
电动汽车
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。电动汽车的种类:纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
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多地叫停汽车国补?反转来了
抄底时机已过? 上半年过去,继价格战被叫停后,多地汽车以旧换新补贴被叫停的消息令汽车市场再度降了把温。郑州、洛阳、新疆、沈阳等近十地相继发布公告,宣布暂停受理汽车置换更新补贴申请业务。 突然暂停的原因
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欧洲电动车,进退两难
导语Introduction 沉没成本和战略转向,该如何权衡? 欧洲交通与环境联合会(European Federation for Transport and Environment,简称:T &
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高清图解:为何新能源汽车能 “未上车,先享空调”?开空调导致“续航缩水”、“电池老化”?
夏天,停在地表温度突破50℃的柏油路面上的汽车经过一个小时的曝晒,密闭车舱内温度可达到70℃以上。 试想,即将下班,当燃油车主还在忍受蒸笼般的车内高温时,新能源车主只需轻点手机,即可提前启动空调,上车
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叫停电动车研发,本田在打什么算盘?
导语Introduction 虽然海外市场的决定并不会影响本田在中国的布局,但这也给本田提了个醒:面对中国车市,转型要恒心,更要决心。 在电动化转型一事上,到今天,本田到底想清楚了该怎么去做嘛? 过去
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厚积而薄发,零跑汽车如何从工程自研到体系扩张?
芝能智芯出品 2025年7月的C11改款发布会背后,零跑汽车的战略意图已不再只是讲产品,而是从产品定义、成本体系、自研能力、渠道策略到全球化路径,试图系统化构建下一阶段的规模壁垒。 这家以“工程师文化
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新能源车市洗牌,极越汽车复活还有戏吗?
?新能源行业从不缺少戏剧性的转折。曾经被按下暂停键的极越汽车,最近似乎又有了重新启动的迹象。 CEO夏一平罕见地更新微博,官方持续发布用户保障声明,甚至传出“重组资金到位”的消息。作为百度与吉利联手打
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索尼本田电动车还没开卖,一年先亏掉26个小目标
在电动车领域,跨界联姻可能是捷径,但更可能是殉葬。 “我们的车机可以玩PS5游戏!” 当索尼本田在CES上展示这项炫技功能时,没人想到这要付出日均700万元的代价。 最新财报显示,索尼本田移动公司20
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2025上半年“自主5强”巡礼 | 贾新光汽车评论
编者按: 时间如白驹过隙,2025已经过半。1-6月,国内汽车市场呈现“疯狂内卷”的态势,在行业深度转型与结构性矛盾集中爆发的大背景下,部分车企间甚至一度弥漫起浓浓的火药味,其背后既有市场竞争白热化的
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欧洲电动化“放缓”,我们的机会在哪里?
欧洲汽车产业的电动化进程,正在经历一场急刹车。进入2025年,一系列事件都在不断印证这脚急刹车的存在: 绿党在多场选举中一败涂地,倚重这股力量上台的朔尔茨也黯然离去,路线执中的基民盟默茨接棒德国总理职
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淘汰赛加速!国内汽车市场下半场,“规模效应”决定生死?
2024年的中国汽车产业年报揭示了一个冰冷现实:年营收1000亿是一条鲜明的分水岭。盈利者如比亚迪、理想皆稳居此线之上,而亏损者则被拦在门槛之外。规模效应,这一工业时代的铁律,在新能源浪潮中愈发凸显其决定性力量
淘汰赛加速!国内汽车市场下半场 2025-07-04 -
高清图解:新能源电动汽车“大三电”和“小三电”的解析
在这个合集里,我们精心挑选了一系列高清图片,从新能源汽车的整体构造到电池包的内部组成,从电机的类型到智能座舱的功能,全方位、多角度地进行展示。通过这些直观的图解,让您能够轻松理解新能源汽车的核心技术,不再被专业术语所困扰! 新能源汽车主要指电动汽车,其核心是电力系统,可分为“大三电”和“小三电”
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PACK产品开发与设计(7):新能源电动汽车动力电池包的布置和安装
本合集旨在深入剖析PACK设计相关技术,从基础理论到典型案例,提供干货满满、实用的独家电池包设计秘籍。无论你是行业新手,还是资深从业者,这个合集都继续您提供满满的干货,感谢关注~ 本文约1800
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6月新能源汽车销量出炉:比亚迪37.8万辆、吉利12.2万辆、鸿蒙智行5.3万辆……
(统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企) 7月1日,多家新能源车企陆续公布6月成绩单,随着2025年上半年步入尾声,6月新能源车企销量数据成为行业关注焦点。比亚迪作为新能源行业的领军者,6月交付新能源乘用车销量377
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2025年6月 国内主要汽车品牌销量汇总!
