国内乘用车市场，合资企业生产的外国品牌车一直占据主导地位。2020年，自主品牌市场份额掉到35.7%，合资品牌占64.3%。

近年来，随着新能源汽车快速崛起，自主品牌乘用车国内市场份额迅速提升。2022年自主品牌乘用车市场份额为49.9%。2023年自主品牌乘用车市场份额首次突破50%。2024年和2025年，自主品牌乘用车国内市场份额继续快速提升，而合资品牌乘用车市场份额则一直在萎缩。

刚刚过去的2025年，合资品牌乘用车国内市场份额到底是多少，众说纷纭。

据中国汽车工业协会统计，2025年国产乘用车（含自主、合资和独资）销量3010.3万辆，其中中国自主品牌2093.6万辆，销量占比为69.5%。有媒体误把销量占比解读为市场占有率，得出合资品牌乘用车市场占比只有30.5%的结论。

另据中汽协统计，2025年乘用车国内销量2406.5万辆，出口603.8万辆。出口汽车中大约有10%是合资车企和独资车企特斯拉提供的。减去出口，中国自主品牌乘用车2025年国内销量为1553万辆左右，市场占有率64.6%，合资品牌乘用车市场占有率在35.4%。2025年成为合资品牌乘用车市场占有率最低的一年。

仅仅5年时间，合资品牌乘用车和自主品牌乘用车市场占有率，从64.3:35.7逆转为35.4：64.6。

根据各合资车企提供的数据，2025年15家主流合资车企中，销量正增长的7家，负增长的8家，跌幅达到两位数的5家。   

2025年主流合资品牌销量

纵观2025年合资车企的市场表现，有以下五个显著特点。

一是合资品牌头部格局基本形成，大众系稳居第一。

2025年一汽-大众和上汽大众合计销量约264.7万辆，占合资乘用车国内市场份额的31%。南北两个大众成为合资品牌的“压舱石”。2025年，一汽-大众蝉联合资与燃油车双冠。上汽大众大众品牌稳守单一品牌销冠；速腾、迈腾、朗逸、帕萨特等燃油车在细分市场保持强势。

二是日系品牌分化显著，丰田独稳、本田承压。

一汽丰田和广汽丰田2025年销量均实现正增长。一汽丰田高端与混动占比提升，广汽丰田靠旗舰与铂智3X实现反弹。广汽本田与东风本田则出现销量双双大幅下滑（-23.92%和-25.22%）。主要是主销车型市场疲软，新能源转型不及预期。

三是新能源转型分化，上汽通用五菱和广汽丰田成为亮点。

2025年上汽通用五菱新能源首破百万，增速领跑合资车企。广汽丰田铂智3X成为合资纯电销冠。上汽通用MPV新能源同比增长152%。华晨宝马、上汽通用等新能源占比仍然相对低，转型压力大。

四是美系和豪华品牌承压，韩系品牌触底回暖。

2025年，长安福特和上汽通用均延续负增长。豪华品牌电动化与智能化竞争力不足，华晨宝马、一汽奥迪、北京奔驰均同比下滑。悦达起亚依靠出口，连续两年正增长，北京现代下半年同比增长58%，全年销量 21万辆，同比增长 14.8%。

五是结构优化与盈利优先并行。

从产品结构来看，合资品牌乘用车高价值车型占比明显提升。2025年一汽丰田高端车型占比61%，广汽丰田旗舰车型占比近49%。上汽通用依靠MPV等高价值产品连续5个季度盈利，体现出“以利补量”的市场策略。（完）

       原文标题 : 一锤定音：2025年合资品牌乘用车市场份额继续萎缩