无线BMS
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或将开启新的补能时代，特斯拉官宣正在开发车辆无线充电
手机的无线充电相信已经并不陌生了，没有了充电线的束缚，手机的补能方式变得更加灵活自由。如今新能源电动车或同样将迎来新的补能时代，从过去的有线充电模式变为无线充电也将成为现实。近日，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen向媒体表示称，特斯拉目前正在开发无线充电
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汽车无线充电，只是噱头吗？
近日，智己轿车正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案。没错，新能源汽车的无线充电，的确就要走近你我身边了！ 据悉，该款无线充电桩功率可达11kW，可达到同功率有线充电效率的95%左右
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Zytel® 和Zytel® HTN解决方案助力打造电动汽车无线充电装置
随着纯电动汽车（BEV）保有量的持续增长，对无线充电技术锐意进取的供应商们正转向阻燃 Zytel® 聚酰胺和Zytel® HTN解决方案。Zytel®
无线充电 2022-10-25 -
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特斯拉Model Y 15W无线充电模块WC3拆解报告
Tesla特斯拉Model Y作为纯电动汽车，除具有十分智能的操控系统外，车内配置也是紧跟时代脚步。车内配有超大触控显示屏，将所有车辆功能集中显示，还支持语音交互、游戏等丰富功能。在充电方面，特斯拉为
特斯拉 2022-01-21 -
回应长城欧拉IQ电动车召回事件，孚能科技：BMS非公司产品及供应
7月18日晚，孚能科技发布公告，表示公司关注到了7月16日长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告。决定自7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆
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吉利汽车无线充电专利获批
企查查显示，近日，浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司“一种无线充电方法及控制装置”专利获授权，公开号为CN110040011B。专利摘要显示，该装置应用于无线充电系统中，其无线充电系统包括控制器、发射线圈和传感器
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200辆众泰云100S电动汽车因BMS控制策略存在缺陷被召回
电车汇消息：日前，湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月1日起，召回2017年10月17日至2017年11月30日期间生产的部分众泰云100S电动汽车，共计200辆
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华为公开“无线充电车位泊车”相关专利，可推荐无线充电最佳车位
企查查显示，5月25日，华为技术有限公司公开“一种无线充电车位泊车推荐方法及系统”专利，公开号为CN112840388A，申请日期为2021年1月。专利摘要显示，本申请可被应用于智能汽车、新能源汽车、
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星恒天启BMS系统惊艳面市，打造轻型车专属电池管家
BMS称之为动力电池操作系统的“脑部”，对锂电轻型车有着至关重要的影响。市场上技术先进的BMS电池管理系统应该有什么特点？
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蔚来汽车公开“无线充电”专利
天眼查App显示，3月9日，上海蔚来汽车有限公司公开一项名为“无线充电装置及其线圈切换方法、相关装置”发明专利，公开号CN107181327B，申请日期为2017年4月。图片来源：天眼查信息显示，该发
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电池管理系统（BMS）的简单介绍
电池管理系统（ BMS ）是 BATTERY MANAGEMENT SYSTEM 的首个字母简称组合，称之为电池管理系统。也俗称为电池保姆或电池管家作为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池
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电动汽车自燃频发，BMS能解决问题吗？
本文来源:智车科技 作者:刘洪/ 导读 /车停着停着、电充着就就“自然而燃”了,针刺能解燃眉之急? 纯电动汽车怎么这么火爆?动不动就冒烟、自燃甚至爆炸?事实上,没有主机厂敢不在电动汽车上搭载BMS(电池管理系统);那么
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德州仪器：无线电池管理系统是如何为车辆提供助力的？
全球汽车快讯 据外媒报道，All About Circuits的记者与德州仪器（Texas Instruments，TI）的技术代表探讨了有线电池监测系统（battery monitoring system，BMS）的设计难点，并询问该公司的无线电池管理系统及其他类似系统是如何为车辆提供助力的
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雅迪秀肌肉：懂锂快充、无线充电都来了
12月9日，主题为“领航者 征新境”的2021年雅迪科技全球倍增战略峰会在海南三亚启幕。会上，雅迪确认了2021年“全球倍增”的战略总基调，同时宣布2020年提前一个月完成了1000万台的销量目标，成为行业首个年销量破千万的电动车品牌
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续航超300km，10寸液晶大屏+手机无线充电，十月购车选它错不了
“金九银十”向来是国内汽车市场的传统销售旺季，也是一年中消费者购车最划算的时候，从九月份的市场销量表现来看，“金九”表现抢眼。进入“银十”，随着众多新车陆续上市，不少消费者也准备抓住这波机会，寻觅一辆合眼缘更合心意的爱车
小蚂蚁 2020-10-16 -
你需要了解的BMS静电放电ESD测试的内容
九月多了，学生们开学了，而对我来讲可以期盼十一放假回家了，嗯，要找领导商量多请几天假。这次总结下ESD测试方面的知识，首先看一个视频，了解下什么是ESD。（视频来源于TI官网）相信大家都熟悉产品的ES
