4月新能源价格战盘点，真降价还是虚晃一枪？

2024-04-08 15:53

进入二季度之后，细看车市混战状况，只能感叹没有最狠，只有更狠。

四月份第一天，国内车企再次开启全新一个季度的较量，单4月1日一天，为了帮自家品牌赚吆喝，已经有9家车企以不同的形式加入车市价格战。原本对比燃油车，新能源车还有点“拿腔拿调”，降价力度和表现远不如燃油车，如今来看，新能源车也快要崩不住了，不管销量高低，都无一幸免加入价格战。

只是这降价是实打实地降，还是搞噱头，还需仔细辨别。

真销冠，假降价？

4月份打响降价第一枪正是问界，其开启降价的也正是问界品牌的主力车型问界新M7。看到这里不少人都疑惑住了，因为按常理来说，销冠搞降价还是相当少见的。毕竟风头正盛，后劲又足，这时候降价不就等于自己砍利润点吗？

根据3月份问界汽车公布的数据显示，3月份问界累计交付新车31727辆，环比增长33%，位于新势力销量榜单第一，而问界新M7的交付量达到了24598辆，占比品牌总销量的75%以上，也是目前交付量最高的新势力单一车型。

不仅如此，今年1月份，问界新M7的销量达到了29997辆，2月份达到了21083辆，也就是说，2024年以来，问界新M7的销量月均都在2万辆以上，一季度单一车型累计销量要比其他新势力品牌全系车型加起来还多，这时候搞降价实在是令人匪夷所思。

降价后，现款问界M7的入门版车型在4月30日前支付定金可以享受2万元现金优惠，优惠后起售价降至22.98万元，此外，五座和六座的后驱智驾版和四驱智驾版也都降价了1万元整。

不过很快有人发现，降价2万元的问界M7看似力度很大，实则羊毛出在羊身上。降价2万元的问价M7 Plus五座后驱版去掉了包含HUD、水晶挡把、电吸门和主驾头枕音响在内的价值1.5万元的科技舒享包，这一来一回，实际降价也就5000元。

看来想让销冠降价还是有点难度的，问界新M7此次降价，总的来说是噱头大于实际，估计是小降个五千当宣传费了。

死鸭子嘴硬，不说降价，但花样降

那比起降价力度远不如降价噱头的问界来说，蔚来算是另一个极端了，按蔚来的说法就是，它们不降价。

想必大家对3月份蔚来通过降低BaaS方案的价格来参与价格战还有点印象，4月份蔚来又整出新活儿了。日前，蔚来宣布推出最高10亿元的油车置换补贴，即日起油车的用户置换蔚来2024款的新车在现有政策外将额外获得1万元的选装基金补贴，且结合其他利于政策，油车用户置换蔚来还可获得最高1.5万元的选装基金、一年全域领航辅助使用权、NIO Phone优惠券和换电券等权益。

结合3月份销量来看，3月份蔚来共售出新车11866万辆，逆转前两个月的局势，有所上升，整个一季度蔚来共售出新车30053辆，在整个新能源车市场销量榜单处于中下游的水平，始终不温不火。

当然蔚来销量的桎梏很大程度上来自其高昂的售价，此次油车置换最高10万元的补贴还是相当有吸引力的，而且蔚来采用的换电模式，对于长期习惯开油车的车主来说，接受难度也比较小，作为油车车主的第一款新能源车是很不错的选择。

一直卖不出去，一直降

要说小鹏汽车和降价的渊源那可是颇深，几乎在每一次降价中都能看到它的身影，即使有小鹏X9的出现为小鹏贡献了销量，但基于MPV车型的特性，效果仍有限。

3月份，小鹏P7鹏翼版已经在三月底上市的时候推出了4万元的优惠政策，旗下的G9也给出了全系五千到一万元的优惠力度，降价后售价来到了25.39万元-35.49万元。虽然降价后也给小鹏的市场销量带来了正向的表现，3月份小鹏的交付量环比上涨99%，但实际上新车销量仅9026辆，还未破万，低于一众新能源品牌，可以用未达预期来形容。

而四月份，小鹏再次对旗下G9推出优惠政策，这次优惠金额直接加码到了2万元，该车起售价直接来到了24.39万元。此外，小鹏G9还推出了星际绿和星阙灰车漆和双腔空气悬架限时5折选装优惠。

目前来看，小鹏的前路还是相当艰难的，降价是实打实的，卖不出去也是实打实的，而且降价这招用多了，用户都失去新鲜感了，总想着下个月还能再降两万，不着急。

被逼无奈，只能降

要说此次降价降得最不情不愿的估计就是极氪了，面对小米SU7的攻势，极氪“表面上稳如老狗，实则内心慌得一批”。

在推出上市价格就相当有诚意的全新极氪001后，极氪紧随小米SU7，又推出了降价增配版的极氪007后驱增强版，75度电后驱版本起售价20.99万元，还新增了前后排电动调节、座椅加热等功能，并新增智能香氛系统、21扬声器音响、AR-HUD、向日葵屏等舒适配置，主打的就是想用高配置“砸晕”用户，友商不是配置不错吗？极氪要比它更强。