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【聚焦】新能源汽车合资公司成趋势？
有分析指出，与30年前汽车合资项目中市场换技术不同，目前合资是外资掏钱买车企社会责任，与过去的合资是外资出技术挣钱形成巨大的反差。
或侵犯工人权利 特斯拉遭美国劳资委提起诉讼
?据报道，8月31日，美国全国劳资关系委员会（NLRB）已对特斯拉提起诉讼，称特斯拉工人投诉特斯拉存不公平劳资关系一事具有合理性。
吉利携手传化布局新能源物流车市场
根据规划，传化慧联未来5年将为传化城市物流中心布局的全国170个城市，配备1000辆纯电动城市配送物流车，形成10万辆的运力规模。
发展速度加快 全球车企瞄准中国电动车市场
日媒的报道认为，中国等新兴国家的电动车产业快速发展，刺激丰田等日本车企也在寻求技术转型。这或将成为推动汽车产业历史性革新的“多米诺骨牌”。
浅析动力电池回收：乱象仍存与可喜变化
新能源汽车消灭了传统燃油车尾气排放给大气带来的染，但用废之后的电池对环境的污染又给社会带来新的课题。政策在不遗余力地作出各种补贴方案及指导意见，但仍任重道远。
聚焦动力电池标准：权衡背后的利益诉求
动力电池企业要走出去，将产品推向全球市场，就涉及与国外标准是否一致的问题，我国的标准与国外标准如何“相处”?
特斯拉：MODEL 3国内交付要等到2018年
近日，在以“信念驱动未来，全面安全体验”为主题的特斯拉公开课上，特斯拉透露，Model 3国内交付时间可能要到2018年。
14家上市车企半年财报一览：比亚迪表现乏力
从陆续发布的一版版财报中，我们看到有人赚得盆满钵满，有人通过玩转资本秒秒钟将利润翻上几番，更有一大批人辛苦忙活大半年落得个赔本赚吆喝的买卖……众车企中，到底谁家欢喜谁家愁呢？
【聚焦】双积分政策延迟一年：究竟是喜是忧？
双积分延迟和不延迟实施对业界来说是一个十分敏感的话题，专家学者以及企业领导者早已为之争论不休，也因此形成了两派观点。
暴雨袭击 FCA工厂面临暂停生产
?据外媒报道，因遭受两天的暴雨袭击，FCA安大略温莎小型货车工厂不得不选择停产。FCA也于美国东部时间星期二下午5:30将2000多位小时工安送回家。
2025年中国新能源车年销售量将达600万辆
日媒称，中国政府要求从2018年起推动纯电动车在中国当地生产，在此背景下，各国车企纷纷转向电动汽车研发生产。相比德国及美国车企，日本车企已经落后。
王传福：比亚迪上半年新能源车销量下跌近两成
比亚迪股份董事长兼总裁王传福8月29日在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。
【重磅】新能源汽车积分政策将延后一年实施
中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施。接近工信部的人士向记者确认上述消息。另有知情人士称，2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变，平均油耗积分按计划于2018年实施。截至发稿，记者尚未联系到工信部对此置评。
谈动力电池：打响品牌知名度才是长远计划
从长远来看，新能源汽车市场的竞争，不单纯是造车成本的竞争，更重要的是车企综合实力的竞争，对于“吃药上瘾”的整车企业而言，不能仅仅把目光聚焦在如何降低车辆成本上。
【深度】全面梳理与分析2017动力电池产业
我国新能源汽车产业正从数量增长向质量提升过渡，从政策驱动向政策市场双极驱动过渡。动力电池蓝皮书也表示，不久前，商务部取消了对于外资在新能源汽车和动力电池领域的投资限制，国内动力电池企业即将面临来自外资企业的竞争，挑战生死存亡。
倪凯确认离职乐视汽车 创立自动驾驶公司
乐视智能驾驶负责人倪凯被誉为“中国无人驾驶第一人”，8月28日，倪凯正式宣布成立自动驾驶领域的技术初创公司HoloMatic （禾多科技）。其从乐视汽车离职的消息也得到最终确认。
燃油车退市启动倒计时 新能源车“上位”已是大势所趋
我国近日宣布将在全国范围推广新能源汽车专用号牌。而此前欧盟多国相继传出“将陆续终止汽油和柴油车辆销售”、全面对燃油车说“不”的消息。
新能源车：国家补贴“退坡” 地方补贴“降标”
8月17日，武汉市公示2017年新能源汽车补贴政策。与去年的补贴标准相比，今年的补贴标准明显降低，尤其是轴距在2.2米以下的小微型新能源汽车的补贴更将减少八成。同时，购买新能源汽车仍可享受免征购置税和车船税、免收ETC通行费，城市道路停车收费实行减半征收的政策。
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