德克萨斯州
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进口车销量分化：雷克萨斯猛涨，保时捷爆跌
根据乘联会最新数据，进口车型销量同比持续下滑，已经持续3年负增长。今年1-8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，并且同比增长12%，是榜单中涨幅最高的品牌。而排在二、三位的宝马和奔驰，分别为10.46万辆和8.82万辆，同比下滑分别为15%和28%
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雷克萨斯终于醒悟了，但国产不是万能解药
导语 Introduction 丰田推动雷克萨斯国产，已是现实角度利益最大化的理性之选。 作者丨北 岸 责编丨崔力文 编辑丨王 &nb
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上海，需要雷克萨斯吗？
在这一轮决胜未来的较量里，雷克萨斯早已失去了先机。 关于雷克萨斯国产的传闻，从十年前的那股豪华品牌国产浪潮涌起就再也没有听过。但在过去的十年里，每每有国产消息传出，雷克萨斯总是表现出一副婉拒的态度，并且几乎都是用了一个统一的格式进行回应——不实报道
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雷克萨斯，正在被中国富豪抛弃？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 有多少人还记得2022年年底蔚来创始人李斌立下的flag：“2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量！”如
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丰田章男的嘴，说瘸了雷克萨斯的腿
“喜新和顽固”“服从又不驯”。 我一直都认为，丰田章男从“炮火”中退下来，并非心甘情愿。 这一点，他自己也在不断证实。因为，纵观整个汽车圈，没有人比他更爱炮轰电动车了
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一度被神化的丰田跌落神坛，雷克萨斯打折卖只是步入深渊的开始？
作为全球性的汽车巨头，丰田虽然不像大众那般旗下拥有众多子品牌，但在全球销量上，丰田已经连续三年超过大众，成为全球最畅销的汽车集团。另外，与大众高度依赖中国市场不同的是，丰田对中国市场的依赖度要小很多。
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豪华之变：雷克萨斯失速，二线豪车遇冷
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）二线豪华品牌身上那股消沉气息，已经传递到线下门店。?2023年8月底，帮宁工作室探访北京两家规模较大的雷克萨斯和沃尔沃4S店，发现无论是平日还是周末，门店客流稀疏，偌大的展厅里连说话都带有回响
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美日豪牌富贵病诊断：凯迪拉克比雷克萨斯更重？
近几年，随着自主品牌的全面爆发，二线豪华品牌在国内市场的发展遇到了极大的挑战。开年以来，在车市价格战的大环境下，美日二线豪华品牌巨头雷克萨斯、凯迪拉克也纷纷顶不住销量压力选择了降价换量。今年1-7月，雷克萨斯和凯迪拉克的累计销量分别为109933辆和104049辆，同比增长了31%和7%
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高管卷入“受贿门”，雷克萨斯在华阴云密布
图片来源：度哥 在华处境本就急转直下的雷克萨斯，最近又摊上事了——中国高管竟然卷入了“受贿”旋涡。 据多家外媒报道，近日，网上流传着一张“丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图
雷克萨斯 2023-07-03 -
1-5月进口车销量榜BBA等大涨，雷克萨斯再暴跌，降达24%
随着汽车市场的回暖，国内汽车市场的整体销量也是越来越好，而在自主品牌以及汽车电动化占据传统燃油车市场份额的情况下，进口车销量就不那么好看了。根据乘联会的数据来看，今年5月份汽车进口量仅为5.84万辆，同比降幅达18%
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当人们不再“需要”雷克萨斯
雷克萨斯不会再引起这个时代消费者的共鸣了。 四年前的东京车展上，雷克萨斯推出了旗下首款纯电动概念车LF-30，同时正式发布面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”愿景，致力于为客户打造创新非凡的体验
