爱玛
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爱玛，终于坐上造车新势力的牌桌
在行业发展规律中，有这样一个现象：在行业初期入局的企业最多，但是到了成长期、成熟期之后，大多数企业都会倒下，只留下少部分玩家在场。新能源汽车行业的发展也遵循这一规律，早期上百家新势力百家争鸣，现如今剩下的新势力，用两只手都能数得过来，大多数企业都在大浪淘沙的过程中倒下
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吉利爱玛联手，起死回生的知豆胜算几何？
据媒体报道，吉利和爱玛将联手复活老牌造车新势力——知豆汽车，在资金、研发、供应链、销售渠道等多个方面都给予支持。品牌焕新后的首款车型知豆彩虹，将在今年第二季度发布。大多数人并不熟悉知豆汽车的名字。其实
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爱玛，抄底了一家新势力
知豆再战微型车 作者｜楚门 王磊 编辑｜秦章勇 淡出江湖已久的知豆汽车，终于到了复活时刻。 最新消息是，知豆汽车已完成破产重组，计划于今年二季度发布首款新车。 创立于2006年的知豆汽车，绝对算是国内首批新势力造车，论辈分，今天的蔚小理都得叫声大哥
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爱玛科技营收净利双增但股价走低，竞争下半场如何抢占先机
《投资者网》丁琬璎8月21日晚间，爱玛科技集团股份有限公司（以下简称“爱玛科技”，603529.SH）发布了2023年上半年业绩报告。数据显示，今年上半年，爱玛科技实现营业收入102.17亿元，同比增
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“小电驴”争夺战，雅迪、爱玛谁是“新宠”？
电动两轮车下半场，谁是“新王”？ 6月15日，爱玛科技有限公司（下称“爱玛”，603529.SH)迎来了上市两周年。 作为电动两轮车的头部玩家，雅迪
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爱玛科技业绩大增再甩股权激励，消费者质量投诉众多或成发展阻碍
《港湾商业观察》王心怡 李镭股权激励往往可以起到提振士气与投资者信心的作用，从这个意义上看，爱玛科技(603529.SH)对公司的发展前景也充满乐观。这确实体现在业绩层面。然而，另一个维度上，对消费者
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两轮电动车价格战，雅迪与爱玛的恩怨情仇
作者 ｜ 辰纹来源 ｜ 洞见新研社两轮电动车行业每年都会打一场价格战，这场价格战通常会持续一整年时间。是的，走进雅迪、绿源、爱玛等两轮电动车品牌的线下门店，可以发现这些品牌无时无刻都在降价，店头的醒目位置永远是降价海报
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雅迪VS爱玛，“小电驴”下半场，谁是电动两轮车“新龙头”？
后疫情时代，“小电驴”拯救了打工人的通勤路？作为打工人的通勤“新宠”，电动两轮车下半场悄然而至。2019年《新国标》实施后，各省市均对超标电动车设置了替换过渡期，据国海证券研报显示，过渡期大多于2022年－2024年截止，电动两轮车即将迎来换购高峰
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两轮电动车大洗牌，雅迪、爱玛将如何实现高端梦？
文 ｜ 荆玉新能源汽车激战正酣之际，另一个相对传统的赛道——两轮电动车也在经历一场激烈的卡位战。2018年出台的新《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”），提高了行业技术标准，既刺激了两轮车的替换需求，也提高了准入门槛
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商丘首富的时尚梦：让爱玛电动车更fashion
文 ／ 零度出品 ／ 节点财经即便是5年前，两轮电动车还扎根于城乡结合部，与时尚产品搭不上什么关系。如今，却摇身一变，通过更年轻的外观设计、更时髦的营销方式、更阔绰的代言人，开始搭上时尚的列车。8月，时尚杂志《时尚芭莎》正式发行了八月别册——爱玛专刊
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爱玛科技上市一年被持续减持：毛利率欠佳，销量巨幅“溃败”
《港湾商业观察》王心怡《新国标》政策实施的第三年，多城市的过渡期即将结束，这也就意味着2022年将迎来两轮电动车“大洗牌”，消费者即将换购新车。两轮电动车知名品牌爱玛电动车，近年营收稳步增长，但资本方
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一年卖出835万台“小电驴”，爱玛张剑成为商丘市最富有的人
文 ／ 一灯出品 ／ 节点财经步行太远、骑车好累、驾车拥堵、停车很难……在“出行自由”的需求下，“小电驴”成了“打工人”必备的交通工具。据智研咨询，2020年，中国电动两轮车累计社会保有量为3．4亿辆
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两轮变四轮，除了小牛还有爱玛
在新能源造车赛道上，有从互联网跨界而来的“蔚小理”，从房地产转来的宝能、恒大，从通讯科技领域入局的百度、小米；还有从两轮电动车升维而来的小牛、爱玛。2021年12月，牛创新能源科技有限公司正式发布英文
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