电动汽车
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
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多地叫停汽车国补？反转来了
抄底时机已过？ 上半年过去，继价格战被叫停后，多地汽车以旧换新补贴被叫停的消息令汽车市场再度降了把温。郑州、洛阳、新疆、沈阳等近十地相继发布公告，宣布暂停受理汽车置换更新补贴申请业务。 突然暂停的原因
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欧洲电动车，进退两难
导语Introduction 沉没成本和战略转向，该如何权衡？ 欧洲交通与环境联合会（European Federation for Transport and Environment，简称：T &
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高清图解：为何新能源汽车能 “未上车，先享空调”？开空调导致“续航缩水”、“电池老化”？
夏天，停在地表温度突破50℃的柏油路面上的汽车经过一个小时的曝晒，密闭车舱内温度可达到70℃以上。 试想，即将下班，当燃油车主还在忍受蒸笼般的车内高温时，新能源车主只需轻点手机，即可提前启动空调，上车
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叫停电动车研发，本田在打什么算盘？
导语Introduction 虽然海外市场的决定并不会影响本田在中国的布局，但这也给本田提了个醒：面对中国车市，转型要恒心，更要决心。 在电动化转型一事上，到今天，本田到底想清楚了该怎么去做嘛？ 过去
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厚积而薄发，零跑汽车如何从工程自研到体系扩张？
芝能智芯出品 2025年7月的C11改款发布会背后，零跑汽车的战略意图已不再只是讲产品，而是从产品定义、成本体系、自研能力、渠道策略到全球化路径，试图系统化构建下一阶段的规模壁垒。 这家以“工程师文化
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新能源车市洗牌，极越汽车复活还有戏吗？
?新能源行业从不缺少戏剧性的转折。曾经被按下暂停键的极越汽车，最近似乎又有了重新启动的迹象。 CEO夏一平罕见地更新微博，官方持续发布用户保障声明，甚至传出“重组资金到位”的消息。作为百度与吉利联手打
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索尼本田电动车还没开卖，一年先亏掉26个小目标
在电动车领域，跨界联姻可能是捷径，但更可能是殉葬。 “我们的车机可以玩PS5游戏！” 当索尼本田在CES上展示这项炫技功能时，没人想到这要付出日均700万元的代价。 最新财报显示，索尼本田移动公司20
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2025上半年“自主5强”巡礼 | 贾新光汽车评论
编者按： 时间如白驹过隙，2025已经过半。1-6月，国内汽车市场呈现“疯狂内卷”的态势，在行业深度转型与结构性矛盾集中爆发的大背景下，部分车企间甚至一度弥漫起浓浓的火药味，其背后既有市场竞争白热化的
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欧洲电动化“放缓”，我们的机会在哪里？
欧洲汽车产业的电动化进程，正在经历一场急刹车。进入2025年，一系列事件都在不断印证这脚急刹车的存在： 绿党在多场选举中一败涂地，倚重这股力量上台的朔尔茨也黯然离去，路线执中的基民盟默茨接棒德国总理职
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淘汰赛加速！国内汽车市场下半场，“规模效应”决定生死？
2024年的中国汽车产业年报揭示了一个冰冷现实：年营收1000亿是一条鲜明的分水岭。盈利者如比亚迪、理想皆稳居此线之上，而亏损者则被拦在门槛之外。规模效应，这一工业时代的铁律，在新能源浪潮中愈发凸显其决定性力量
淘汰赛加速！国内汽车市场下半场 2025-07-04 -
高清图解：新能源电动汽车“大三电”和“小三电”的解析
在这个合集里，我们精心挑选了一系列高清图片，从新能源汽车的整体构造到电池包的内部组成，从电机的类型到智能座舱的功能，全方位、多角度地进行展示。通过这些直观的图解，让您能够轻松理解新能源汽车的核心技术，不再被专业术语所困扰！ 新能源汽车主要指电动汽车，其核心是电力系统，可分为“大三电”和“小三电”
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PACK产品开发与设计(7)：新能源电动汽车动力电池包的布置和安装
本合集旨在深入剖析PACK设计相关技术，从基础理论到典型案例，提供干货满满、实用的独家电池包设计秘籍。无论你是行业新手，还是资深从业者，这个合集都继续您提供满满的干货，感谢关注~ 本文约1800
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6月新能源汽车销量出炉：比亚迪37.8万辆、吉利12.2万辆、鸿蒙智行5.3万辆……
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 7月1日，多家新能源车企陆续公布6月成绩单，随着2025年上半年步入尾声，6月新能源车企销量数据成为行业关注焦点。比亚迪作为新能源行业的领军者，6月交付新能源乘用车销量377