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BMS上的稳压二极管应用场合介绍
最近遇到了稳压二极管漏电流偏大的案例,问题还在持续分析中,借助这个由头,总结下稳压二极管方面的基础知识。(图片来源于VISHAY官网)稳压二极管的工作原理定义:稳压二极管,英文名称Zener diode
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分析下BMW i3 BMS的采集器---结构以及工艺
上周末难得没加班,宅了一天看乐夏2;这两天又刮台风,好处就是可以拿来当做借口早点下班,用来写东西了。这次看一下比较老的一个产品,BMW i3上面的采集板。(下图来源于均胜官网)采集板在模组中的位置如下(图片来源于网络),挂在了模组侧壁上,对外为线束连接
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GB/T 38775-2020电动汽车无线充电标准出台，电动汽车无线充电即将来临！
车规级无线充电现状?相对于风靡成熟的手机Qi无线充电技术,车规级无线充电一直停留在实验阶段。目前在国际上,汽车厂商如奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等,通信公司如高通等都已经开始研究电动汽车无线充电技术。其中奥迪的无线充电技术方案主要是针对传输过程中效率流失的问题
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不容错过，MODEL 3 BMS控制器实物基本情况
前面分析完了MODEL 3的BMB采样板，今天就看一下它的BMS控制板，从各个渠道收集了一些资料，把它们总结下，分享出来。Model 3的主控板被放在PACK一端的配电盒内（被称作Penthouse），内部还放置了OBCDCDC高压器件，下图在结构上逐级分解，最终到主控板
BMS 2020-07-02 -
电动汽车充电未来发展方向——无线充电
什么是电动汽车无线充电?无线充电不需要人操作,车辆自动泊车后可以自动开启充电,这与电动汽车未来的自动驾驶、智能网联发展方向相契合。电动汽车无线充电是如何诞生的?为了节约能源,减少环境污染,电动汽车受到了世界各国的大力推广
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Batman and Robin---特斯拉MODEL 3 BMS的采样芯片
特斯拉MODEL 3采集板上最吸引人分析的就是它的AFE，我们直接从它开始。
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效率当前最高 中国电力企业联合会发布全新电动汽车无线充电国标！
日前，中国电力企业联合会（CEC）批准并发布了一套电动汽车无线充电国家标准。该标准基于美国WiTricity公司开发并获得专利的磁共振无线充电技术，并为当前无线充电效率最高的技术。
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为行驶中的电动汽车进行无线充电
尽管智能手机上已经有无线充电板，但它们只有在手机静止不动的情况下才能工作。对于汽车来说，这和目前在充电站充电一两个小时一样不方便。三年前，斯坦福大学的电气工程师Shanhui Fan和他实验室的研究生Sid Assawaworrarit建立了第一个可以无线为运动中的物体充电的系统
电动汽车 2020-05-06 -
BMS算法设计之SOC估算方法总结篇（五）
疫情虽然在国内有好转，但国外的确诊病例却一路飙升，友情提醒：出门戴口罩，不聚集，勤洗手，房间多通风。大家好！转眼又过了一周，很高兴又跟大家见面啦！本篇文章是【BMS 算法设计】系列文章的第五篇，也是最后一篇
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新能源汽车如果是不需要插电,什么时候能够实现无线充电？
对于新能源汽车来说，充电对于所有车主都需要面临的一个问题，充电问题作为购买新能源汽车需要考虑的一个问题，无线充电相对于有线充电来说，要方便很多方便，根据无线充电的原理来进行分析，就是利用电磁感或者是无
无线充电 2019-08-19 -
浅析BMS新能源汽车电子组件制程污染物分类及危害
因此在电子产品的微型化、功能化、智能化的时代，深入了解电子组装过程污染物的来源、种类及危害为最终污染物的减少、去除寻找合适的清洗方法，提高BMS新能源汽车电子产品的可靠性、稳定性和产品的使用寿命具有积极的意义。
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电动汽车无线充电两强合体，充电无线化会加速吗
提到电动汽车无线充电，很多人脑海里闪现第一家企业，可能是高通。他们的Halo无线充电技术，在电动汽车充电研发、应用上走在前列。
电动汽车 2019-02-15 -
沃尔沃投资电动汽车高功率无线充电技术等7条快讯
当地时间1月15日，沃尔沃集团（Volvo Group）旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司（Volvo Group Venture Capital AB）宣布，将对Momentum Dynamics公司进行投资，该公司在电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地位。
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新能源汽车无线充电技术提出的时间较早，但为何迟迟不得量产？
相比插座充电方式，无线充电省却了长长的充电线，甚至能够停车即充，能够解决智能设备续航时间短以及电动汽车充电桩短缺的问题，因此是未来充电技术升级的必然方向，新能源汽车无线充电技术提出的时间较早，但为何迟迟不得量产？
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传统充电不方便，那么换电模式或无线充电会是更好的选择吗？
目前的纯电动汽车大都采用充电桩充电的方式来补充续航，据统计，截至2018年9月，国内的公共充电桩数量已经达到了28．5万个。虽然充电桩的数量在不断增加，但是始终无法解决充电慢和使用不方便的问题。
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打造EV安全防线 BMS企业如何实现绝地突围？
因体量小，议价能力弱，中国的BMS企业一直以来都是处在夹缝求生的状态，能被主机厂并购似乎就算是不错的结局。那么，在新能源汽车市场崛起的过程中，夹缝求生的BMS厂商是否有绝地突围的可能？
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