流量控制
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新能源汽车欠费致刹车失灵，刹车用软件控制，远程刹车惹争议！
近日，多家媒体报道了新能源汽车因欠费导致刹车失灵的事件，引发社会广泛关注。据了解，部分新能源车型采用软件控制刹车系统，存在远程操控可能性，这一技术应用在安全性方面备受质疑。HUAGE-1刹车失灵事件频发，安全隐患引发担忧新能源汽车刹车失灵并非孤例
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【行业深度研究】对流量悬疑的魏建军，要退回燃油车？
作 者 |无忌了解更多金融信息 |BT财经数据通正文共计3384字，预计阅读时长9分钟两个月没有直播的魏建军，为何突然宣布要押注V8燃油发动机？近期，网友们发现，长城汽车董事长魏建军已逾两月未进行直播活动
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控制了新能源的“维生素”，中国汽车优势更大吗？
导语 Introduction 在新能源汽车领域，中国的长板又岂止是整车规模？ 作者丨石 劼 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 “Mustang Mach-E拥有标志性的美国汽车名称
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谁是广州车展的流量明星？
导语 | Lead 作为每年国内最后的A级车展，广州车展向来是各大车企当年的收官之展，并为来年蓄力的一个平台。今年的广州车展，究竟谁才是流量明星呢？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编
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光耦选型丨可编程序控制器中的光电耦合器及其应用
可编程控制器是在电器控制技术和计算机技术的基础上开发出来并逐渐发展成为以微处理器为核心，把自动化技术、计算机技术、通讯技术融为一体的工业控制装置；凭借其高可靠性、灵活性和易于编程的特点，迅速在工业控制系统中占据了住到地位，PLC的出现，极大地提高了工业自动化水平，使得生产过程更加高效、灵活和可靠
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控制权不稳？林泰新材IPO前3名董事集体离职
全文共4503字，阅读大约需要15分钟 文/瑞财经杨宏彬 刘健创业的道路上，除了妻子宋苹苹外一直陪伴外，还有3名伙伴不离不弃。 2010年，刘健与宋苹苹创立了浙江
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一顿流量猛如虎，一看销量还倒退
导语 Introduction 揭开高管“流量”的遮羞布。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 2023年6月13日，长城汽车18名高管团队集体入驻微博
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没了流量，车展就该是这个样子
导语 Introduction 褪下浮华的外衣，或许成都车展从来都是如此。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 回想4个月前的北京车展，能给我们留
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魏建军不能没流量，长城汽车不能没哈弗
风光上市的2003年，长城汽车的中国皮卡和SUV市占率拿下了国内双料冠军。那一年，王传福才刚刚宣布造车。 二十年后，长城的哈弗H6被比亚迪宋卷走了大量市场份额，不再是国产SUV一哥
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车圈流量“二战”：喊的是主义，想的是生意
导语 Introduction 流量是把双刃剑，伤人先伤己。 作者丨张之栋 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 先说结论：汽车圈，这两三年都不会消停了。如今汽车市场环境急剧变化的大背景下，没有人敢继续 “默默无闻”
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奥运的泼天流量，谁力争谁躺赢谁在四两拨千斤？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 四年一届的奥运会向来都是广告营销界的顶流。 尽管奥运会的收视危机早已不是新话题，但在这个日趋割裂和碎片化的时代，能在半个月让全球共同关注的盛会并不多，奥运会仍具备不可替代的独特营销价值
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解密2024车市上半场：“价格战”与“流量战”交织的格局演变
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：芋泥麻薯 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 刚刚进入7月，各大车企们纷纷亮出自家半年成绩单，有人欢喜有人忧
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流量虽好，可不要贪杯哦
导语 Introduction 如今的中国车市，流量焦虑成了一种病。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 本周二，非常准时，理想发布了2024年6月17日-6月23日中国市场新势力品牌销量
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流量，能决定车企的生死？
对于任何一家车企来说，需要懂得高调抢流量，但也不可忽视埋头搞技术研发的重要性。于汽车而言，只有产品力到位，有流量才能长久性转化为销量。否则，如果产品没做好，最后的结果就是被流量反噬，终将会失去消费者的信任
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小米SU7流量泼天，富贵却被蔚来接住了
