引言

前几天笔者写过一篇《花50万买了问界M9的那些人，后悔了吗？》

文中做了一个关于问界M9的看法小调查，截止今日，统计结果如下

先说明一下，投票的可能不止是问界车主，但是就主流的看法来说，超过62%的用户认为买了问界M9不会后悔。

再来看看评论区，点赞最高的评论是

“说后悔的都是友商或者看热闹的，我看买了M9的微信好友最近都成了野生销售员”

这位广西网友说的虽然有些主观，但是也能看出问界M9的口碑还是非常不错的，可能确实如某网友说的：买过的都说好，在骂的都是没买过的人

这款40万以上，连续6个月都销量第一的国产车，必然是有其可取之处的。

笔者决定今天亲自全试驾，并且把问界M9试驾过程的最真实的体验记录下来分享给大家。

令人眼前一亮的智能车灯系统

走近试驾车，第一时间是被华为的智慧车灯所吸引。

以为是一个简单的迎宾灯，实际还是一个智能车前投影仪。

据导购介绍，这套系统更提供了100英寸户外巨幕投影功能，让喜欢户外的车主非常享受。这套智能大灯系统还能投屏歌词，实现露天KTV；能投屏电影，在露营时也能享受露天电影院。

专供大后座的大彩电

M9的“大彩电”算是争议较大的一个功能，有车主很喜欢，也有车主觉得鸡肋。

这个大彩电实则是悬挂在第二排中间的幕布，32英寸的大小，不用时可以收起。如果从第二排两个位置看，会很不舒服，画面稍微亮一点，就会晃眼睛，而且是从侧面看，但是第三排的座位看效果会更好。下图为第三排视角

但是即便是在第三排，在行进过程中观影，感受也不太好。笔者和朋友都觉得有些眼晕，无法沉浸式去观影。猜想驻车休息时，看电影电视的场景可能会用的更多。

这个大彩电基本控制全靠语音以及前中控屏，本以为会有遥控器，但是没有，操作起来并不是太方便。

豪华车标配的座椅功能

其中第二排座椅的前后可调节范围很大，两个独立座椅也支持加热通风和按摩功能，第三排的座椅也可以前后调节，范围相对较小，并且没有座椅按摩功能。

导购还单独介绍了老板位座椅的零重力模式，坐在上面确实很舒适。

在打开零重力模式后，座椅会根据靠背电机角度和坐垫旋转角度进行实时分析，自动将两侧扶手调整到最舒适的状态，从而实现双臂悬浮自由。该功能开启后副驾座椅也会往前移动折叠。

出色的储物空间

6座模式下，问界M9的后备箱也依然可以放得下两个28寸的托运大行李箱，或者是叠放个四五个登机箱都没问题。

放倒第三排之后，后备箱就相当大了，一个相当于长宽都接近1.5米的一个巨大的后备箱空间，据介绍这个后备箱容积最大有726L。

假如冬天开车去滑雪什么的，这后备箱放一块雪板没有压力。

没有前备箱，这是和纯电车型的差异。像特斯拉小米都有个空间不错的前备箱。

冰箱：大概可以装6听可乐的车载冰箱，比较常规。

超出预期的华为智驾

这次试驾过程中，最让笔者惊艳的还是华为的智驾。华为的城市NOA号称是辅助驾驶的天花板，在城市普通道路上已经可以实现端到端的智驾。

本次试驾路线中，经过两条在修路的路段，驾驶路况非常复杂：雪糕桶，道路重新划线，道路甚至没有线，一些莫名突出的路障。问界M9的智驾基本实现了0接管，偶尔提示接管，但是立马又回归正常。

令人印象非常深刻的就是如真人驾驶般的抢道博弈，比较激进。

唯一接管的一次场景是：前方右侧遇到了洒水车占了部分本车道，无法直接通过，M9智驾计划左侧绕行，但是左侧突然出现了一辆摩托车，为了避让这辆摩托车，M9智驾就直接停了下来。

笔者一年前，曾试驾过阿维塔11，彼时体验的华为ADS1.0智驾系统跟现在完全不可同日而语。从ADS1.0到ADS2.0，华为智驾进步的太多了。

试驾过程中，全程托管一点也不担心。导购还告诉笔者，下个月智驾系统就会升级成ADS3.0，算法算力又会得到进一步升级。

笔者如果有油标，大概率会因为华为智驾而买单。

再做个小调查

结语

汽车机械功能层大概率会越来越趋同，电气化也基本走完，下半场就是智能化比拼。

目前来看华为智驾确实领先，特别是城区的智驾，虽比不上优秀的老司机，但整体智驾水平已经非常优秀。

FSD也快要落地了，非常期待FSD和华为的同堂竞技。

       原文标题 : 买问界的人，有多少是为了智驾买单呢？