今年3月一锤定音发表了一篇文章，题为“比亚迪PK特斯拉：各有千秋”。文章写道：从盈利能力来看，特斯拉优于比亚迪。2022年特斯拉销售了131万辆电动汽车，实现营收815亿美元，净利润126亿美元，单车平均利润约9600美元。比亚迪2022年销售新能源汽车（纯电和插混）186万辆，营收4200亿元人民币，净利润约160亿元人民币，单车平均利润8600元。

10月30日晚，比亚迪发布今年三季度财报，实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%。

之前特斯拉发布的三季度财报显示，实现营收233.5亿美元，环比下降6%；毛利润42亿美元，环比下降8%；毛利率下滑至17.9%，均低于市场预期。

如果按照每美元7.3元人民币换算，特斯拉今年三季度营收大约为1704.55亿人民币，是比亚迪的105%。按美国通用会计准则,特斯拉三季度归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比下降44%，约合人民币135.27亿人民币，是比亚迪三季度净利润的129.9%。

2022年，特斯拉的营收大约是比亚迪的1.42倍，净利润则是比亚迪的5.75倍。今年三季度，这一差距大为缩小，特斯拉的营收是比亚迪的1.05倍，净利润是比亚迪的1.3倍。

究其原因，一是比亚迪三季度的销量远高于特斯拉，比亚迪三季度销量82.40万辆，同比增长52.96%。特斯拉三季度全球销量为43.5万辆，比二季度下降了6.7%。二是三季度特斯拉的盈利能力有所下降，而比亚迪则有所提高。

今年三季度，由于降价等因素，特斯拉盈利水平不断下降。2022年特斯拉毛利率为25.1%，一季度为19.3%，二季度为18.2%，三季度则下降为17.9%。自2022年第三季度以来，特斯拉的毛利率一直呈下降趋势。

在特斯拉盈利水平不断下降的同时，比亚迪的盈利水平则不断提升。今年三季度，比亚迪毛利率达到22.12%，为近三年首次单季超过20%，比二季度提升3.4个百分点。今年前三季度，比亚迪毛利率达到19.79%，比去年同期提升3.9个百分点。

为了应对中国新能源汽车的冲击，作为全球电动汽车销量冠军，从今年年初开始，特斯拉连续降价以提振销量。今年前三季度，特斯拉全球交付了132.4万辆，超过去年全年。特斯拉的目标是全年交付180万辆，四季度要完成47.6万辆才能实现这一目标。有分析认为，特斯拉实现180万的全年目标难度很大。

反观比亚迪，今年前三季度实现销量207.9万辆，同比增长76.14%，同样超过去年全年186万辆的水平。前三季度，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

虽然从三季度单季来看，一升一降，比亚迪的营收和净利润与特斯拉的差距大幅缩小。但是从前三季度的数据来看，比亚迪与特斯拉的差距仍然很大，特别是在单车平均售价和单车平均利润方面，差距更大。比亚迪还需继续努力。（完）

       原文标题 : 一锤定音：比亚迪三季度业绩与特斯拉差距缩小