#吉利高管称小米汽车宣发过了#、#吉利高管回应未被小米汽车致敬#、#魅族CEO怼小米汽车#、#雷军回应不向吉利致敬#……没想到，小米汽车还没发布，汽车圈就因为雷布斯的一波致敬的大动作吵起来了。

事情起因是12月27日早上雷军发的一条微博，这条微博经过多次修改的最终定稿是：

我们深知汽车工业之复杂，

我们深知开拓之不易，

向中国新能源汽车行业先行者致敬！

诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司致敬！！#小米汽车技术发布会#

紧接着，27日晚上，小米在还在比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为总部所在的城市投放了户外广告牌，雷军还专门发微博@五家企业官方。并且很快也得到了蔚来、小鹏、理想和比亚迪官方微博的回应。

同时，李斌也在雷军致敬蔚来汽车的微博下回应道，“感谢雷总一直的鼓励！想起 2013 年 1 月的一个深夜，第一次跟雷总谈到要造车，今天雷总自己亲自下场造的车要跟大家见面了，热烈祝贺！”

何小鹏则回应表示：“热烈欢迎小米加入汽车大家庭，为雷总@雷军 的新创业鼓掌，为梦想而奋斗的精神加电，有信心有办法的人，2024一定大卖”。

还有比亚迪公关总经理李云飞也回应表示：“欢迎 @小米汽车 加入中国新能源汽车大家庭！向@雷军 敢闯敢创的企业家精神致敬！ #在一起才是中国汽车#”。

友商之间友好互动对于这个疯狂内卷的中国汽车市场，大家还是喜闻乐见的，但是问题就在于，不同于比亚迪此前喊“在一起才是中国汽车”，小米的这次致敬，只致敬了五位流量热门选手，反而忘记了传统汽车的老大哥们，对此，作为传统汽车代表的吉利汽车方面颇有微词。

对于小米这波操作，吉利控股高级副总裁杨学良连发多条微博表示：“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”，并转发雷军致比亚迪的博文称“过了”“不能理解”。

此外，同属吉利系的星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜也在朋友圈转发小米海报并表示：“这样的情怀绑架有意思吗？”

不过，更耐人寻味的是，不久后，杨学良又转发小米汽车官博表示“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场，Good luck and havefun!”同时，魅族科技官微也发文称“大定订金已备好，准备成为 SU7 首位车主。”

对于吉利的质疑，雷军也很快作出了回应，“有人问我说，你为什么不向一汽、二汽、长安、上汽、广汽、北汽、长城、吉利、奇瑞致敬。其实大家真的误解了，我对整个汽车行业一直心怀敬畏之心。当我决定做车之后，我第一时间就逐家登门拜访，当面表达了我的敬意。在拜访的过程之中，我也向每位行业前辈请教，在智能电动车的时代，什么样的车才算一辆好车。

虽然雷军说怼整个行业都有敬畏之心，但是从致敬的五家车企的排序来看，论资排辈是不可避免的。只是论的并不是传统汽车的资历。

在新能源汽车时代，比亚迪是毫无疑问的引领者，排第一毫无疑问，而蔚小理则是新造车势力中最早的一批并且成功活到现在的车企，如今也仍是新造车领域的头部选手，至于华为，虽然你自己不造车，但是在当下中国汽车市场中，华为可以说是传统车企转型的一股极具爆发性的辅助力量。值得一提的是，何小鹏、李斌、雷军、王传福、李想都是“华夏同学会”的成员，雷军在造车这件事上，肯定没少跟四位前辈取经。

更关键是，上述五者是当下自主新能源领域说一不二的流量热词，相对之下，吉利、长城、广汽、上汽等友商在新能源市场的势力虽然也在与日俱增，但是在新能源汽车的代表性上，难免是比不过上述五家的，所以选择性忽视也是可以理解。

吉利系意见之所以这么大，其实也是有迹可循的。一周前，极氪智能科技副总裁赵春林也称发文，明牌内涵小米汽车。

吉利系如此紧张也是可以理解的，毕竟在就小米发布会前一晚，极氪首款轿车007刚刚上市，和尚未上市的小米SU7正面交锋；不仅在汽车领域开战，如今归属于吉利系的魅族科技，在手机领域也是小米的竞争对手，所以对于小米如此豪夺流量出尽风头，吉利系高管们意难平也是不可避免的。虽然小米不把吉利放在眼里，但是对于吉利而言，小米的到来必将是个大麻烦。

对于小米这波操作，不少网友认为是“格局在线”，也有人认为是“拜码头”。不过大事君认为，与其说是拜码头，小米此举更像是电影《叶问》中，叶问开武馆前和各大流派那场火药味浓重的较量。雷军说的“致敬”，就像是叶问说的那句“咏春，叶问”。

所以，“致敬”之后，等着友商们的是什么？懂的都懂。