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科技平权的核爆：小鹏G6卖17万，G9顶配直降14万
文章开始之前，我想先问大家：你买车做决策的时候，心理防线最难过的几关是什么？相信，大部分人的原因有两点，一是价格焦虑：怕“买贵”与配置不匹配；二是质量焦虑：可靠性不足与安全隐忧。自从何小鹏请来王凤英抓
小鹏汽车还能火多久？
3月18日，小鹏汽车发布了2024年第四季度及全年财报。2024全年，小鹏汽车营收408.7亿，同比增长33.2%，第四季度营收创新高，达161.1亿。全年小鹏净亏损57.9亿，也有较大改善。过去一年
AI智能体爆发元年，小鹏汽车凭三条增长曲线追逐盈利
MONA M03、P7+两款爆款车型销量“狂飙”，小鹏汽车从造车新势力生死战中活了下来。 3月18日，小鹏汽车交出2024年第四季度及全年财报。财报显示，随着全年交付量同
赛力斯急刹车：褪去华为光环后的焦虑
失去独宠也是新契机。 手工劳动/兽妹手工编辑 /角叔出品/独角兽观察 3月13日，赛力斯集团发布一份姗姗来迟2月产销快报，数据有些令人咋舌：当月汽车总销量21,329辆，同比暴跌39.43%；核心品牌赛力斯汽车（问界系列）销量15,007辆，同比下降46.52%，近乎腰斩
国产智驾大战，与特斯拉FSD无关
作者|小满 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。 3月17日，特斯拉中国发布消息，将限时开启FSD（全称：FullSelf-Driving）智能辅助驾驶功能的免费体验活动，限时一个月
比亚迪的“油电同速”，能否彻底解决电车的补能焦虑？
2024年3月17日，比亚迪(01211.HK)在深圳正式发布新一代纯电“超级e平台”，以“兆瓦闪充、油电同速”为核心卖点，提出“1秒2公里
传统豪华车：贵族在没落｜合资急了
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 今年3月以来，合资汽车品牌展开密集的新车攻势，让市场看到了它
用马克思主义辩证思想合理看待“换电”和“超充”
无论换电还是超充，本质上都是新能源汽车产业的重要组成部分，不应该看作是对立的矛盾。 3月17日晚，比亚迪举行超级e平台技术发布会，其中发布的“兆瓦闪充技术”引人关注。 一方
从戈恩到内田诚，日产“七年之痒”
从戈恩之后，日产的每一天都在努力卷土重来。 日产汽车董事会3月11日会议决定，由于公司业绩低迷以及与本田的业务整合谈判破裂，首席执行官内田诚将于3月31日提前离职，46岁的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接任
比亚迪，怎么有这么多绝活儿
充电5分钟，续航400公里 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025 年开工四十天，比亚迪搞了三场技术发布会。 先是智能平权，把智驾车打到10万以内，随后又发布车载无人机系统灵鸢，把智能车的可玩性提高了一个层次，就在昨晚，比亚迪又回归到三电，给车圈来了个暴击
小米汽车将用户揣兜里，躁动的用户却把小米（SU7Ultra）踹沟里
作者 车行运 SU7Ultra为产业链带来新机遇 小米SU7Ultra发布以来，率先拿到车的用户已经开始向小米“反馈”改进方案了，包括续航较低；性能限制，解封需要积累驾驶里程等
比亚迪发兆瓦闪充，换电和增程谁先被淘汰？
在开年掀起“全民智驾”浪潮后，比亚迪又卷起了充电速度。 3月17日，比亚迪发布超级e平台，宣布核心三电已经完成了全维升级。在“全域千伏高压架构”下，“闪充电池”可以做到量产最大充电功率1兆瓦（1000kW）
日产新CEO眼中的希望，是N7和Silvia？
导语 Introduction 埃斯皮诺萨透露了一些计划，主要侧重于北美和中国市场。 伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将其职业生涯的一半时光都奉献给了日产公司，如今，他刚被委以重任，接手这家深陷困境的汽车制造商
小米全年营收重返3000亿上方，SU7贡献9%
卖车将满一年，小米首次在年报中公布2024年的具体交付量。 首车SU7全年累计交付136854辆，超额完成13万辆年销量目标的同时，也帮助集团总营收时隔两年重返3000亿元上方。 根据小米集团3月18日港股盘后发布的财报，2024年总营收同比增长35%至3659.06亿元
理想汽车在智驾领域如何进行AI探索？
在全球汽车智能化与数字化浪潮不断加速的背景下，理想汽车作为新势力车企之一，早已将人工智能（AI）确立为未来发展的核心战略。理想汽车正通过不断深化智能驾驶、空间智能以及智能拓展等领域，努力实现从辅助驾驶到具备类人智能代理（Agent）的全方位转型
小米：号称“史上最强”，真有那么牛？
小米集团（1810.HK）于北京时间2025年3月18日晚的港股盘后发布了 2024 年第四季度财报，要点如下： 1.整体业绩：收入1090亿，同比增长达到49%，好于市场预期（1044亿元）。真正意义上超预期的，应该主要是IoT的高增长和手机业务的ASP
IPO长跑21年，“出海王”奇瑞冲刺港交所
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 出品｜公司研究室IPO组 文｜曲奇 近期，奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请，奇瑞也是国内唯一没有上市的传统整车企业。 自2004年开始，奇瑞多次尝试通过不同途径上市，但因金融危机、股权复杂、科创成分不足等种种原因未能实现
合资车全面开卷“一口价”，一口价真能帮合资车逆袭吗？
最近几年，只要说其合资车相信大多数人都会有一种扼腕叹息的感觉，曾经合资车是市场的香饽饽，基本上大家说买车买的大多都是合资车，然而就在最近几年，伴随着新能源汽车特别是自主品牌汽车的全面崛起，合资车无疑是
亚洲车市｜新加坡2025年2月：比亚迪连续三月领跑
2025年2月新加坡新车市场销量同比激增60.6%，达到3878辆，年初至今累计销量6581辆，同比增长41.4%，得益于购车证（COE）价格的下降，刺激了市场需求。 比亚迪以20.7%的市场份额连续第三个月领跑，销量同比增长88.9%
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