老美对华电动汽车关税，受伤的却是马斯克

2024-05-31 14:53

引言

当地时间5月14日，美国白宫宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税，其中对中国进口的电动汽车征收高达100%的关税。

老美这个对华电动汽车的这个100%关税，明显是贸易保护，保护本土车企。

那么问题来了，这个100%关税对我们出口美国的汽车影响大吗？且先看各方反馈：

兔子：强烈反对，并且将采取强力措施反制

国内专家：老登为了选票，对兔子采取强硬态度；此举给其他国家做了恶劣的示范

鹰酱内部：对华征税充满分歧，反对意见增加民众负担以及贸易风险

欧洲：这是个坏主意，进口里一半是我们自己的。

马斯克：“特斯拉在中国市场的竞争力相当强”，“我支持不征收关税”。

对中国电动汽车征收100%关税，到底有哪些影响？

首先，我们需要了解一下中国出口美国的电动汽车有多少。

2023年中国出口美国汽车7.48万辆，占总出口量522万辆的1.43%，出口额3.68亿美元。

所以24年加关税100%，其实影响不大，即使按23年来计算，你再涨一倍也就7亿美元的交易额，相对于中美近7000亿美元的贸易总额，这点影响简直可以忽略不计。

所以征收100%关税的影响更多是一些深层次：

1、对美消费者影响：无法享受性价比更好的电动车

由于巨大的关税存在，中国电动车企根本不会考虑美国市场，那么北美用户根本就无法享受到物美价廉的中国电动汽车。

以特斯拉为例，Model Y在中国的售价不到30万元（长续航版本），在北美就要46万元（长续航），那像价格屠夫比亚迪，更是无法买到了。

2、对电动车企的影响：扩张版图上美国市场靠后

虽然直接影响可能有限，但这一政策可能会阻碍中国电动汽车品牌进入美国市场的努力，影响其海外扩张计划。同时，中国汽车制造商可能需要重新评估其出口战略，寻找新的市场或调整产品策略。

3、供应链影响：美车企生成成本提高

部分美车企表示如果没有中国制造的低成本电池和电池材料，电动汽车对美国主流消费者来说将过于昂贵。

4、不良示范：引起其他实体跟风效仿

美国的这一政策可能会对全球电动汽车市场产生示范效应，促使其他国家重新考虑对中国电动汽车及其零部件的进口政策。

从长远来看，高关税可能会损害美国经济，因为它限制了市场竞争，可能导致消费者和企业面临更高的成本

所以，美这波操作，对于特斯拉来说，增加了其在美生产成本，进一步影响市场售价，马斯克肯定不乐意了。

年初马斯克曾表示，如果没有贸易限制，中国电动汽车公司将碾压其他地方的竞争对手；现在贸易政策砸到自己了，立马表示：“特斯拉在没有关税和优惠支持的情况下，在中国市场竞争得很好。我赞成不征收关税。”

利益前面，马斯克也是典型的双标。

而美这波操作是不是应了古语：搬起石头砸自己的脚。

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原文标题 : 老美对华电动汽车关税，受伤的却是马斯克

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