导语

Introduction

最新一期特斯拉/马斯克观察栏目。

作者丨Poinko

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

《中国，你好！印度，再见！》

由于被马斯克“放了鸽子”，印度著名的TV9电视台，在五一的时候特别弄了一期挂着上面这个名字的节目。不用我说，这股酸味仿佛能冲破屏幕。

图|咖喱味特斯拉，暂时无了……

尽管三哥日常也没少拿我们磕牙花子，不过这一次打翻醋坛，却也实属情理之中。因为公社《一周车话》栏目的老熟人埃隆·马斯克——我们干脆称“老马”得了，这把确实伤人挺深的。

一切源于今年一季度。在当时，随着印度大选年的到来，正谋求第三次连任的莫迪老仙，曾经热情洋溢地邀请老马去印度坐一坐、看一看。

至于做什么，看什么，其实大家也都是有数的。根据老仙的传统艺能，在大选前他也是迫切地想要继续搞出点政绩出来。

现阶段的国际大环境，其实大家都懂。美国正大搞“小院高墙”，努力拉拢一切可以拉拢的对象，然后把供应链尽可能迁出中国。主打一个能脱多少“钩”就脱多少。所以大仙自然想抓住这个千载难逢的机会，吸引那些迁出中国的欧美企业去印度建厂。

图|谁赏谁饭吃这个问题，郭台铭现在应该是懂了

这不，之前苹果就在新任三哥裔高管的引领下，誓要将对华供应链降到50%以下拉着富士康等一票供应商去了印度。

正是靠着这左手引进苹果、右手重罚小米，老仙是爽到了不要不要的。这不，他又想要玩票更大的——拉特斯拉来印度开厂。

今年3月的时候，大仙就对老马不断抛出“媚眼”，邀请老马设法在4月的时候莅临印度访问！

本来呢，老马对这个事的态度其实也就是个“不拒绝”，并没有承诺什么。但架不住三哥那边一贯的秉性，本地媒体很快就开始浮想联翩，最后甚至冒出了“四月初马斯克将与莫迪一起宣布特斯拉将在印度投资30亿美元建厂”之类的消息。才刚瞅第一眼，就已经考虑生男生女了。

印度邀请设厂这事，对老马来说也不是第一次。所以应对起媒体来，张嘴就是“印度是个很有潜力的市场”这种片汤话。但若有人要个明确的时间、地点，那么老马的统一答案就只剩“下次一定”。

图|去年6月，老马去过印度，也和老仙见了面握了手，还留下了一句“（印度）比任何一个大国都有希望”

说白了，老马这人虽然时常满嘴跑火车，可骨子里却是十足人精一个。

在印度设厂这事，从教训上说，远的有小米、蓝绿厂耕耘印度数年之后养肥了再杀。从难度讲，最近迁去印度的富士康等一众苹果产业链企业吐血三升的经历，也是摆在了眼前。反正对于投资印度这事，老马也是清楚谁去谁傻这个道理的。

图|三哥深谙“养肥了再杀”之道，实际上印度也是全球最大的电信诈骗团伙集中地

所以在一阵敷衍之后，眼看着已经到4月下旬，老马玩起了“工作忙”——突然于4越20日在其X主页上宣布，因为在特斯拉有“非常繁重的任务”，不得不推迟访问（印度）。

其实本来这真不算什么，鱼没上钩这种事，三哥最多按照出门没抢到钱就算丢的态度酸几句。但谁又曾想到，就在老马官宣推迟访印的8天以后，上上个礼拜天（4月28日）老马突然就宣布临时有事就飞去中国了。然后在4月29日的时候，又迅速地飞回了美国。

尽管这趟中国之行，仅仅只有一天的工夫。但老马从中获得的收益却堪称巨大。

首先是关于特斯拉汽车数据本地化存储合规的问题，这次官方终于给出了肯定的回答——4月28日晚间，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，而特斯拉的名字赫然位列其上。

