“内卷”演变“淘汰”，2024年新能源车驶入决赛圈

2024-01-31 16:00

禾颜阅车

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据我国乘用车市场信息联席会预测，2024年我国新能源汽车市场渗透率将达到40%，这对于很多已经苦苦支撑的小众车企而言未必有机会，虽然新能源汽车市场上行，但马太效应凸显，最残酷的淘汰赛恐怕要来了。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|蔡家伦

编辑|禾子

全文1817字

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2024年汽车市场的主基调恐怕已经定下：车企淘汰正在加剧。大多数车企已经开始疯狂降价，先有特斯拉对Model 3和Model Y多款车型进行大降价，后有理想汽车L系列车型降价幅度高达3.8万，长安阿维塔、零跑汽车、哪吒汽车以及吉利新能源品牌极氪都有或多或少的价格优惠。

今年的汽车市场依然延续了去年的疯狂，无论是老牌自主车企、国内造车新势力还是合资品牌，几乎每家车企都卷入了这场降价浪潮。当内卷变为淘汰时，未来新能源汽车市场将会更加残酷。

△特斯拉对Model 3和Model Y又一次调价

新能源汽车增速依旧

在2024中国汽车市场发展预测峰会上，汽车行业的大咖们就对2024年新能源汽车市场的趋势进行预测。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2024年新能源乘用车批发量预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。

天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然认为，2024年整体汽车市场维持稳定增长，增速10%左右。燃油汽车国内市场增速持续减低，燃油汽车出口市场稳中有升。而新能源汽车市场总体将高速增长，预计混合动力汽车和纯电动汽车各占50%。新能源乘用车销量依然高速增长，新能源商用车市场占有率进一步提升。

由此可见，未来新能源汽车市场终究将占据半壁江山，甚至会在不久将来超过燃油车的影响力，正式迎来汽车行业的新时代。新能源汽车增速的一个重要原因是上游成本的下降：碳酸锂作为动力电池的主要原材料，其价格正在拦腰下降，上海钢联发布的数据显示，1月8日电池级碳酸锂均价跌破10万元/吨，均价报9.9万元/吨，要知道在2022年价格顶峰时期，碳酸锂的市场价格高达60万元/吨，除此之外，中高镍三元材料、六氟磷酸锂等动力电池相关原材料都在降价。随着成本下降、技术与规模逐渐提高，未来新能源汽车会持续降价，也就意味着2024年新能源汽车市场的价格战仍然还会打下去。

△动力电池的主要原材料碳酸锂价格在过去一年里暴跌

新玩家登场

2024年度，新能源汽车市场也会迎来更多新玩家的涌入。此前小米汽车高调入局，尽管此前小米汽车官方公布的消息之中透露出新款车型价格不会太低，但就当前小米汽车的热度，想必也会对现有的中高端新能源汽车格局造成不小的冲击，从小米汽车首台车型SU7的相关信息上来看，新车在智能驾驶以及智能座舱方面都会带来新亮点，大概率会和以年轻消费者为主力军的蔚来、小鹏、零跑一争高低。小米汽车的入局代表可能会有更多互联网公司在新能源汽车领域跃跃欲试。除了造车新势力，新玩家中也包括一些传统车企电动化转型带来的新产品，大众汽车预计将在本年度上市新款纯电轿车ID.NEXT，填补高端纯电轿车的空白；沃尔沃汽车也计划将在今年年中上市旗舰纯电SUV——EX90；雷克萨斯也将会推出与奔驰GLE对标的新能源SUV雷克萨斯TX。这些合资品牌可能在电动化转型起步较慢，但进程已经逐渐加快，国内造车新势力的“护城河”可能支撑不了太久，一些品牌也走到了淘汰赛边缘。

△新玩家小米汽车高调入局

越来越卷

在弱肉强食的市场之中，淘汰与兴起是企业的家常便饭，2024年初始就有一些造车新势力面临倒下的风险，其中高合汽车便是代表。新年初始，网上发布众多关于高合汽车欠款停工、工厂停工的消息，尽管高合汽车对此消息进行辟谣，但从高合汽车上个年度8000多台的总销量上看，想要盈利几乎成为不可能，这样的数据与几家新能源头部车企的销量相比实在差距悬殊，这家成立不到几年光景的高端汽车品牌，在内卷更加严重的2024年恐怕难以生存下去。

越来越多的车企意识到国内内卷的严重性，开始寻求生机，近几年来，国产汽车的出海步伐逐渐加快，甚至有些企业已经开始购买远洋汽车运输船进行出海。国内自主车企正在积极探索海外市场的新路，尽管哪吒汽车在国内并未实现年度目标，但在产品出海这件事上十分执着，在去年海外销量达到2万台，同时计划在2024年加快海外布局。对于很多国内已经“卷不动”的造车新势力而言，出海可能会成为新的发展生机。