11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30：自主品牌占前四，特斯拉遭围堵
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2024年11月中国乘用车企业、新能源乘用车企业批发销量Top 30出炉：
乘用车企业批发销量Top 30：自主品牌占据前四（比亚迪、奇瑞、吉利、长安）；一汽大众、特斯拉中国、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、上汽通用、广汽本田、东风本田等合资/外资独资车企销量均同比下滑；
小米汽车超过蔚来、沃尔沃亚太等。
新能源乘用车企业批发销量Top 30：
新能源乘用车市场风云变幻，曾经特斯拉中国长期位居中国新能源车销量第二。今年11月，特斯拉不仅被吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车超越，其后还有奇瑞汽车、理想汽车、广汽埃安、零跑汽车等虎视眈眈。
新能源乘用车企业Top 15中，13家生产自主品牌汽车的企业11月全部同比增长，2家外资（独资和合资）企业特斯拉中国、上汽大众均同比下滑。
小米汽车第一年上市就冲到新能源车企第13，超过蔚来汽车。
赛力斯不仅通过问界系列等，夺得中国新能源车企第11的位置，新创立的蓝电品牌也已登上新能源车企Top 30。
曾经的“蔚小理”、哪吒、零跑，已变成理、零、小、小、蔚。而哪吒汽车虽在2022年夺得新势力第一，目前却生存艰难，11月批发销量只有1801辆，无缘新能源车企前30。
东风集团旗下自主品牌新能源车企中，目前岚图汽车表现最好，其次是东风奕派、东风纳米、东风风神，若将后三者合起来看（新能源车合计销量19181辆），可位列第15位。
今年车市价格战严重，也有众多车企倒下。广州车展期间，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞接受媒体采访时表示：打价格战的时候，说明汽车行业已经开始整合了，未来一定不会有很多品牌。例如现在家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。
小鹏汽车董事长何小鹏今年8月份时就曾表示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是这次竞争的入场券。
而长安汽车董事长朱华荣去年就指出，“未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。
蔚来董事长李斌近日接受采访时表示，2024年头部车企仍处于蓄力的阶段，从2025年开始，头部车企将会提速，头部车企和二线车企之间的差距将会进一步拉大，最晚到2027年，中国新能源汽车的市场渗透率就会超过90%；中国汽车的保有量为3.4亿辆，最终会在4亿辆时见顶，中国车企后续的机会将主要来自于置换和海外市场。
来源：爱普搜汽车
原文标题 : 11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30：自主品牌占前四，特斯拉遭围堵
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