在行业发展规律中，有这样一个现象：在行业初期入局的企业最多，但是到了成长期、成熟期之后，大多数企业都会倒下，只留下少部分玩家在场。

新能源汽车行业的发展也遵循这一规律，早期上百家新势力百家争鸣，现如今剩下的新势力，用两只手都能数得过来，大多数企业都在大浪淘沙的过程中倒下。当然，也有少数企业重新站了起来。

近日，有消息称知豆汽车已经完成破产重整，并将在不久之后发布新款微型车，在知豆汽车的官方账号上，也发布了即将与消费者见面的推送，并将其命名为“知豆2024，焕新出发”。在推送中，知豆汽车特别感谢了吉利汽车集团、爱玛科技，以及一众投资方。随后，有消息称，知豆汽车的新产品发布后，也大概率会使用爱玛的销售渠道。

不难看出，在知豆的重建中，吉利和爱玛做了极大的贡献，尤其是对爱玛来说，一家布局两轮电动车的企业为何会选择复活知豆汽车？在当下激烈竞争的市场中，做微型车又能给知豆带来多少胜算呢？

01

知豆究竟有何优势？

对于许多初创公司来说，外界判断其能否成功的重要因素之一，就是这个企业的核心团队过往是否有着成功经历，以及企业能撬动的资源。从这两点来看，复活的知豆汽车都有着先天的优势。

在知豆官方账号发布的推送中，知豆用了这样的句子来形容自己：

中国新能源领域最早的新能源车企和出海者；

中国唯一专注微型电动汽车(A00、A0级)发展战略的新造车企业；

中国微型电动汽车细分市场的销量冠军；

第一批获得欧盟E-Mark、CE双认证的新能源微型车企第一家在韩国上牌销售并享受政府补贴的中国新能源汽车品牌；

与此同时，知豆汽车出口意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家，至今仍然在部分海外市场保持年度销量第一。

不难看出，文中不乏“最早”“唯一”“冠军”“第一”等字眼，这并不是吹牛，而是知豆的确有这个实力。

知豆汽车创立于2006年，在这个时代，许多新势力还尚未出现，知豆汽车显然是新势力中的前辈。

在2017年，知豆更是做到了4.3万辆的年销量，在新能源汽车领域，也是绝对的第一梯队，并且还出口到了许多国家。这在当时来看，是相当出色的表现。

（来源：网络）

直到2018年后，随着补贴政策的调整，知豆也迎来了下坡路，尤其是2019年“续航里程低于250km的纯电动车取消补贴”的政策，更是让知豆断了经济来源，因为对知豆来说，车型都无法达到这个续航补贴标准，这意味着知豆将失去了大量的资金补贴，企业的资金压力也将越来越大。

另一方面，到了2018年，新势力也逐渐开始崛起，市面上的车型越来越多，知豆的车型竞争压力也开始加剧。

最终，这个微型车领域曾经的冠军倒下了。

往事已矣，多余的唏嘘和感慨并无意义，笔者简述知豆的故事，只是想说明一个事实，那就是知豆汽车在微型车领域确实曾有着成功的经历。

接下来再说说知豆能撬动的资源。

首先就是吉利的资源。要知道，吉利汽车在新能源时代的转型十分迅速，已经打造了极氪、银河等多个爆款系列，而在小车上，吉利自家也有熊猫mini等车型，或许可以在造车领域为知豆汽车提供一定的帮助。

其次是爱玛的资源。要知道，爱玛有着三万多家门店，并且遍布全国，如果能采用爱玛的销售渠道，那就意味着可以节省掉一大笔渠道铺设费用，将大量的渠道铺设成本投入到研发、制造领域，让新车型更有竞争力。

以上，便是知豆汽车的优势。

02

爱玛为何抄底？

从另一方面来看，知豆的复活，对爱玛也有着极其重要的意义。

首先是市场需求角度，两轮电动车企业也有着急需突破的困境。要知道，我国两轮电动车市场发展迅速，并且市场格局也已经相对固定，被小牛、九号、爱玛、雅迪等等企业所把控。

有数据显示，2023年中国的两轮电动车保有量已经达到4.2亿辆，平均3-4个人就有一辆电动车，市场显然已经趋于饱和。在这种情况下，对于两轮电动车企业来说，必须寻找新的销售增长点，许多企业选择布局高端智能化两轮电动车。

如雅迪就推出了凭借传感器与智能系统的紧密配合，为颠簸路面、湿滑路面等环境下安全骑行提供保障的系统。然而，受限于价格与市场需求等因素，高端智能化两轮电动车销量始终存在瓶颈。

再看一组数据，2023年，我国新能源汽车渗透率31.6%，大量的市场份额依然被燃油车所占据，新能源车还具备极大的成长空间，由此可见，爱玛选择将目光放在新能源汽车上，显然是一个明智的选择。

其次，造车却存在着极高的壁垒问题，以资质问题为例。近年来，我国对车企造车资质的要求越来越高，此前跨界造车的自游家就因为资质问题出师未捷，而选择与知豆和吉利合作，显然可以解决资质问题，并且，制造、技术等等问题也会获得解决。

在第三方招聘软件上，有网友发现“吉利科技集团”开设了许多岗位，并且在后面备注了“知豆汽车”的信息，而工作地点也是知豆整车工厂的位置，这些问题，显然并不需要爱玛操心。

最后是行业周期问题。前文提到过，一个行业在初期入局的企业最多，但是到了成长期、成熟期之后，大多数企业都会倒下，只留下少部分玩家在场。在这种时刻，一家新的企业无论是在品牌知名度，还是在用户消费心智上，都难以在行业中出圈。

而选择知豆汽车，则可以完美规避这一点，因为知豆汽车并不是一家全新的企业，爱玛在市场中也被用户所熟知，二者的结合就像在告诉用户：我们不是初出茅庐的年轻人，而是经验丰富，背景雄厚的新势力。

以上一切的核心，便是知豆汽车，它就如同一张新能源汽车领域的入场券，让爱玛有了坐上牌桌的资格。

尾声

知豆汽车辉煌时，新能源汽车还处在萌芽阶段，市场一片蓝海，但到了现在，微型车市场早已今非昔比，不仅有越来越多车企入局，车型也越来越五花八门，宏光MINI EV、熊猫MINI、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等等，市场竞争压力正逐渐加剧。

另一方面，随着比亚迪海鸥、海豚、宾果等诸多A0级车型的降价，也抢占了许多微型车的用户群体，无疑再度加剧了知豆的生存压力。虽然知豆汽车如愿复活，爱玛也终于坐上了造车新势力的牌桌，但市场最终仍要以成败论英雄。

如此看来，知豆汽车依然不能放松警惕。

       原文标题 : 爱玛，终于坐上造车新势力的牌桌