省油
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动力更强、更省油，新思域搭混动系统还能再创爆款神话吗？
这几年，由于各国更加注重环保，都在快速转型新能源，甚至有些国家为了快速转型还提出了禁售燃油车的政策，这也导致纯粹的燃油车不再吃香。然而，对于很多传统车企来说，转型不是一蹴而就的，而且目前各家旗下众多在售车型一下子变成新能源车也不现实
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为什么大家批增程式汽车落后？一是结构简单，二是不省油
都说人红是非多,车也是一样啊。自从华为问界M5、问界M7系列火了后,关于增程式技术落后的话题,又被大家炒起来了。特别是近日,魏牌CEO李瑞峰就非常激烈的反驳余承东:“增程式混动技术落后是行业共识”。那么问题就来了,为何增程式技术,被认为是落后的?其实有两个方面的原因
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高温天气开车，空调这样用才更省油！
进入六月，全国各地的气温应该都上来了，阿贵君所在的福州也是特别闷热，一到夏天有车的朋友是不是都喜欢一上车就打开空调享受凉风？可今年以来油价频频上涨，怎么样开空调才更省油呢？可能这么久以来你都用错了，今天阿贵君就来教大家几招，不仅凉得更快，而且更省油
汽车空调 2022-06-07 -
为了省油钱而买电动车，真的划算吗？我们算了笔账！
随着近日油价上涨，在某音上，曾经因为充电难遭遇群嘲的电动车车主开始硬气起来了，这边厢各种“95加满直接破产”的梗满天飞，那边厢电动车主笑呵呵地插上充电桩。按照一款中型轿车雅阁油箱容积56L计算，如今加
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家用车到底选涡轮增压和自然吸气？要省油、要动力还是要可靠性？
时不时都会有身边的朋友问阿贵君：“买车到底应该选涡轮增压发动机的还是自然吸气发动机的呢？”市面上各种车型种类繁多，选择时毫无头绪。今天阿贵君就来为各位朋友讲解一下涡轮增压发动机和自然吸气发动机的差别。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的进气方式不同
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春节用车解惑，为什么燃油车跑高速省油，电动车却很费电？
春节期间，有个刚提纯电车不久的朋友，往返老家跑了两趟高速，心生了一个很大疑惑。他是这样描述的：以前开燃油车的时候，偶尔出去拉拉高速，油耗肯定会比平时市区里低一些；而现在换成了电动车，上了高速后反而续航
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想省油又不想买纯电？来看看这三款最具代表性的日系混动A级家轿车型
尽管最近新能源汽车的势头很猛，在销量及市场渗透率方面有着不错的成绩，但综合来看，目前的纯电汽车在电池续航、可靠性、充电便利性等方面，还有待完善。从家用的角度来看，目前最为高效经济的购车方案，依然还是选择油电混动HEV车型，而在这一领域，要属以本田、丰田为代表的日系厂商做得最为出色
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吉利CEO：雷神动力让吉利比同级日系混动更省油！
10月31日，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动上宣布，吉利将推进“智能吉利2025”战略，实施“九大龙湾行动”。与此同时，吉利汽车正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，赢得了很多消费者的关注
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95#油价即将破8元，怎样开车才能尽量节省油耗呢？
国际油价继续小幅上涨，而在本周五晚，国内油价也将迎来最新一轮油的上涨。这将是国内今年以来第二十次油价调整，以及第十四次油价上调。根据当前统计来看，预测油价涨幅超过2毛，其中，95＃的油价大概率会突破到8元时代
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省油省钱省心？卡罗拉双擎与比亚迪秦PLUS DM-i到底谁更好
很长时间以来，混动领域都有一句传说，那就是世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。但随着科技与技术的不断进步，我国的自主品牌比亚迪所创造的dmi混动技术，无论从油耗还是驾驶性上来讲，都完全可以和丰田混动媲美
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省油狂魔！丰田全新轿车上市：11.67万、油耗仅2.8L
自丰田AQUA在2011年于丰田东日本岩手工厂下线之后，长达10年的时间一直都是日本乘用车排行榜上的常客，凭借着超省油的HYBRID THS II系统，俘获了众多消费者。近日，丰田在日本市场正式推出了