图|这个将成为历史

换言之，在积极配合中国政府推进数据本地存储合规化两年多时间以后，特斯拉终于通过了中国的官方验收。在被各种“大院”乃至于涉密机场、关键道路通道“拉黑”了整整三年以后，黑名单待遇被解除了。

而取得汽车数据处理安全资质，更是提供本地化的FSD（Full-Self Driving）服务的先决条件。因为根据我国目前的法规，所有提供智能驾驶服务的企业，都必须先行取得测绘资质后，配备其系统的车辆才能在公共道路上运行。

既然特斯拉在数据上已经合规，也就意味着可以找一个拥有资质的本地企业合作，在中国大陆开放FSD功能服务。而根据消息人士爆料，特斯拉先期已经与百度地图达成协议，可以使用百度的许可证。同时该合作在面见中方政府高层商讨时，也得到了肯定。所以FSD进入中国大陆最关键的第一步，实际上已经迈出了。

图|4月28日下午，国务院总理李强在北京钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克 新华社记者 王晔 | 摄

上面这一切，对于利好已经出尽、待交付订单几乎耗尽、技术鸡血打无可打的特斯拉而言，显然是无可置疑的重大利好。

考虑到整个2023年，中国汽车市场的总销量突破了3000万规模，这种实实在在的利益对于老马乃至于整个特斯拉而言，又岂是老仙的画饼以及三哥的官营“杀猪盘”所能比拟的呢？

当然，我们其实不能就此武断地认为，老仙就摆明了车马要对老马玩“杀猪盘”。

为了吸引特斯拉进入印度这个事情，三哥从上到下其实还是很重视的。关系到能否连任的老仙，是直接送上了印度式咖喱全家桶礼包。

首先是降低了电动车的进口税。然后是修改了《外汇管理法》——对，就是三哥税务部门借此对小米“出重拳”的法规。

甚至三哥还有更大的手笔，人民党此前已经在印度国会中推动修改了现有法律，开放许可外资进入卫星制造、卫星数据产品这些敏感领域。简直就是，不但盯上了老马家的特斯拉，连空叉（SpaceX）也给踅摸上了。

图|谈特斯拉呢，却连空叉都考虑上了？就问老马他怕不怕！

老仙的算盘打得不能说不好，然而问题在于，老马可不是三岁小孩。今天你为了拉我来投资，可以搞什么“要圣旨咱们给他写一度”的把戏，那么敢问你的许诺谁还敢信？

更何况，中国能够提供给老马的利益，远超过印度。

就在今年第一季度，特斯拉面临着营收、净利双双下滑的窘境——全球的交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。该数据可以说是大幅低于华尔街预期的。

外界将特斯拉的走颓，归咎为中国自主品牌的快速崛起，诸如小米汽车、华为旗下鸿蒙智行与赛力斯联手打造的问界，乃至于比亚迪等“新的旧势力”的迅速崛起，给特斯拉中国市场带来巨大压力。而这，也是老马毅然忍住杀猪盘诱惑，不惜开罪老仙乃至于整个三哥市场，直飞北京的原因。

图|对三哥而言，这有点刺耳

基于大规模行驶里程、自研运算平台、道场超算的巨大算力的优势，FSD目前已更新至V12.3版本。而老马也再次宣称，自动驾驶距离走入现实仅“一步之遥”（真假姑且不论）。

中国是特斯拉全球第二大市场，特斯拉汽车的保有总量已经超过170万规模。如果顺利获准商业化落地，即便只按照现行的L2级别ADAS系统来对待，仍将成为特斯拉重新获得丰厚利润的聚宝盆。

在这里，其实还是存在一个重大悬疑的。那便是姗姗来迟的FSD在强大的本土智能驾驶系统的环伺下，还能不能重现四年多前的风光呢？

不过呢，是骆驼是马可以拉出来遛，大家尽管拭目以待。而暂时呢，一个只有三哥受伤的世界算是达成了。

       原文标题 : 【一周车话】马斯克跑了趟中国，只有三哥受伤的世界达成了！