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王传福：我的市场不是一两个城市 而是在200个
据比亚迪统计，宋DM上市后，4-7月累计销售1.2万辆，同期中国插电式混合动力乘用车总销量约为3.25万辆，宋DM一款车便占比37%，7月单月销量占比更是达到46%。
德首创无人驾驶车道德规章：保护人身安全放首位
日前德国公布开创性的无人驾驶汽车道德规范。当事故不可避免，无人驾驶车不得不做出二选一的抉择时，应该”不惜一切代价“保护人员安全，首要原则是减少人员伤亡，其次是财产安全与动物的生命安全。
步步为营：光伏巨头协鑫“造车”野心路人皆知
日前，在我们整理的《一图阅尽2017国内新能源整车规划投建项目》中，除商界女强人董明珠自带光环代言的“银隆新能源”建厂动作格外抢眼外，另一家跨界企业协鑫集团的新能源造车规划亦引来不少人的关注。
中国车企收购FCA或只是“抛砖”
在外媒爆出长城汽车有意收购Jeep之后，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）表示并未与长城就旗下Jeep品牌或与该业务相关的其他事宜进行接洽。随后，长城也发公告称未与菲亚特克莱斯勒公司董事会建立联系或谈判。
2017国内新能源整车规划投建项目一览（下）
自从新能源汽车被提升到国家战略后，一场新能源造车运动便在华夏大地上华丽上演。尤其进入到2017年，在资本、地方政府的助推下，一大批豪掷数十亿甚至上百亿的新能源工厂开始频频刷爆人们的眼球，与此同时也将这场造车运动推向了“高潮”。
王传福：汽车电动化正迎来消费“爆点”
“中国在持续推进城市化，这是国家战略。城市化带动了电动车和立体交通的发展，它们是解决城市污染和拥堵的方法，比亚迪做电动车、做云轨，是对美好城市生活的贡献。”比亚迪公司董事局主席王传福说。
长城收购Jeep：目前还存在“很大不确定性”
据外媒8月22日消息，长城汽车公司表示，是否收购菲亚特克莱斯勒旗下(FCA)的Jeep品牌目前还存在“很大不确定性”。
【聚焦】动力电池三项新国标引发行业“大地震”
动力电池三项新标的发布并不是横空出世，而是早已有迹可循。因为新能源领域政策的制定首先需要征求意见稿，然后修订发布及实施，最终才贯标强制实施。如此清晰的过程、如此强烈的信号，但是仍有不少企业后知后觉，临近期限才仓促恶补调整。
印度2032年车辆电动化目标挑战较大
在排放问题上，UBS认为，尽管太阳能发电产业会快速增长，但是印度的能源发电太过于依赖煤炭，因此即使电动车广泛推广，也很难降低排放量。
2017国内新能源整车规划投建项目一览（上）
进入到2017年，在资本、地方政府的助推下，一大批豪掷数十亿甚至上百亿的新能源工厂开始频频刷爆人们的眼球，与此同时也将这场造车运动推向了“高潮”。据整理统计，仅2017年国内新能源整车工厂投建项目就达50余个（截止到目前）。
特斯拉印度计划受阻 五大难题待解
据印度媒体8月19日消息，Model 3将为特斯拉在印度推出的首款电动汽车，但由于重重困难，其发布日期将推迟，或为2019年中期。据特斯拉官方声明，不同国家有不同法规，这意味着车企必须为不同市场打造不同的车型。在印度推出电动汽车首先必须考虑以下问题。
大众重视电动车和移动出行业务 而非出售资产
据外媒报道，大众集团首席战略官Thomas Sedran表示，大众集团目前更关注向电动车和移动出行的战略转移，而非出售旗下摩托车品牌杜卡迪和变速器制造商伦克(RENK)。
Jeep是否会卖给长城 只能拭目以待！
8月14日，美国某媒体爆出中国车企欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。该消息在全球汽车行业激起了千层浪，相关车企的否认更是引起了行业人士的好奇心。整整一周之后，终于，长城明确表示其有收购之意。
车企大佬在“自动驾驶”领域的推进速度不一
在汽车行业，自动驾驶，无疑是未来汽车行业发展的一大趋势。但对公众和消费者而言，如今的自动驾驶，更多的停留在概念和入门阶段。相较于公众对自动驾驶“智能化”的好奇，其安全性，更容易引起人们的质疑。
投资商呼吁合并优步与特斯拉
据外媒报道，特斯拉及优步的早期投资商Jason Calacanis正呼吁将两家公司进行合并，他表示该举措将有助于“独霸交通行业（beat everybody at transportation）”。Calacanis宣称，可由埃隆·马斯克接掌优步的首席执行官一职，由其管控两大公司。
揭秘特斯拉全产业供应链：共有直接供应商38家
日前，根据某证券一研究报告，我们梳理了全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链，我们发现，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。
【聚焦】动力电池产业已步入2.0时代！
放眼国内动力电池业，从产品同质化向差异化转向，从抄袭模仿向自主创新转向，从低价抢占市场到追求产品高附加值转向，从半自动化、自动化向数字化、智能化制造转向，从增加客户数量到追求客户忠诚度转向，从单打独斗向产业链整合转向……可以说，动力电池业已经步入2.0时代！
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