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2025年6月 国内主要汽车品牌销量汇总！
芝能科技出品 统计口径：2025年6月汽车批售数据 ● 比亚迪：6 月新能源汽车销量 382,585 辆，同比增长 11.9%；6 月海外销售新能源汽车合计 90,049 辆。本年累计销量为 2,146,000 辆，同比增加 33.04%
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摸着理想过河的零跑汽车，“出海”要另寻路线
导语 | Lead “新势力小透明”“半价理想”是网络上大部分人对零跑汽车的评价。在中国新能源汽车流量场里，零跑似乎从未上过桌，然而，每当要拼数据的时候，零跑却是畅销榜单上的常客
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一周股评 | A股技术性回调，汽车股连跌
评一周车股，察百态车市。 这两天，股市的风，让股民的心，起起落落。 6月26日，A股三大指数集体下跌，沪指收报3448.45点。个股普遍收跌，银行板块逆势领涨，汽车、非银金融板块则跌幅居前，均超1%
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电动化刹车，海外汽车大厂投向中国
经雄心勃勃加速电动化进程的多个海外巨头，陆续刹车了。 前不久，奥迪CEO高德诺宣布，将取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为“根据市场差异灵活调整”。 而在此之前，奔驰、沃尔沃、宝马等厂商也调整了规划
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整治汽车“内卷式”恶性竞争初见成效
2025上半年即将过去，如果说上半年国内汽车行业首要的大事，莫属于在政府部门和协会、汽车企业的共同努力下，过去两年汽车行业越来越猖獗的“内卷式”恶性竞争，得到一定程度的缓解。
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赋能智能驾舱，护航三电安全：解锁汽车电子质量保障密码
据QuestMobile数据显示，目前中国汽车市场活跃的新能源汽车数量已达到3000万辆。过去十年间，中国新能源汽车产业实现了从0到1的技术跨越，市场渗透率从2016年的不足2%一路攀升至2024年的近半壁江山（47.6%）
智能驾舱 2025-06-27 -
小米汽车：YU7 炸裂开场，会将特斯拉踢下 “神坛”？
小米本次发布会推出了 AI 眼镜等一堆硬件产品，然而其中市场最为关注的焦点是 YU7。虽然公司上个月的交流公布了 YU7 配置的主要参数，但具体价格保持 “秘而不宣” 的状态。 对于本次发布会，市场主要期待小米 YU7 的具体价格和下定锁单的市场表现
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央企绝不输民企，东风汽车准备“挥拳”
导语 Introduction “握紧拳头，打赢胜仗。” 当前，汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键时期，市场竞争非常激烈。尤其是在经过这两年车市的洗礼后，绝大部分车企意识到，中国汽车行业正从规模扩张向质量提升转型，资源整合与战略聚焦成为行业共识
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独家 | 长安汽车归属仍是谜，控股股东更名有何深意
作者 | 李国政编辑 | 杨 璐出品 | 帮宁工作室（gbngzs） “作为上市公司，持股股东更名，长安汽车按要求需要公告，所以才发了昨天的公告
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奥迪“反悔”电动化：一场关于未来的豪赌还是明智撤退？
当全球汽车行业都在高歌猛进地奔向电动化未来时，奥迪突然踩下了刹车。 6月18日，奥迪宣布调整其电动化战略，取消了原定于2033年全面电动化的计划，未来十年将继续生产燃油车。其实奥迪不是孤例，奔驰、沃尔沃等传统豪强此前也曾调整电动化计划
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汽车业务关闭！英特尔组织结构调整
芝能智芯出品 英特尔近期宣布关闭其汽车架构业务，并裁撤大部分相关员工，这是其深度重组战略的一部分。 尽管过去数年英特尔在汽车领域拥有过数千万台装机量的积累，但面对核心业务持续承压、竞争格局剧变，公司正选择将资源集中在客户端与数据中心领域，以求在关键领域挽回竞争力
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2025年5月摩洛哥汽车市场，非洲富饶之地
2025年5月，摩洛哥轻型汽车市场迎来强劲增长，销量同比提升40.3%，达到22,407辆。其中乘用车增长37.5%，轻型商用车增长69.1%。 在这一快速扩张的市场中，本地制造商达契亚依然占据主导地位，但中国品牌也在悄然提速，多个品牌实现三位数增长，正逐步建立存在感
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欧洲车市 | 2025年5月，中国品牌在希腊汽车市场
