一家欢喜一家愁。

文 ｜ 金刀

编辑 ｜ G3007

电动车行业最近价格战硝烟弥漫。

1月6日，特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行调价。Model 3最高降幅3．6万元、Model Y最高降幅4．8万元，两款车均已降到历史最低价格：分别为22．99万元和25．99万元。降价消息一经公布是一片哗然，网上出现各类维权新闻，很多车主直呼遭到“背刺”。有部分观点认为“特斯拉是在用低价伤害品牌形象”，“买车价格很没有安全感”之类的。

虽然负面缠身，特斯拉这一轮降价还是没有逃过“真香定律”。根据消息报道，特斯拉中国宣布降价后三天，就增加了三万个新订单，官网一度被订车人群挤到崩溃。另据乘联会发布的销量数据显示，特斯拉2023年1月销量预估6．6万辆，同比增长10．3％。就连马斯克也兴奋地对外宣称：“1月份，我们已经看到了比历史上更强劲的订单情况，订单速度几乎是生产速度的两倍。很难说这一订单增速能否继续保持，但我们现在的订单量很高。”资本市场也很快给了特斯拉这一策略强有力的反馈，从1月6日当天特斯拉最低点101美元，截至2月9日最高到达214美元，股价整整翻了一倍。

特斯拉这一轮降价真香后，国产新势力的年显然过得“不是很好”。小鹏汽车紧随其后高调宣布降价，最高直降3．6万元，但却没有换来想要的效果。2023年1月，小鹏汽车销量只有5218辆，同比去年下跌近6成，环比下降超过50％，且呈掉队趋势，大写的尴尬。另一品牌AITO（问界，也就是下图赛力斯）也赶紧降价3万元准备拼杀市场，结果却降了个寂寞，消费者压根没有买账，1月也只销售4490辆，环比上个月下降56％。拉长时间线来看，自2022年5月以来，这是AITO问界首次月度交付跌破5000辆大关。当然这两品牌相对于没有降价的友商还算“体面”，最惨的是零跑，环比下降幅度高达87％，同比下降58％，一月只卖出去1139台，成了众多汽车厂商价格战最大的“牺牲品”。

当然也有厂家不降价也活的滋润。数据显示，今年1月份比亚迪销售了151341台新车，较去年同期大幅增长63％，较去年12月减少36％。其中乘用车销量为150164辆，同比增长57．8％，环比减少36％，一骑绝尘地成为了当之无愧的新能源车冠军。迄今为止相信还是有很多吃瓜群众不敢相信这一数据，这个十年前还是低端品牌象征的比亚迪，咋就摇身一变成为了中国新能源车的领军企业。因此网上只要谈到比亚迪和特斯拉，底下必有两派粉丝的经典对战。另一个大赢家当属理想汽车，在有L9／L8两款爆品新车的加持下，其1月销量成功超越广汽埃安，位居总排名第五。乘联会数据显示，理想汽车1月份交付量达到15141辆，较去年同期增长23％，环比上个月减少29％。如果将来L7发布后能继续延续销售奇迹的，理想汽车的交付量将继续迈上新的台阶。

一向以豪华高价示人的新势力品牌——蔚来，1月没有对特斯拉的降价产生任何反应。该月，蔚来总体交付量为8506辆，较去年同期减少12％，环比去年12月份减少46％。其中，蔚来第二代技术平台NT2．0车型，ET7、ES7以及ET5三款车型占到当月总交付数的85．6％。总体排在理想后面，但好于小鹏，有点大隐隐于市的味道。而且蔚来董事长李斌曾经一再强调“我们不会降价”，似乎让人感觉蔚来要纯走高端路线正面硬刚特斯拉。

结果令人万万没想到的是，2月2日蔚来开启降价促销，降价方案包括赠送价值3．9万元的大NP、三年免息金融方案等，2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元。声称决不降价的蔚来不仅降价了，而且降价幅度比谁都大，车主直呼自己是“冤种”、“韭菜”，背刺程度可比特斯拉车主大多了。不过据说蔚来降价后，展厅的人流量一下猛增很多，有一些门店都在宣传订单增多，很令人期待蔚来2月份的数据。果然，在巨大的市场诱惑面前，什么不降价口号喊喊就算了，狠狠打脸也无所谓了，能换来真金白金才是真的。

特斯拉将于当地时间3月1日举办2023年投资者活动日，据传说当日会上将公布有关廉价新车型的信息。目前网传最多的方案是推出一款尺寸比Model 3更小的入门级新车，或将命名为Model Q，售价2．5万美元（合人民币16万多），竞争对手涵盖了比较热门的比亚迪海豚、小鹏P5等车型。另外一类消息称Model 3将继续降价，直接降到19．9万，与20万以内的一众车企开启正面大战。

无论最后是哪种方案，特斯拉都将点燃新的战火，各家车企也只能拿出看家本领在这场大战中生存下去。这种充分市场竞争的场面，对于中国广大消费者，真是最好的局面，以前那些加价买烂车的历史真的翻篇了。

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       原文标题 : 特斯拉降价“真香”，国产新势力坐不住了