库存车
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捷豹路虎：库存压顶，恶性循环？
当奔驰宝马在中国市场起起伏伏几年，当雷克萨斯风光加价到现在跌无可跌，已经颓了这些年的捷豹路虎，始终没能将框在脖颈上的耻辱罩一爪扯下。据乘联会数据显示，今年上半年，捷豹路虎累计终端销量为2.9万辆，同比
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调查|捷豹路虎高库存窘境：有经销商卖一辆亏十几万
图片来源：视觉中国 蓝鲸新闻8月14日讯（记者 李卓玲）近期，捷豹路虎库存系数高企引发关注。 据中国汽车流通协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示，7月份有6个品牌的库存系数超过2个月
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比亚迪开年降价的秘密：上半年去库存，下半年推更智能车型
比亚迪计划在下半年推出新款王朝系和海洋系车型。新车型的硬件和软件将全面升级，“加量不加价”。 十万价格带车型将采用大疆智驾方案，二十万以上价格带则采用地平线方案。 将给理想、蔚来、小鹏以及新上市的小米汽车带来长期竞争压力
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库存比销量还多，美国造车新势力未大先衰
电动车无疑是过去几年国内最大的投资机会之一，“蔚小理”从无到有，市值都在百亿规模以上，理想市值更是超过2500亿。类似的投资机会是否也出现在美股呢？ 答案是否定的，美股反倒是
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降价也卖不动，106万辆新能源库存车何去何从？
新能源汽车，短短10年把渗透率从不到1%做到超过30%，如此火爆的新能源市场也迫使各大车企不断加码新能源市场，在刚刚过去的上海车展上，自主品牌新能源与造车新势力展台人声鼎沸，各大合资品牌也是疯狂向新能源市场表决心，不过虽然新能源市场看似火爆，但卖不动也是事实
新能源汽车 2023-05-08 -
车市乱象：200万辆库存未清完，降价并不是唯一手段！
中国车市的库存压力在进一步加大。 3月30日，中国汽车流通协会组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。会议透露，目前国六b非RDE车型（即不符合国六B排放标准的车型）还有200万辆左右的库存待消化
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200万辆库存车滞销，国六B猛于虎？
导语 Introduction 到底谁的压力大？ 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨靳鹏辉 “3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果
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200万国六A库存里，有多少没人买的破车
国六B是个筐，现阶段任何国内车市遭遇的问题都在往里面装。网上节奏一带，似乎降价潮、库存压力这些问题的症结，都在今年7月份切换国六B排放标准这里。既然气氛烘托到这了，目前给推行国六B实施“缓刑”的声音也越来越多
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2月新能源车企销量：MG、比亚迪引领自主出口，上汽通用五菱大幅消化库存
据乘联会数据，2月新能源乘用车批发销量（含出口量）达到49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%
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打折销售库存车，极星离退出中国市场还有多远？
3月14日，极星汽车美股收盘价至3.98美元/股，再创历史新低。而极星汽车股价低迷则是企业市场表现的真实反应，尤其是在中国市场，极星汽车已经逐渐沦为边缘车企，唯一一次受到行业关注还是因为“天价”电池事件
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车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫
在湖北政府的介入下，东风系各大品牌全部参与了3月的“史上最强专属补贴”活动，成功一波抢购热潮，据悉，仅C6一款车型，订单量就已突破1.5万单。疯狂降价，只为换取销量。今年1-2月，东风集团累计销量为262,285辆，同比下降48.48%
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光库存就要消化65天，消费者不买车，车企的日子难上加难？
最近，根据乘联会官方消息，由于国内需求以及国际形势疲软，国内汽车市场的库存当量进一步增大。根据当前的数据显示，11月底国内存在近400万辆的乘用车库存，其中厂家库存92万辆，渠道库存302万辆。就算全国的车企停产，这些库存量都够国内市场消化65天
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3月经销商库存预警指数为63.6%，完成月度指标者不足10%
3月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年3月中国汽车经销商库存预警指数高达63．6％，同比2021年上升8．1个百分点，甚至比2020年高出4．3个百分点
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库存水平上升，芯片短缺现缓解迹象
盖世汽车讯 据外媒报道，在经历了几个月的短缺之后，全球汽车行业的芯片供应正在改善，主要供应商的库存量迎来了过去九个月的首次上升。9月底，日本瑞萨电子公司、荷兰恩智浦半导体公司、德国英飞凌科技公司、瑞士意法半导体公司和美国德州仪器公司的库存都在提升
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8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，面临批发与销售双重压力
8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示， 8月汽车经销商库存预警指数为51．7％，同比下降1．1个百分点，环比下降0．6个百分点。这也是今年以来库存预警指数最低的一个月，不过依然在荣枯线以上，处在不景气区间
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芯片库存告急！全球最大汽车制造商9月大规模减产36万辆
8月19日，全球最大汽车制造商丰田汽车宣布将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产约36万辆，其中日本国内减产约14万辆，海外约22万辆，原因是受疫情等影响导致引发的零部件供应不足。消息称，日
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7月汽车经销商库存预警指数为52.3%，自主品牌压力仍在
日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年7月汽车经销商库存预警指数为52．3％，同比大幅下降10．4个百分点，环比下降3．8百分点，库存预警指数位于荣枯线之上
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1月销量不切实际，2月靠库存支撑，3月见证车企复产的产销量爆发
2020年的春节长假在一月份，比2019年提前将近半个月，导致全国乘用车一月份销量有172．0万辆，却同比下降20．5％，环比下降19．8％。只是，一月份的销量数据对全年销量已经失去了参考意义。一月份
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仍受国六影响，7月经销商库存预警指数为62.2%
仍受国六影响，7月经销商库存预警指数为62．2％国六切换前，消费者持币观望的汽车需求在六月份得到了释放。国六切换后，由于消费需求的提前透支，7月国内车市库存预警指数再次亮红灯，国内车市暂时性进入低谷期
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经销商库存预警指数再升11.8%，汽车股市全面下挫
观一周车股，察百态车市。7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62．2％，环比上升11．8百分点，同比上升8．3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上
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一锤定音：长安福特去库存卓有成效 为下半年增长奠定基础
曾经年销量逼近百万辆的长安福特汽车有限公司，由于新产品更新迟缓、在售产品大多处于生命周期末端，市场竞争力差、库存过高、经销商亏损严重等多重因素，过去两年遭遇滑铁卢，市场表现奇差，销量持续大幅下滑。
长安福特 2019-07-08 -
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