芝能科技出品 统计口径:2025年6月汽车批售数据 ● 比亚迪:6 月新能源汽车销量 382,585 辆,同比增长 11.9%;6 月海外销售新能源汽车合计 90,049 辆。本年累计销量为 2,146,000 辆,同比增加 33.04%
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摸着理想过河的零跑汽车,“出海”要另寻路线
导语 | Lead “新势力小透明”“半价理想”是网络上大部分人对零跑汽车的评价。在中国新能源汽车流量场里,零跑似乎从未上过桌,然而,每当要拼数据的时候,零跑却是畅销榜单上的常客
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一周股评 | A股技术性回调,汽车股连跌
评一周车股,察百态车市。 这两天,股市的风,让股民的心,起起落落。 6月26日,A股三大指数集体下跌,沪指收报3448.45点。个股普遍收跌,银行板块逆势领涨,汽车、非银金融板块则跌幅居前,均超1%
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电动化刹车,海外汽车大厂投向中国
经雄心勃勃加速电动化进程的多个海外巨头,陆续刹车了。 前不久,奥迪CEO高德诺宣布,将取消2033年停售燃油车的目标,不再设定内燃机终止时间表,改为“根据市场差异灵活调整”。 而在此之前,奔驰、沃尔沃、宝马等厂商也调整了规划
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整治汽车“内卷式”恶性竞争初见成效
2025上半年即将过去,如果说上半年国内汽车行业首要的大事,莫属于在政府部门和协会、汽车企业的共同努力下,过去两年汽车行业越来越猖獗的“内卷式”恶性竞争,得到一定程度的缓解。
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赋能智能驾舱,护航三电安全:解锁汽车电子质量保障密码
据QuestMobile数据显示,目前中国汽车市场活跃的新能源汽车数量已达到3000万辆。过去十年间,中国新能源汽车产业实现了从0到1的技术跨越,市场渗透率从2016年的不足2%一路攀升至2024年的近半壁江山(47.6%)
智能驾舱 2025-06-27 -
小米汽车:YU7 炸裂开场,会将特斯拉踢下 “神坛”?
小米本次发布会推出了 AI 眼镜等一堆硬件产品,然而其中市场最为关注的焦点是 YU7。虽然公司上个月的交流公布了 YU7 配置的主要参数,但具体价格保持 “秘而不宣” 的状态。 对于本次发布会,市场主要期待小米 YU7 的具体价格和下定锁单的市场表现
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央企绝不输民企,东风汽车准备“挥拳”
导语 Introduction “握紧拳头,打赢胜仗。” 当前,汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键时期,市场竞争非常激烈。尤其是在经过这两年车市的洗礼后,绝大部分车企意识到,中国汽车行业正从规模扩张向质量提升转型,资源整合与战略聚焦成为行业共识
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独家 | 长安汽车归属仍是谜,控股股东更名有何深意
作者 | 李国政编辑 | 杨 璐出品 | 帮宁工作室(gbngzs) “作为上市公司,持股股东更名,长安汽车按要求需要公告,所以才发了昨天的公告
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奥迪“反悔”电动化:一场关于未来的豪赌还是明智撤退?