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沃尔沃向左，雷克萨斯向右
导语Introduction当转型的战火蔓延到二线豪华的阵地，沃尔沃和雷克萨斯所表露出的态度，为何截然不同？作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉电动化转型终于让世界有了新的底色。发生在汽车产业中的震荡，冲击着整个市场中的每一个细分领域
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进口车销量大跌，雷克萨斯下滑最高？
数据显示，今年三月我国汽车进口总量仅为5.7万辆，其首季度累计进口汽车总量仅为16.3万辆，同比去年下滑了30%。受此影响最大的，当数日系品牌，其27,404辆的汽车进口数量同比暴跌了近七成，美系同比
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不降价的蔚来，怎么超越雷克萨斯？
别等了，蔚来是不会降价的。在如今全行的的降价大潮之下，“无动于衷”的蔚来在3月14日正式作出了回应。面对席卷全行业的价格战，蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋明确表示：“蔚来不会采取降价或者简配降价的策略，所以不会有单电机、不会有取消激光雷达的蔚来车型
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质量神话不再，雷克萨斯品牌遭受重创！为何日系品牌在中国市场连连败退？
The Relentless Pursuit of Perfection（不懈追求完美）是雷克萨斯曾经使用过的品牌口号。作为丰田集团旗下人尽皆知的豪华汽车品牌，自从 1989 年问世以来，雷克萨斯缔造
雷克萨斯 2023-03-07 -
雷克萨斯销量大跌，日系豪门有点慌？
2022年12月，蔚来掌门人“李斌”在接受媒体采访时表示：“明年我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车销量还会有距离，但我对明年销量超过雷克萨斯油车销量还是非常有信心。”对于雷克萨斯的躺枪，许多网友调
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“加价王”变“促销王”，雷克萨斯跌落神坛
出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 尹太白编辑 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩雷克萨斯在中国市场正遭遇“滑铁卢”。作为丰田汽车旗下豪华汽车品牌，雷克萨斯近期的表现并不理想。根据数典汽车销量网的统计数据，雷克萨斯在20
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放话明年赶超雷克萨斯，全面涨价的蔚来能行吗？
一年一度的NIO Day如约而至，今年，蔚来在“蔚来日”上公布的消息再度引发了网友热议。无论是蔚来首次进行“双车齐发”，还是第三代换电站与500kW超快充的发布，亦或是CEO李斌对蔚来明年销量的大胆预测，都给NIO Day 2022增添了不少话题度
蔚来汽车 2023-01-03 -
蔚来汽车拿什么超越雷克萨斯？
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）自机动车从燃油车时代逐步向新能源跨越，中国车企迎来了可以弯道超车的最佳时机。在这个过程中，除了传统车企迎来转型的时代，一批新兴造车品牌依托中国完善的汽车工业产业链，迅速崛起并迎来广泛的关注
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连续17年增长或被终结，为什么雷克萨斯也能被蔚来拿捏了？
图片来源：Pixabay在意识到自己斗不过特斯拉、BBA之后，蔚来创始人李斌近日将目标改成了二线豪华阵营的雷克萨斯，称2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量。李斌的一番话，直接将蔚来和雷克萨斯双双送上热搜，也让二者再度受到热议
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李斌说2023年销量超过雷克萨斯，蔚来能做到吗？
出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛蔚来李斌又出豪言！12月24日，蔚来汽车一年一度的NIO DAY“狂欢日”活动在合肥举行。在活动现场，蔚来创始人、董事长李斌宣布推出三款新品，并豪言蔚来“明年要超越雷克萨斯”
