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“品牌向上”正成为新能源汽车品牌的发展主流，但在不够理想的销量面前，新势力高端品牌的代表“高合汽车”却有了下探的想法。

数据显示，2022年，高合汽车首款售价在57万元～80万元的旗舰车型HiPhi X上险数为4349辆。平均到月，每月的上险数不足400辆。

这一表现到底是好是坏，我们可以从高合汽车官方的态度窥得端倪。一般情况下，成绩不错的新势力在每个月第一天就会公开销量数据，以高销量、高排名来博眼球。但自去年7月拿到526辆终端市场上险数，称自己“再度蝉联50万元以上豪华电动车市场销量冠军”之后，高合汽车的官方微信公众号上就再未提及销量和排名。

有消息说，高合将于今年二季度推出一款五座 SUV，售价在40万元～50万元级别，是目前高合售价最低的一款车。这是准备放下身段冲量了？不过，目前30万元～50万元的电动车市场竞争更为激烈，没了“50万以上”这个定语，高合汽车要怎么把故事继续讲下去？

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定语下的销冠

在造车新势力还在中高端市场厮杀的时候，高合汽车就被包装成了豪华电动车的“天花板”，而这背后与其创始人丁磊有着很大的关系。

丁磊出身传统车企，曾担任上汽集团副总裁以及上海通用汽车总经理一职；2013年8月至2015年7月，丁磊还曾任上海浦东新区副区长，主导特斯拉项目的引进；2015年丁磊加入乐视，担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。

彼时，贾跃亭发微博评价丁磊是“汽车产业的领袖级人物，在汽车、高新园区和政府部门有着丰富的跨界经验，将带领超级汽车全球团队在即将到来的互联网电动汽车生态时代，实现中国汽车强国之梦”。

没想到，后来乐视出现危机，丁磊也离开贾跃亭“自立门户”，在2017年创立了华人运通控股有限公司，开始了自己的造车之路。

两年后，华人运通就发布了豪华智能纯电品牌高合HiPhi。2020年9月，首款车型HiPhi X发布，售价57万元～80万元，在次年5月量产交付；2021年11月，第二款车型HiPhi Z发布，售价60万元～80万元，去年12月21日首批量产车正式下线，预计在今年1月完成交付。

或许是受了贾跃亭的影响，丁磊打造的高合HiPhi X与FF 91有着许多相似之处。从外观到中控设计、内饰布局，两者都极为相似，甚至在取消门把手感应开关上这种小细节上都有着“默契”。

在HiPhi X的发布会上，丁磊表示，高合是面向未来的车型，对市场表现充满信心，“我们想打造一台划时代的智能电动车，特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点”。

然而，从现实的销量上看，高合HiPhi X和特斯拉差得不是一点两点。根据高合汽车数据，2021年全年公司累计销量4237辆。以上险数统计，高合HiPhi X在2022年共销售4349辆。

于是，倔强的高合汽车拉出个50万元以上豪华电动车销量榜，一直在强调自己是“50万元以上豪华品牌电动车销量冠军”。因此，网络上有不少网友将高合调侃为“定语之王”，称其只要前面加的定语足够多，就一定能排第一。

就算是50万元以上豪华品牌电动车销量冠军，也依然撑不起高合汽车的前景。丁磊曾表示，“中国市场中50万元以上汽车产品保有量大概在120万台，如果其中30％转化为电动，接近40万台。如果有10％的用户买HiPhi X，月销就不止2000台。”

目前来看，高合HiPhi X月均销量约362辆，与2000辆的数字还相距甚远。

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定位开始下探

高合汽车之所以没有吸引多少人买单，主要还是因为其在高昂的价格下，品牌认知度和技术支撑力却不够。

在新能源汽车领域，主要比拼车企们的软硬件技术、智能化系统与服务的综合产品力，而高合汽车虽然打出了“未来科技感”，但展示出来的技术却一直遭到质疑。

高合HiPhi X交付后便有车主吐槽，没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力、芯片有落伍可能，B柱没有侧视摄像头，车机系统单调且有卡顿现象，地图显示画面及语音控制不好用等。

在2022年7月，更爆发了车主集体维权事件。车主们认为高合HiPhi X存在虚假宣传，宣称使用半苯胺内饰，但除座椅使用半苯胺真皮，中控和门板均使用人造革；电池实际电量94．3度，低于宣传的97度；宣传HiPhi X的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际上使用的是国产音箱。

之后高合汽车虽然和车主和解，但高端的品牌形象也因此受损。甚至在不少人看来，高合的豪华感是靠堆料实现的，并没有核心竞争力。

除此之外，市场对高合汽车的资金问题也有疑虑，担心其钱袋子能否支撑后续的高端之路。

丁磊曾明确表示，“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有 A、B、C、D数轮的投资。”

截至目前，高合汽车唯一披露的融资消息是，2021年11月，华人运通与交通银行上海市分行达成战略合作，获得了50亿元人民币意向性授信，只是资金是否到账还是未知数。

更重要的是，高合汽车的销售额也撑不起盈利需求。2022年销售4349辆，以单车80万元的价格计算，也仅带来34．79亿元的销售额，而蔚来、小鹏、理想营收均上百亿，尚未摆脱亏损压力，高合汽车的财务情况也就难言乐观。

豪华车型无法走量，高合汽车开始计划“下探”。据媒体最新报道，高合汽车将于今年二季度推出一款五座 SUV，售价在 40万元～50 万元级别。这是高合的第三款量产车，同时也是目前价格最低的一款车。

显然丁磊的打法是，先通过豪华车型建立高端的品牌形象，再布局其他市场进行走量。丁磊曾表示，高合在第二款旗舰车型 HiPhi Z 之后将逐步渗透到 30万元～50万元市场，就能把销量提上来，目标是月售 1 万辆以上。

30万元～50万元的市场竞争有多激烈众所周知，问界、理想、极氪、蔚来等品牌不断推出新车型抢占市场，高合汽车以现在的基础如何实现月售1万辆以上的目标？

作者 ｜ 陈香羽

来源 ｜ 车圈能见度（CarVisibility）

       原文标题 : 月均上险数不足400辆，高合汽车要“放下身段”冲量了？