当全球汽车行业都在高歌猛进地奔向电动化未来时,奥迪突然踩下了刹车。 6月18日,奥迪宣布调整其电动化战略,取消了原定于2033年全面电动化的计划,未来十年将继续生产燃油车。其实奥迪不是孤例,奔驰、沃尔沃等传统豪强此前也曾调整电动化计划
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汽车业务关闭!英特尔组织结构调整
芝能智芯出品 英特尔近期宣布关闭其汽车架构业务,并裁撤大部分相关员工,这是其深度重组战略的一部分。 尽管过去数年英特尔在汽车领域拥有过数千万台装机量的积累,但面对核心业务持续承压、竞争格局剧变,公司正选择将资源集中在客户端与数据中心领域,以求在关键领域挽回竞争力
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2025年5月摩洛哥汽车市场,非洲富饶之地
2025年5月,摩洛哥轻型汽车市场迎来强劲增长,销量同比提升40.3%,达到22,407辆。其中乘用车增长37.5%,轻型商用车增长69.1%。 在这一快速扩张的市场中,本地制造商达契亚依然占据主导地位,但中国品牌也在悄然提速,多个品牌实现三位数增长,正逐步建立存在感
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欧洲车市 | 2025年5月,中国品牌在希腊汽车市场
2025年5月,希腊新车市场实现13.9%的同比增长,达15,670辆,年初至今累计销量仍小幅下滑0.6%,整体走势表现坚挺。 在这一轮复苏中,主流欧洲和日韩品牌表现持续强劲,中国品牌也逐步扩大存在感
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奥迪,猛踩电动化“刹车”
奥迪踩下的这脚刹车,不是放弃,是纠偏。 6月18日,奥迪全球CEO高德诺高调宣布,2033年全面停售燃油车的目标将不再是死命令。同时宣布2024到2026年,还将推出新一代燃油车和插混车型。 这意味着,奥迪将从全面转向纯电的单一路线,调整为多动力并行发展
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中国长安为什么更名?为新汽车央企腾出位置
首先澄清一下,这里所说的中国长安,全称中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安),和平时大家所说的长安汽车是两回事。长安汽车全称是重庆长安汽车股份有限公司。这两家公司都是中国兵器装备集团公司(兵装集团)的成员企业
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宝能威马“联姻”:新能源汽车江湖的“负负得正”还是“雪上加霜”?
引言 嘿,各位看官,新能源江湖又出新戏码了! 这次的主角,是两个曾经风光无限,如今却深陷泥潭的车企——宝能和威马。 一个被执行金额超120亿,一个负债总额超200亿,这两
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“世界一流汽车集团”,暂未到来
亟待变革 始于2月9日的长安汽车与东风汽车重组,不到四个月时间,就出现了新的变数。 6月初,长安汽车发布公告称,接到兵器装备集团通知,兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(下称“国务院国资委”)通知,经国务院批准,对兵器装备集团实施分立
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汽车国补的“中场战事”:一次行业必要的深呼吸
今年618,可能很多人都遇到了这种情况,明明自己提前加入购物车的家电、数码商品是参加国补活动的,但到了该付款的时候,有的商品显示“补贴额度已用完”,有的干脆已经没有国补可用了。
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亚洲车市 | 印度2025年5月:汽车销售连续三个月创新高
2025年5月,印度轻型车市场以34.97万辆的成绩实现同比微增,连续三个月创下历史新高。 头部品牌玛鲁蒂铃木份额下滑,马恒达与丰田强势崛起,斯柯达和名爵等小众品牌异军突起,市场竞争格局正在逐步重塑
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“汽车产能严重过剩”,剩多少?
“结构性”矛盾 “当今世界汽车工业严重产能过剩,我们决定不再建设新的汽车生产工厂,不搞重复建设。”在2025中国汽车重庆论坛上,吉利控股集团董事长李书福再次聚焦“产能过剩”这一行业热点话题
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中国正改写全球汽车技术创新的版图
中国目前在新能源和智能网联汽车的发展处于全球领先的地位,相关产业的供应链性价比最高,同时还拥有大量的创新人才,相信在未来的全球汽车创新版图上,中国会成为重要一极。 当越来越多的跨国车企面对电动化、智
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从“销冠”到“破产”,看哪吒汽车如何跌落神坛?
当新能源汽车赛道的“狂飙”渐渐褪去喧嚣,曾经的辉煌正被残酷的现实击碎。 6月19日晚,哪吒汽车正式被申请破产。天眼查显示,哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司新增(2025)浙04破3号案件
哪吒汽车 2025-06-22 -
别慌,汽车置换补贴没停
望梅能止渴,饮鸩也能止渴。 从这个月月初开始,不少销售为了成交疯狂散播恐慌情绪,表示国家补贴资金池到底,补贴即将暂停,还美名其曰到处在各个县市争抢名额。 的确,在全国范围内近期掀起了一股汽车补贴暂停潮
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奥迪暂缓电动化,是开历史的倒车?
比全面电动化更重要的是活到下一场竞争。 一番纠结之后,奥迪终于跟上了奔驰、宝马和沃尔沃的进度,宣布暂缓全面电动化,撤回此前公布的时间表。 6月18日,奥迪全球CEO高德诺在接受采访时,正式确认撤回
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奥迪们终于醒了,电动化欲速则不达
导语 Introduction 和理想主义说再见。 2021年6月,奥迪在其官网宣布了一项决定,从2026年起,该公司将只推出纯电力驱动的新车型,直到2033年前逐步停止生产燃油车。 如果一切
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