德系
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新能源时代，“德系双雄”完胜“日系三剑客”，背后是什么原因？
以前汽车市场曾流传着这样一句话：得B级车者得天下。 确实，B级车车在汽车市场有着非常重要的地位，不仅能够承担走量的任务，而且产品在一定程度上还代表着品牌形象，B级车市场自然是各大厂商的必争之地。然而
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德国政坛又变天，德系汽车心熬煎
导语 Introduction 新上任的总理，能否解决“气血两虚”的制造业困境？ 作者丨菠萝蜜 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 近日的德国总理大选，不仅关乎最高掌舵
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关税调整，为什么受伤的是德系？
导语 Introduction 奔驰和宝马很受伤。 作者丨王小西 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “我们没办法，老老实实交税呗。老老实实。”对于2025年刚开工的合资品
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2024年车市盘点：新能源狂飙四年，日系德系全面溃败
国产新能源车连续四年高增长，动了谁的奶酪？ 采写／老谢 编辑／万天南 2024年的时间进度条只剩下不到1个月了，汽车市场也进入收官阶段。11月18日，比亚迪第1000万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头
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德国企业推电机“黑科技”，廉价德系电动车要来了？
比亚迪的纯电有一项核心竞争优势，那便是：成本。 以自我为主的核心技术和生产供应链让比亚迪的产品有着非常明显的价格优势。 你看德系，无论是大众，还是BBA等，它们的新能源汽车价格居高不下，主要原因便是受困于整套纯电系统的成本
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刚迈过“生死线”的理想汽车，销量要超德系豪华BBA？
根据最新发布的销量数据显示，6月1日到6月11日国内豪华汽车品牌销量，排在第一的是特斯拉，销量为2.6万辆。紧接着是德系豪华品牌奔驰、奥迪和宝马，奔驰和奥迪销量分别是1.91万辆和1.88万辆，宝马销量为1.67万辆
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“德系豪华品牌”泡影的幻灭，宝沃汽车“又”破产了
如今，随着国内汽车市场体系逐渐成熟，强者愈强，弱者愈弱的两极分化现象则越来越明显，加之新冠疫情反复、汽车原材料短缺等因素影响下，那些处于市场边缘的汽车品牌，也是难逃被市场无情淘汰的命运，在广汽菲克宣布破产之后，曾号称比肩宝马、奔驰、奥迪（BBA）的宝沃汽车，也正式宣告破产了
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2021年这15款轿车卖得火：日系很强，自主崛起，德系全面下滑
经过长达12个月的市场竞争后，2021年的轿车销量排名总算尘埃落定了。根据乘联会最新公布的数据显示，2021年国内狭义乘用车累计销量达2014．6万辆，同比增长4．4％。其中轿车全年累计销量达984．6万辆，同比增长6．4％
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德系卖动力，日系卖经济，法系车卖什么？
赢在法兰西的浪漫，输在法国人的傲慢。（微信公号：CNWAUTO）法系车太惨了。 经历了多年的低迷，在退市边缘反复挣扎之后，雪铁龙推出了凡尔赛C5X这一根独苗。刚一上市，凡尔赛就扛起了销量的重担，“金九银十”月均销量过万，“全村的希望”当之无愧
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宝马、奥迪、奔驰谁的品控更可靠？德系豪华三强投诉对比
德系豪华品牌三兄弟在国内的影响力毋庸置疑。BBA各具风格的产品特色、豪华质感、品牌独有的黑科技，也招引了大批国内消费者簇拥。当然，除了颜值、质感和黑科技外，BBA产品质量的差异，同样是消费者权衡的标准
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如果没有速腾，这一届的广州车展，德系车的余威还剩多少？
在一个全民都开始疯狂往前抢跑的时代里，这一届的广州车展，德系车的余威还剩多少？欧洲年轻人当年遇到的问题，现如今在中国年轻人心里也是一样。比如：如何，能避免买一辆大众。对于当年的欧洲人来说，事实是没有太多可选择的，而对于当代中国年轻消费者来说，这种选择的余地则很多
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解读最新碰撞测试成绩：日系不及德系硬？谁说“油改电”不安全？
C－NCAP 2021最新一批的碰撞测试结果已经出炉，此次测试的车型共有14款。额…作为“五星批发部”，毫不意外，此次的测试车型也是全员五星！不过，虽然整体来看都是五星，但其实细看，这其中还是有四大“亮点”值得一看
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7月SUV销量排名出炉，当德系车不再热销，便是自主品牌崛起的开始？
刚刚过去的7月，国内狭义乘用车市场销量达150．0万辆，同比下降6．2％，环比下降4．9％。其中，7月SUV销量为69．2万辆，同比下降5．5％，环比6月的71．8万辆下降4．0％。从本月的排名来看，
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又一百年德系品牌欧宝要引入中国，大概率跟东风集团合资？
毋庸置疑，中国市场已经是全球各大车企必争之地。只要在中国混得好，那这家车企一年的奖金基本都有着落了。前阵子就连咱们差点都忘掉了的欧宝，也宣布要重返中国市场。德国欧宝之前在美国通用麾下，一直被当作地域性品牌，主攻欧洲市场
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“日系三强”9款新车重磅来袭，下半年或将全面反超德系？
在很多国人的消费观念中，每逢提到日系车，便能联想到高品质、高燃油经济性、高保值率等特点，其中又以丰田、本田和日产最备受青睐。从刚结束不久的上半年来看，“三强”的局面依旧没变，它们也都取得了不错的销量成绩
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德系全面发力新能源市场，汽车圈有机会吗？
新能源汽车发展这么久了，对于一些车企并不是很感冒，随着竞争不断的增加，一些车企相继地在新能源汽车市场发力，从一开始对于市场表现平平的德系品牌也开始了新能源汽车市场的征程，根据德系品牌的动作来看，其积极力度是甚至赶超了想要弯道超车的自主品牌
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6月车企销量TOP10：吉利领衔，德系遭重创
日前，乘联会公布了6月狭义乘用车批发销量。数据显示，6月乘用车批发销量为153．1万辆，同比下滑10．2％，且较2019年6月也出现了9％的下滑幅度。乘联会分析指出，乘用车6月批发销量走低，最主要的原因依旧是缺芯
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干不翻特斯拉的德系三大主机厂缺了什么？
到目前为止，特斯拉OTA的更新增加了续航里程、提高了发动机性能、改进了充电性能和制动性能、改进了驾驶员辅助系统和安全性、改进了座舱舒适性和安全性，仪表盘功能、哨兵模式、视频游戏及其他娱乐功能一应俱全。这些定期更新增加了显著价值，并且免费提供，这是特斯拉用户体验的核心部分
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德系血统“真香”？欧宝再入华能否成为PSA强心针？
离开中国市场5年后,欧宝又要回来了?日前,PSA集团中国区总裁奥立维在接受媒体采访时表示,尽管暂时遇到了一些困难,但PSA不会因此退出中国市场。相较于抽身而去的东风雷诺,神龙汽车毅然选择坚守。据奥立维透露,目前已经在酝酿计划将欧宝汽车品牌导入神龙汽车体系
欧宝 2020-07-24
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