在推出问界M5后，华为造车渐入佳境了，销量越来越高，6月份，问界M6就卖出了7500多台，马上有希望成为月销过万的爆款。

而现在问界M7也发布了，余承东表示，目前订单已超过5万。虽然订单量做不得数，刷单这个传统手艺，厂商们都会的，但一定程度上能够说明，关注度还是可以的。

可以说，至此，华为造车基本上算是成功了，虽然没有达到余承东说的什么年销30万辆，但好歹让大家看到了华为造车的实力。

问界M5为何成功，有许多的原因，比如余承东的大力营销，华为的影响力、渠道等，还有问界M5本身的技术，以及新能源汽车的发展趋势等，这些都都是缺一不可的。

特别是新能源汽车发展趋势，这个是关键之一，有一句名言“站在风口上，猪都能够飞起来”。

根据数据，目前国内新能源汽车的销量，已经超过了1000万辆，渗透率已达20％左右了，这样的数据显示，新能源的潮流已经来了。

不过余承东对于这，还是不满意的，在7月7日召开的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东建议，尽快淘汰纯燃油车。

然后他为自家的增程式汽车打广告了，他说增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。

有网友表示，如果将燃油车淘汰掉后，这种加油的增程式汽车，是不是也要淘汰掉呢？毕竟它也要加油啊。

但大家注意看，余承东加了定语的，说是淘汰纯燃油车，增程式不算纯燃油车，所以是特意绕开的。

当然，在目前阶段，是不可能淘汰掉纯燃油车的，余承东这么一说，也就是为了制造噱头，博流量，本质为了营销，大家听听就好，不必太认真。