北京时间7月12日，比亚迪A股和港股同时放量大跌，比亚迪港股（比亚迪H股）一度大跌超过13％，比亚迪A股大跌超过7％。

截止当日收盘，比亚迪港股大跌接近12％，全天交易98．81亿港元，比亚迪A股跌幅接近5％，全天交易139．4亿人民币，双双放出了天量。

比亚迪大跌的原因，是因为市场传闻持仓14年的巴菲特清仓了比亚迪。

从目前的信息来看，花旗银行持有的比亚迪股份多了2．25亿股，而这2．25亿股让市场联系到了比亚迪的第四大股东巴菲特的持仓，并且是通过花旗进行减持。对于这个消息，比亚迪初步回应是：具体情况正在确认。

随后，有媒体报道称比亚迪证券事务部回应称“现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。他的持股比例非常大（超过7％），如果涉及到股份变动，一定会披露”。

作为持有比亚迪接近14年的巴菲特，持股比例超过7％，是比亚迪第四大股东，以及巴菲特在资本市场的影响力，一旦巴菲特对比亚迪做出了减持、甚至是清仓式减持的动作，将会对比亚迪短期股价造成负面影响。

由于港交所交易规则的设置，目前尚未完全确认上述市场传闻的真实与否，下面梳理几种可能性，最终有待官方的最终信息，预计三个交易日内会有结果。一旦比亚迪股价持续下跌，或许会出现新的投资机会。

01巴菲特减持疑云

根据港交所CCASS在7月11日披露的数据，花旗银行券商席位增加了2．25亿比亚迪H股，与巴菲特持有的比亚迪H股数量吻合，市场传出了巴菲特通过花旗清仓式减持比亚迪H股的消息，比亚迪H股和A股双双大跌。

CCASS中文名字是中央结算系统持股记录查询服务，这个查询服务可以按天查询每个券商席位上的持股数量变化。

有消息显示，是由于港交所规则变化，实体股票必须转换为电子股票，而电子股票需要通过花旗、摩根士丹利等券商通道持有，这些券商在CCASS上拥有一个账户，登记的是券商客户持有的股票数量。因此，有业内人士解读为，这是巴菲特仅仅是在交易所做了电子股票转换和登记。

也有业内人士解读为，目前减持流程尚未走完，所以公司尚未看到相关数据，这也是比亚迪证券事务部回应所述，目前看到巴菲特持仓没有变化。

另一个可能是巴菲特将持股借给对冲基金沽空。沽空这个可能性也不大，毕竟作为持股股东，如果自身利益没有保证，借给对冲基金沽空的话，损失的还是自身的利益。

另外，对冲基金拿2．25亿股来沽空比亚迪，这是非常大的手笔，沽空成本极高。而比亚迪最新的卖空数据是644．8万股，成交金额17．89亿港元，占总成交金额比例是18．1％。

但是，根据港交所规定，持股5％以上的股东减持公告是事后公告，因此，巴菲特是否减持比亚迪还有待最终的公告。或者是巴菲特方面的消息。

02砸出黄金坑？

2008年9年，巴菲特和比亚迪签署了策略性投资和股权认购协议，以美股8港元的价格认购2．25亿股比亚迪公司的股份，交易总金额约18亿港元（约合人民币15亿元），比亚迪港股价格一度达到333港元，浮盈超过626亿人民币。

受到巴菲特可能减持比亚迪的消息影响，比亚迪H股和比亚迪A股双双大跌，比亚迪H股单日跌幅接近12％，从历史高点333港元回调了接近19％，比亚迪A股则三天跌幅接近12％，自历史高点358．86元回调了13．9％。

一旦巴菲特减持比亚迪，是否会砸出一个新的黄金坑呢？从销量上看，2022年上半年，比亚迪新能源汽车销量超过64万辆，而特斯拉上半年全球销量刚超过56万万辆，因此，比亚迪夺得全球新能源汽车销量冠军的头衔。目前，比亚迪2022年有望交付超过150万辆，内部则喊出了2023年300万辆的目标。

另一方面，由于大宗商品价格下跌、比亚迪新车价格提升，比亚迪的规模效益有望提升，比亚迪的净利润情况也有望得到持续改善，一改此前增量不增收的情况。在2022年Q1，比亚迪官方公告表示，规模效应让比亚迪汽车盈利情况得到改善，随着规模的增加叠加大宗商品降价，比亚迪盈利情况会更好。

作为中国首家市值突破1万亿的车企，比亚迪还有很大的成长空间，例如在智能化方面，目前，比亚迪智能化水平偏低是行业公认的比亚迪短板，为此，比亚迪也通过各种方式，包括使用英伟达的自动驾驶芯片、战略投资激光雷达公司速腾聚创、和自动驾驶公司Momenta成立合资公司、和华为合作等不同的方式，努力提升自己的智能化水平。

总的来说，作为财务投资人的巴菲特持有比亚迪接近14年，持仓升值巨大，一旦选择减持甚至是清仓都可以理解，短期内也会对比亚迪股价造成负面影响，但，从销量情况、成长空间来看，一旦比亚迪股价持续下跌，或许会有新的投资价值。

但股市有风险，投资需谨慎。

       原文标题 : 比亚迪H股大跌12%，巴菲特清仓式减持疑云？