3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，王传福表示，中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

此前一天，比亚迪发布2022年年报：公司实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。据测算，2022年比亚迪日赚约4500万元。

值得一提的是，2022年财报是比亚迪近12年来的最佳成绩，年度净利润规模首次突破百亿元大关，并超过过去五年净利润总和（约158亿元）。

当然，新能源补贴也成为了比亚迪业绩暴涨的重要原因，年报披露，2022年新能源补贴收入合计：10,437,688,000元（104亿元）。

2022年比亚迪在技术研发方面也在大手笔投入，全年研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。据电车汇查实，比亚迪的技术研发全面覆盖了能源供应、新能源整车、轨道交通及其他领域，一步步加固了公司的技术护城河。

汽车业务攀升，利润明显改善

比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身技术优势拓展城市轨道交通业务，但是汽车业务成为其2022年业绩增长的最大动力。

从各项业务占比可见，比亚迪2022年在汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，占总收入比例为76.57%。而在2021年，该项业务占公司总收入比例为59.66%。

比亚迪2022年乘用车产能为125万辆，产量为187万辆，销量为178万辆，销售收入为2722亿元，平均单车收入约为15.3万元。

商用车产能为8500辆，产量6116辆，销量为5839辆，销售收入78.7亿元，平均单车收入约为134.8万元。

除了收入增长之外，毛利率也有明显增长，2022年比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。

若以净利润除以销量简单计算，2022年比亚迪相当于卖一辆车能赚9298元，相较于2021年的卖一辆车赚5000元大幅提升。

对于业绩的增长，比亚迪表示，2022年，公司新能源汽车销量实现同比强劲增长，夺得全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力。

进击海外市场，同时冲击中国第一

在国内力拔头筹的同时积极布局海外市场。比亚迪自2021年5月开启新能源乘用车出海全球化后，于2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，跻身多个市场热销前列，深受全球消费者青睐。

比亚迪2022年全年累计出口汽车5.59万辆，占中国新能源汽车总出口量的比例超过8%。今年以来，比亚迪汽车海外销量还在持续增加，海外市场或将成为比亚迪新的营收增长极。

今年以来，比亚迪大幅加快了海外扩张的步伐，1月份海外新能源车销量达1.04万辆，2月份增长至1.5万辆。今年仅前两个月，比亚迪就实现了去年全年近一半的海外销量，出口增长强劲。

在财报中，比亚迪称将加速海外市场开拓，推进出海进程，继续携手合作伙伴深耕海外各地市场，为全球消费者提供差异化、有竞争力的产品和优质的服务。

对于国内市场，比亚迪的目标是到今年年底前成为中国第一大汽车制造商。实际上，从销量规模来看，2022年比亚迪已经是中国市场第一名了。

除了营收和利润的亮点之外，比亚迪2022年的研发投入也很值得关注。2022年比亚迪研发投入达到了202.23亿元，同比增长90.31%；研发人员数量达到69697人，较上年同期增长72.59%。

截至2022年底，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。比亚迪称，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”等技术陆续发布，

在新能源汽车渗透率快速提升的背景下，只有自主掌握新能源汽车全产业链核心技术的车企，才能持续放量，提升市占率，比亚迪如今持续高投入的技术研发也将在未来几年显现出成果，成为比亚迪坚实的护城河。

       原文标题 : 比亚迪：卖一辆车赚9298元