作者｜路世明 编辑｜大 风 蔚来的日子看上去又好起来了。 近三个月，蔚来销量不断上涨，不仅创下了月销历史新高，还成为了业内首个交付量破50万台的高端纯电品牌
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小米SU7，如何爆收流量和订单？
刷屏了近一个季度，占据汽车行业流量半壁江山的小米SU7是一个现象级产品。凭借其高浓度的小米标签、前卫设计与强劲性能，订单收到手软。 小米SU7的定位与以兴趣为主导的年轻消费群体是极度契合的，因此小米SU7个性化改装想象空间，非常值得我们去深入研究
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互相拆台还是流量热码？周鸿祎与哪吒张勇的相爱相杀
/// 股东连番怒怼CEO，史无前例的车圈名场面。 作者：鹿白 编辑：肖莹 大股东跟CEO互怼，在汽车行业中也是少有的名场面。 自今
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西南既缺流量，也缺销量
导语 Introduction 流量靠论坛带，销量靠天吃饭。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “如果不是几位汽车大佬在（2024中国汽车）重庆论坛的出圈发言，估计没几个人知道还有重庆车展
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哪吒汽车的一团乱麻，是流量时代的牺牲品吗？
“哪吒汽车改名重要吗？ 周鸿祎的名字，近一个月来几乎没有断更。 高调宣布要卖了自己的迈巴赫，转投新能源汽车环抱；在360大楼下，一众国产新能源汽车排成一列，如同小型车展现场，还有网友慕名而来为其直播拉流
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2024北京车展：高管们的流量盛宴
2024北京车展，各大车企CEO成了当之无愧的“流量王”，他们从幕后走到台前，冲到营销一线，关注度远高于助场的娱乐明星。 4月25日，
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流量战下的新势力4月销量，谁掉队，谁狂奔？
在经历了轰轰烈烈的北京车展后，车企们并没有松懈，而是选择第一时间发出了4月份的销量成绩单。 理想“以价换量”的策略初见成效，而问界却深陷“追尾门”
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所有的流量都在涌向CEO们，车市要转向饭圈化？
2024年4月份，车圈最重要的事情就是北京车展了。在本届车展上，谁都没有想到，引爆流量的不是什么往年的车模露肉，也不是车主维权或者是品牌作妖，竟然是两个老男人组成的红绿配——穿红衣服的周鸿祎和穿绿衣服的雷军，成为车展上流动的流量包，贡献了无数的话题
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雷军席卷北京车展，车圈大佬迎来“流量焦虑”
时隔四年归来的北京车展，新能源汽车市场弥漫的硝烟变得更浓烈。与往届车展不同，24日媒体日当天，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，360集团创始人、董事长周鸿祎两位互联网大佬取代了黄渤、陈小春、张智霖、金晨等一众娱乐明星，成为全场关注的焦点
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北京车展：流量，等于销量？
很难想象，在时隔四年归来的北京车展，在一扫那三年的阴霾之后，会被一个名叫“流量”的词裹挟。 北京车展，似乎被重新定义了。 我记得几年前的北京车展，顶流还是车模，流量渠道还没太多的自媒体，国产品牌默默无闻，合资品牌几乎承包了所有报道
北京车展 2024-04-29 -
车展蹭到周鸿祎泼天流量的“哪吒”，离IPO还有多远？
哪吒汽车能否逆风翻盘？ 作者 | 刘俊群 编辑 | 趣解商业 声称“没有驾照”“不会开车”的周鸿祎，最近成了汽车圈“争相来蹭”的顶流
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雷军、周鸿祎吸干车展流量，“过气”车企何去何从？
图片来源：度哥 2024年4月摄于北京车展 时隔四年，北京国际汽车展览会终于重启。117辆全球首发车（其中跨国公司全球首发车30辆）、41辆概念车及278个新能源车型同台开“卷”
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当CEO们成为流量担当，表面浮夸还是踏实接地？
4月25日，第十八届北京车展开幕。北京车展作为两年一届的A级车展，向来被誉为中国汽车市场发展的风向标，一直是各家车商的必争之地。 这一届的北京车展显然被赋予了更深层次的意义，因为疫情的原因，北京车展在2022年停办
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5000元专项补贴，华为、蔚来等车企，疯狂抢小米SU7流量
众所周知，小米SU7汽车的订单实在是太多了，近日雷军已经表示，小米SU7锁单量已经超过了7万。 这么多的订单，对于小米而言，是甜蜜的烦恼，因为这是小米第一款车，产能没这么多，所以提车周期确实太长了一点
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北京车展：流量迷醉一群人，冷水泼醒一群人
导语 Introduction 喧嚣的阴云，未必能带来止旱的甘霖，或许将诱发洪涝的冲击。惟有看明白脚下的路径，方能持续前行。 作者丨石 劼 责编丨李
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车圈进入「流量营销乱纪元」，理想MEGA被水军黑，小鹏躺枪？
技术与产品力趋同，流量营销胜者为王的车圈厮杀 曾经的车圈流量王李想，也在流量上栽了跟头。 3月1日，理想汽车旗下首款纯电MPV车型MEGA正式发布，其独特的水滴型设计引起了两极分化的热议，也被冠名“公路高铁”
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