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雷克萨斯+宝马已进入蔚来射程，李斌意犹未尽，你怎么看？
一直以来，蔚来都被视为中国造车新势力的第一品牌。这里的第一，指的是蔚来成立时间最早，品牌影响力最大。但是，经过这几年的中国新能源市场的快速发展，蔚来并没有保持住先发的优势，不仅销量增速变缓，而且市场声量也在变小，被后起之秀的哪吒、零跑等品牌追赶了上来，更是被自主车企的新能源品牌甩了身后
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质量问题频发，雷克萨斯保值率半年下降10%，车主半年就亏几万
一栋轰然倒塌的大楼是从什么时候开始，也许就是从第一个第一块砖松动开始的。在最近一个第三方机构对经销商的调查中，在客户满意度这一项，奔驰拿到了第一名，而雷克萨斯则连续下滑，排到了第九名。雷克萨斯之前一直以经销商服务优质以及保值率可靠闻名，而沦落到如今这般田地，难免然人唏嘘
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20万辆年销目标成悬念，傲慢的雷克萨斯降价求存，国人需求变了？
在二线豪华品牌中，雷克萨斯算是混得最好的一个，2021年雷克萨斯在华销量超过了22万辆（含香港）。虽然在销量上没能反超凯迪拉克，但相比凯迪拉克而言，雷克萨斯的销量无疑更具含金量。雷克萨斯作为进口车型，
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从加价到滞销，雷克萨斯为何遭遇混动的黄昏？
雷克萨斯还是进口引入，还是一成不变，但只经过了8个月的时间，中国消费者却不愿意加价了。“大概8个月的时间，一切都变了。春节前我手里还有5个等着提车的ES订单，但过了节却很少能有新单，现在虽然是给了现金优惠，却也离着2021年的数量越来越远
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从加价排队买到暴跌回三年前，傲慢的雷克萨斯为何卖不动了？
比起中低端市场的百花齐放，国内高端市场因有BBA的存在而变得枯燥乏味，毕竟BBA占据了整个高端市场近七成的销量，剩下的一众二线豪华品牌只能从中分得BBA留下的残羹剩饭。在二线豪华品牌阵营，近几年表现最亮眼的还得是雷克萨斯，在国内汽车市场不仅一车难求，甚至还要加价购买，傲慢的态度甚至连BBA都比不上
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雷克萨斯老了，它能看得见路标、摸得着方向吗？
偶然跟一位90后小鲜肉走过停车场，顺带职业病地问一下当代潮男对于汽车外观设计的看法，他指着一辆雷克萨斯说设计非常老气，这可是我的Dream Car之一啊。在特斯拉和蔚来等电动汽车的封闭式前脸设计，长安UNI－V和传祺影豹等运动化外观的带动下，奥迪、丰田和吉利等传统车企的汽车显得有些过于平淡无味了
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为什么一度“加价难求”的雷克萨斯卖不动了？
必须正视如今雷克萨斯在时代中掉队的事实。好几年前，小林看上了雷克萨斯ES，然后到处找朋友想要寻求折扣但是未果。销售告诉他，加点钱没有关系这车保值，而且加钱都得等一段时间，后来再反复对比下，他还是成为了雷克萨斯男孩
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半年销量不到9万，下滑近三成，中国人不爱雷克萨斯了？
雷克萨斯在今年上半年的销量，不到9万台，比去年下滑了近3成，问题出在哪里？雷克萨斯销量跌了，同比去年1－6月销量下滑了29．7％，将近三成。在讴歌逐渐淡出中国市场，英菲尼迪的势头也不算凶猛，日系豪华品
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都叫bZ4X，丰田为雷克萨斯国产铺路？
丰田在电动汽车不积极的印象，或许很快就会被突然到来的全系列纯电车型所打破。以油电混动和氢燃料电池技术自居的丰田，在纯电动汽车领域究竟会有什么过人之处，来打破中国电动汽车眼下的平衡？与斯巴鲁的双车战略、
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欲再次冲击豪华车市场，直接对标雷克萨斯，马自达能做到吗？
无论马自达在国内有着怎样的信仰，但是不得不面临一个现实问题，那就是销量的不断下降。数据显示，2021年马自达在国内的累计销量为18．4万辆，同比下降了14．3％。而这个销量，相比同为日系车的丰田、本田和日产，差距非常之大
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