“太挤了”“太热了”。这是车市睿见在2023上海车展展馆内随处就可以听到的两句话。跨国品牌CEO的齐聚、仰望品牌展台的水泄不通，都是这些感叹的注脚。

图片来源：车市睿见

4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下称：上海车展）正式开幕，成为近20个月中，全球规模、规格、热度最高的A级车展。首个媒体日，身处现场的国内外1000多家参展商，以及12000余名中外媒体工作者的感受更为强烈。

▍好奇和希望

跨国车企的CEO、高管董事们都在车展前夕，从全球各地赶到上海，为各自品牌站台。一位同行还偶遇了兰博基尼高管团队参观高合汽车展台。

从各大掌门人在中国的行程和上海车展期间的发言看，除了对中国电动化转型速度感到惊叹，他们还在好奇这个市场上将会发生的变化，并为此强化本土布局。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）就在上海车展前，为梅赛德斯-奔驰与清华大学“可持续交通联合研究院”揭牌，在能源绿色化、应用本土化、车辆智能化等方面开展行业趋势研究。

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宝马集团全球董事长齐普策（Oliver Zipse）直言：“中国是未来所在。”他还表示，中国的研发团队已经纳入集团研发体系，中国市场给宝马的产品研发提供了很好的启发，比如数字化。不仅仅是奔驰和宝马，奥迪、沃尔沃等多个品牌都将中国新能源市场作为未来增量的关键。

与豪华品牌相比，电动汽车对燃油车的加速替代，让合资企业的电动化转型显得吃力。大众展台，全新B级纯电轿车ID.7的人气最高。值得注意的是，大众的展台还有个非常小的“细节”：新能源车型放在了面向观众的一面，而传统燃油车型则用一墙之隔，展示在了观众不易察觉的展台最里侧，似乎更能显示出大众对新能源转型的态度。

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丰田bZ系列此前在国内销量欠佳，采用比亚迪核心三电技术的bZ3在上海车展上市，该系列还将在明年导入两款新车型。除此之外，丰田中国还展示了基于中国消费者需求，在中国研发的最新一代车机系统和全新概念智能座舱。本田方面，由本田中国本部团队研发的e:N品牌第二款车型e:NP2 Prototype首发亮相。日产带来的全新纯电动产品还停留在概念阶段，仅在车展开启搭载e-POWER技术的超混电驱奇骏的预售。

跨国品牌加码本土化的背景在于，2022年中国新能源汽车渗透率达26.5%，远高于全球均值13%，前者的数字在2023年持续上升。今年3月，新能源车国内零售渗透率34.2%，中国品牌达到了54.7%，豪华品牌33.6%，主流合资品牌仅5.3%。赛道的竞争激烈程度前所未有，从目前的市场表现看，中国品牌和“没包袱”的新势力在产品、用户关系等维度建立起了各自差异化优势，没有参展的特斯拉则一直挑动着终端价格变化的神经。

管理层的好奇和希望如何快速转化成消费者可感知的产品和服务，跨国品牌在电动化赛道会给出怎样的解题思路，在2023年甚至更长的时间内都值得期待。

▍陪跑和领跑

比亚迪共设置了包括比亚迪、腾势和仰望在内的三个独立展台，面积达到2500平米，堪比奔驰和宝马，并且几乎每个展台都挤满了来自全球各地的媒体和参展商。“挤不进去！”很多媒体在比亚迪高端品牌仰望展台体验到了人山人海。甚至有工作人员表示，下午进展区排队时间预计超过1小时。本届车展，仰望U8正式开启预售，配备四轮四电机独立驱动，提供纯电动、插电式混合动力版本，并将采用非承载式车身，官方预售价109.8万元，有望9月开始交付。同时展出的还有U9和仰望架构。值得注意的是，比亚迪的展台同样是媒体关注的焦点，想要一气呵成地拍宋L概念车、驱逐舰07“也是不容易的事。”

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“排队进展台”的背后，是中国品牌的角色正在从燃油车时代陪跑向智电时代领跑转变。据车市睿见简要统计，本届车展中国品牌新车近50款，合资品牌推出新车近30款，外资品牌进口新车20余款。

产品之外，新势力的新技术发布也收获了相当多的关注。理想宣布，AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统将于二季度内开启推送。蔚来的增强娱乐主机N-Box首次开放公众体验。现场工作人员介绍，N-Box支持多人AR大屏体验，平板电脑等便携设备即插即用，兼顾办公娱乐，进一步拓展PanoCinema蔚来全景数字座舱的沉浸式体验。

小鹏汽车也带来了全新一代智能辅助驾驶技术XNGP和Xmart OS 3.4.0，以及第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统，本次车展正式发布的轿跑SUV小鹏G6，是SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构下的首款战略车型，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，标志着XNGP第一阶段的能力正式开放。根据规划，今年下半年将开放XNGP第二阶段的能力。

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动力技术路线更加多元，内燃机向混动产品发展的趋势明显。坦克品牌首发坦克400 Hi4-T车型，提供插电混动版和轻混版车型，预计2023年第三季度上市。此外，吉利银河L7正式亮相，动力系统由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成，可以实现5.23L/100km的超低亏电油耗，CLTC综合续航1370公里。

▍结语

上海车展引发前所未有的关注，不单单是因为它是后疫情时代的首个国际A级车展，更有新能源汽车大幅抢占燃油车市场背景下，技术路线的争夺，中国品牌和跨国品牌的正面对决。它是汽车企业的“秀场”，更是擂台。汽车企业将为消费者提供更节能环保的产品，驶向智能化的未来。在这个过程中，市场将逐步模糊新旧能源的边界，消除传统豪华品牌、中国品牌的刻板印象，只有产品和服务体验优劣之别。

       原文标题 : 造什么车？驶向哪里？｜直击2023上海车展