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第四代汉兰达搭载丰田混合动力系统更强更省油
受广州地区疫情影响，原定6月下旬在海南岛举办的全新第四代汉兰达上市发布会，于6月25日举办了线上发布会。今年4月上海国际车展重磅首发的全新第四代汉兰达，成为展台上最耀眼的明星车型，吸引了众多观众的眼球
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省油的混动更吃香，混动路线成“必选项”
不知大家发现没有，虽然我国一直号召发展新能源，但现在真正发展的方向并非是纯电动汽车，除了造车新势力和少部分车企大力搞纯电以外，包括丰田、本田在内的主流合资品牌不管它们未来规划一年要发布多少款纯电新车，它们当前的重心仍在混动层面
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以电为主超级插电混动和增程式纯电，到底谁省油？
在新能源市场，增程纯电动车型并不多，有理想ONE、赛力斯SF5和岚图FREE等车型，而插电混动车型就比增程式纯电车型多，不仅有传统的丰田和本田在弱混基础上搞出的插电混动车型，还有目前让全球惊讶的超级混
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比亚迪DM-i超级混动为啥那么省油，工程师解读更清晰
就在上个月，酷车哥去到山西，长途试驾了比亚迪秦Plus DM－i，800多公里的路程，综合各种路况下来，油耗4．19升／100公里，虽然没有跑到比亚迪官方3．8升／百公里的程度，但是一箱油跑1200公里绝对不成问题
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怎样开车才省油，听听节油王的技巧
虽然汽车油耗是由排量决定，但哪怕的车型也会有油耗高低区别，漫哥就是公司公认的节油王，他之所有能掌握这一手过硬的开车省油技巧，除了平时用心观察和练习外，主要是贫穷所导致的。下面给大家分享一下他的心得。一
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最省油的MPV？比亚迪这款车亏电油耗仅4L！
今年初，网传比亚迪要打造一台全新的中大型MPV，当时就引来了不少的围观；不少网友纷纷猜测，按照比亚迪的王朝系列命名来看，似乎还缺少一个”夏”的存在。时隔几月，这款比亚迪中大型MPV正式“落地”了。巧合的是，与此前网友的猜测一样，新车或命名为“夏”
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27.38万起，省油实用能装还能上绿牌，CR-V锐混动e+能不火吗？
2月2日，东风本田CR－V锐·混动e＋正式上市，新车共有三款配置的车型，补贴后的价格在27．38－29．98万元之间。东风本田CR－V锐·混动e＋在2020年的北京车展上首次亮相，新车不仅是在国内市场投放的首款插电式混合动力车型，也是在国内紧凑级SUV市场中，唯一一款插电混动车型
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降油价更要降油耗 骆驼蓄电池省油更省心
6月25日，国内成品油迎来新一轮下调，汽油每吨下调120元，柴油每吨下调115元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花4.5元。这是继今年6月初油价降至6元时代后，广大燃油车主收到的又一大喜讯。
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增程式混合动力与插电混动相比，省油吗？
很多人在买新能源汽车的时候都会考虑到续航的问题，大多数人都要兼顾长途出行的需求，但是对于购买插电式混合动力，或者是增程式车辆而言，很多人都会有一种疑问就是谁更省油，从构造上面而言，插电式混合动力，汽车可以理解为有两套独立系统。
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省油却不省钱，新能源车主为何有苦难言？
相信大家经常能看到一种说话，新能源汽车省油却不省钱，从省油的字面意思来说的话，其实这里新能源汽车主要还是指混合动力汽车，省油不省钱，这些说法真的靠谱吗？
新能源车 2019-01-11 -
续航可达1000公里还比插电车省油，增程式电动车却不被接受？
电池电量充盈的状态下：增程式电动车就是一台纯电式车型，和纯电的性能特性完全一样，起步便全扭矩输出，行驶安静没有噪音，内燃机也处于休眠的状态。
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混合动力汽车上，发动机多了一次能量转换，为什么还会更省油呢？
混合动力汽车根据结构特点分类可以分为串联式、并联式和混联式三种。其中的串联式混动又称为增程式混合动力，它的特点是可以用外接电源给动力电池充电，然后由动力电池提供电能给电动机，驱动汽车行驶。
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