图源：黑板君拍摄

可能就连雷军自己都想不到，小米的第一辆车，能卖得这样好。

小米SU7发布100小时，仍然受到热切关注。这台理论上国内难以起量的轿跑，订单量很快将占满一年的产能。

24小时大定近9万台，小米门店挤满了人，销售凌晨2点下班，早上7点又上班，雷军这波赢麻了。

也有插曲：大定锁单后不可退引发争议，米粉评论刷爆友商直播间。

蝴蝶效应，友商打不过就加入，凯迪拉克新车蹭热量，特斯拉、问界、吉利系、蔚来、小鹏、大众、奇瑞纷纷下场参战……

无论是退单争议还是友商反击，都无法阻挡小米。不得不佩服，论营销，还看雷斯克。

01

泼天流量，友商选择蹭

上市24小时大定88898台，这个成绩足够震撼，特别是放在一台售价21.58万起的运动纯电轿跑身上。

虽然被有些想退单的人誉为“重新定义了大定”，但如果最终锁单3~5万台，也意味着小米1天就预订了半年的产能。

事实上，如今预订小米SU7，显示的预计交付时间已经长达30周，也就是到了今年10~11月。

如此泼天的流量，友商也想接。

最“辣眼”的无疑是凯迪拉克，弄了一套“椰树”风格海报去“嘲讽”小米SU7的外观、配置、选配等，重点宣传自家的纯电SUV傲歌将于4月发布。

老实说，眼球是吸到了，但这与豪华品牌一点也不搭的文案和设计风格，只能也让人感受到合资品牌的紧张感与焦虑。

图源：凯迪拉克官方社媒

同是合资品牌一汽-大众更为直接，全系限时追加现金补贴至高5000元。

一堆品牌有所动作，问界新M7最低配价格下调2万至22.98万元，蔚来最高10亿元油车置换补贴，小鹏G9全系限时最高降2万，新发布的阿维塔12年度款起售价降4万，吉利旗下各品牌以旧换新最高优惠5.3万，奇瑞汽车购置税全免，以旧换新最高抵3万……

与小米SU7打对台的极氪，不仅营销上争锋相对，还推出了“加量不加价”的极氪007两驱增强版，更是宣布新款极氪001三月大定破3万。

看来还真蹭到了不少有效流量，毕竟消费者逛小米汽车门店的同时，很多人也会顺带逛一下周边的友商门店。

总的来看，随着一波一波的价格战，车企们的决策速度已经非常快，看到小米SU7破圈，大家都能赶紧跟进“蹭流量，赚订单”。

国内的新能源市场越来越内卷，可以说每月都有大热新品，小米SU7虽然是当红炸子鸡，但并不能说稳了，毕竟刚起步。

02

人红是非多

小米SU7发布前，网上有个颇为流行的声音：“米粉变老了，不是变有钱了。”

然而，汹涌的门店人流，以及近9万的大定，已经充分说明了，米粉的购买力，远比大众认知的要强。

人红是非多，就会出现“林子大了，什么鸟都有”的情况，这也给小米SU7的带来一些争议话题。

一方面，是“大定不可退”的问题。不少网友表示，轻易相信了雷军在发布会上说的“大定7天可退”说法，结果无法退订。

事实上，国内厂商普遍分为小定和大定，小定可退，大定不可退。

一般来说，大定就代表锁单，或者提供1~3天的犹豫期。犹豫期可退定金，但确认锁单后就进入汽车生产阶段，行业潜规则来说，这个阶段就不可退了。

图源：小米汽车官方社媒

而小米SU7并没有大家熟知的小定，直接就是大定。

5000台创始版的大定是20000元，下订就锁单，不可退；其他版本的大定是5000元，有7天犹豫期，到时间自动锁单，不可退。

当然，一些网友反馈的是，由于顺着按钮一路点下去，没有细看条款，付了5000元的大定款项，又确认了锁单。

尽管这些人完成了“晒单”的炫耀，但想退单时却发现，不带走一丝云彩可以，定金得留下。

这事在各个群里被争论了多轮，大宗商品的定金纠纷由来已久，为了炫耀下单绝不可取，家里有矿的自然不会吵着退款。

关键的是，小米在下单时已有提示，目前来看，他们并不太想惯着这帮“误触”的米粉了。

雷军应该想要看到的是，小米SU7成为“年轻人的第一辆车”，而不是“年轻人的第一张车单”。

另一方面，是不少“米粉”冲进了友商的直播间，刷起了小米SU7相关的弹幕，逼得有些友商直播间打出了“不卖小米，买车送大米”的字牌。

这种做法在B站弹幕礼仪中有所提及，称为“KY”，源自日语，意思是“没眼力见”。

这小部分粉丝的“一粉抵十黑”行为，也会对小米SU7的品牌口碑造成负面影响。

图源：贾跃亭官方社媒

不过，最让人吃惊的是，远在他乡明日回国的贾跃亭也忍不住评论小米造车。

“小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。”

黑板君寻思，贾老板应该是捧吧，毕竟今天是4月1日愚人节。

       原文标题 : SU7，激起千层浪