2025年5月，希腊新车市场实现13.9%的同比增长，达15,670辆，年初至今累计销量仍小幅下滑0.6%，整体走势表现坚挺。 在这一轮复苏中，主流欧洲和日韩品牌表现持续强劲，中国品牌也逐步扩大存在感
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奥迪，猛踩电动化“刹车”
奥迪踩下的这脚刹车，不是放弃，是纠偏。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺高调宣布，2033年全面停售燃油车的目标将不再是死命令。同时宣布2024到2026年，还将推出新一代燃油车和插混车型。 这意味着，奥迪将从全面转向纯电的单一路线，调整为多动力并行发展
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中国长安为什么更名？为新汽车央企腾出位置
首先澄清一下，这里所说的中国长安，全称中国长安汽车集团股份有限公司（简称中国长安），和平时大家所说的长安汽车是两回事。长安汽车全称是重庆长安汽车股份有限公司。这两家公司都是中国兵器装备集团公司（兵装集团）的成员企业
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宝能威马“联姻”：新能源汽车江湖的“负负得正”还是“雪上加霜”？
引言 嘿，各位看官，新能源江湖又出新戏码了！ 这次的主角，是两个曾经风光无限，如今却深陷泥潭的车企——宝能和威马。 一个被执行金额超120亿，一个负债总额超200亿，这两
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“世界一流汽车集团”，暂未到来
亟待变革 始于2月9日的长安汽车与东风汽车重组，不到四个月时间，就出现了新的变数。 6月初，长安汽车发布公告称，接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会（下称“国务院国资委”）通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立
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汽车国补的“中场战事”：一次行业必要的深呼吸
今年618，可能很多人都遇到了这种情况，明明自己提前加入购物车的家电、数码商品是参加国补活动的，但到了该付款的时候，有的商品显示“补贴额度已用完”，有的干脆已经没有国补可用了。
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亚洲车市 | 印度2025年5月：汽车销售连续三个月创新高
2025年5月，印度轻型车市场以34.97万辆的成绩实现同比微增，连续三个月创下历史新高。 头部品牌玛鲁蒂铃木份额下滑，马恒达与丰田强势崛起，斯柯达和名爵等小众品牌异军突起，市场竞争格局正在逐步重塑
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“汽车产能严重过剩”，剩多少？
“结构性”矛盾 “当今世界汽车工业严重产能过剩，我们决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设。”在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福再次聚焦“产能过剩”这一行业热点话题
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中国正改写全球汽车技术创新的版图
中国目前在新能源和智能网联汽车的发展处于全球领先的地位，相关产业的供应链性价比最高，同时还拥有大量的创新人才，相信在未来的全球汽车创新版图上，中国会成为重要一极。 当越来越多的跨国车企面对电动化、智
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从“销冠”到“破产”，看哪吒汽车如何跌落神坛？
当新能源汽车赛道的“狂飙”渐渐褪去喧嚣，曾经的辉煌正被残酷的现实击碎。 6月19日晚，哪吒汽车正式被申请破产。天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司新增（2025）浙04破3号案件
哪吒汽车 2025-06-22 -
别慌，汽车置换补贴没停
望梅能止渴，饮鸩也能止渴。 从这个月月初开始，不少销售为了成交疯狂散播恐慌情绪，表示国家补贴资金池到底，补贴即将暂停，还美名其曰到处在各个县市争抢名额。 的确，在全国范围内近期掀起了一股汽车补贴暂停潮
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奥迪暂缓电动化，是开历史的倒车？
比全面电动化更重要的是活到下一场竞争。 一番纠结之后，奥迪终于跟上了奔驰、宝马和沃尔沃的进度，宣布暂缓全面电动化，撤回此前公布的时间表。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受采访时，正式确认撤回
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奥迪们终于醒了，电动化欲速则不达
导语 Introduction 和理想主义说再见。 2021年6月，奥迪在其官网宣布了一项决定，从2026年起，该公司将只推出纯电力驱动的新车型，直到2033年前逐步停止生产燃油车。 如果一切
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