汽车还在日本东京的Nissan Crossing体验展厅，推出了“Nissan Crossing沉浸式虚拟体验展厅”，而东风日产每年在大型车展上，也都会推出类似的沉浸式体验活动或模拟驾驶舱等多种方式，以大幅提升用户看车的体验感受。

在枥木工厂之后，日产汽车表示这项技术将会逐渐在旗下各大工厂逐步推广，并尽快扩展到其他工厂的生产线。

作者：罗丹

       原文标题 : 带入“元宇宙” 日产汽车引入MR技术改善生产