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英菲尼迪Q60


  • 乐道L60爆单了?李斌高兴的有点早,因为对手不止是Model Y

    经过了几个月的预热宣传,9月20日蔚来汽车子品牌乐道旗下首款车型乐道L60正式上市了,定位是中型纯电SUV。 相比之前官方所公布的21.99万元的预售价,新车最终的售价区间为20.69~25.59万元

    乐道L60李斌 2024-09-23
  • 蔚来上半年巨亏超百亿元 乐道L60会是救命爆款吗?

    全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 客观来看,蔚来的财报数据有所改观,多项数据指标都有明显回升,有向好迹象。但和理想、小鹏等造车新势力相比,蔚来仍然缺乏爆款产品来扭转乾坤。 撰文

    蔚来乐道L60 2024-09-10
  • 蔚来:Q2亏损收窄,未来靠乐道?

    图片来源:度哥 9月5日,蔚来(09866.HK/NIO.US)发布2024年二季度财报,多项数据可圈可点,但距离全年盈利还有些距离。 财报数据显示,今年二季度,蔚来的

    蔚来 2024-09-09
  • 全新Q5插混主打不爱坏,奥迪有救了?

    随着全新一代奥迪Q5官图的曝光,这款经典的豪华中型SUV,大概率将在明年国产问世了。如果说初代奥迪Q5靠托森差速器走红,第二代奥迪Q5靠加长轴距稳定口碑。那么即将问世的第三代奥迪Q5,在国内市场,恐怕要在插混技术上寻求突破口了

    奥迪上汽 2024-09-04
  • 恒大开启“自救”模式:向许家印夫妇等追讨60亿美金

    能否在困境中实现自我救赎 作者 | 胜马财经 武可 编辑 | 欧阳文 近日,中国恒大发布公告称,3月22日

    恒大许家印 2024-08-12
  • 特斯拉Q2财报发布,传达出哪些关键信息?

    引言北京时间7月24日,特斯拉刚刚发布了二季度的财报,在新能源市场如火如荼的第二季度,特斯拉交出了一份怎样的答卷?纵观这份财报,有几个要点给大家解读一下。1.净利润同比大跌45%特斯拉公布2024财年第二季度财报显示,营收255亿美元,同比增长2%

  • 国内最大车企,迎来60岁新掌门人

    “老少组合”进入转型深水区 ” 作者|王磊 刘雅杰编辑|秦章勇 国内最大汽车集团,迎来权力的更迭。 上汽集团原董事长陈虹因为到龄退休,辞去董事长及其它职务

    上汽集团陈虹 2024-07-12
  • 车市期中考:铁打的“迪王”,流水的新势力

    万里之外的德国,欧洲杯已角逐出四强,几天之后,柏林奥林匹克体育场上,德劳内杯就将迎来新的主人。 1个月,51场比赛,多个中国品牌,通过赛场边的广告牌,向全世界展示了中国力量

  • 蔚来Q2销量大涨,但渡过危险期还有点难

    图片来源:蔚来官方微博 蔚来做完“深蹲”了吗 2022年仍然是新势力“蔚小理”老大的李斌正意气风发,在当年初就提出了「希望在2024年蔚来成立10周年之际,实现全年盈利

  • 蔚来Q1营收同比降7%,李斌称目标是20%的毛利率

    “蔚来能源再获10亿融资,后续将独立融资。” 作者:百合编辑:tuya出品:财经涂鸦(ID:caijingtu

    蔚来李斌 2024-06-07
  • 估值缩水60%,极氪上市真的被高估了

      极氪于2024年初这个时间节点登陆资本市场,与其说是阶段性胜利,倒不如说是无奈地选择。 作者/无字 出品/新摘商业评论  “蔚小理”之后,又出现了一家登陆美股的中国新能源汽车企业

    上市亏损极氪 2024-05-20
  • 王凤英离开长城汽车500天,魏建军重回台前

    魏建军什么时候能松一口气? 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业 继比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌发布产销数据后,5月6日,长城汽车(601633.SH)发布了2024年4月销量数据。4月公司销量9.5万辆,同比增长1.8%;1-4月累计销量37万辆,同比增长18%

  • 2024年Q1车型投诉指数排行:厂家降价成投诉重灾区

    日前,汽车门网发布了2024年一季度车型投诉指数榜单。2024年1-3月,车型累计投诉指数为55472.75,同比2023年一季度上升1.22%。投诉指数显示,比亚迪品牌霸榜前三名,厂家降价成为大部分车型的上榜理由

  • Q1闪崩,特斯拉也卖不动了

    马斯克:都跌了,不止我‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者|楚门编辑|秦章勇 都知道第一季度销量不好,但没想到这么差

    特斯拉Q1 2024-04-07
  • 美国车市2024 Q1新趋势

    每年4月初都是各大车企公布第一季度销量的关键时刻。由于种种众所周知的原因,国产品牌在美国市场销量非常有限。但是,作为中国之外唯一超千万级的单一市场,美国车市尤其是头部车企的新趋势,也牵动着全球车企未来的发展,值得关注

  • 三月新能源战报:迪王宝座稳坐,零跑抢跑,理想仆街

    出品:嘿电HIEV作者:张玮珩 新能源价格战下,有赢家突围了。 随着3月各家新能源车企交付量的公布,2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落

  • Q4 毛利转正后,未脱险的小鹏“激进”厮杀

    作者|张文 编辑|王彬 封面|小鹏汽车 经过一整年的艰难调整,小鹏汽车于 3 月 19 日展示了阶段性的成果。 刚刚发布的财报显示,小鹏汽车 2023 年总

  • 吉利出手,王凤英“发抖”

    对于小鹏汽车来说,若想整体提振销量,肯定不能完全指望X9,虽然有上万订单,但毕竟是一款MPV小众车型,市场有限,重点还是得激活P7和G6。正文去年底,20万级纯电市场来了两款重磅产品:极氪007和银河E8

  • 尼得科,电驱首家不要市场要利润

    在电驱动市场的极卷之下,一向以高性价比抢市场为战略的尼得科也受不了了,在2023财年第三季度(也就是2023年的第四季度)对电驱业务进行了战略调整,不再亏损抢市场,而是将盈利性变成第一要素。 采取的手段,包括但不限于: 限制不盈利的订单,产品本地化开发、本地化采购,同时电驱业务中心转向海外

  • 在越南击败本田和雅马哈,雅迪接下来的路该怎么走?

    【蓝科技观察】“2024年我对雅迪充满信心。过去的一年,我们始终保持稳健增长,而本田和雅马哈摩托车却同比下降,他们失去的份额正被中国两轮电动车吞噬。无论是雅迪两轮电动车在越南内销还是从越南出口到欧美,未来非常值得期待

  • 销量不佳,经销商退网,英菲尼迪还能抗多久?

    在新能源浪潮汹涌来袭的背景之下,曾经高枕无忧的合资品牌也受到了巨大的冲击,甚至就连曾经高不可攀的豪华品牌,也有不少受到了波及。 在这样的背景下,自2020年至今,已经有包括雷诺、铃木、三菱、Jeep以及讴歌在内的众多合资甚至是豪华品牌宣布退出中国市场

  • 成本至少60万,L3自动驾驶两年后落地,普通人用不起?

    马上迎来2024年春节的返乡高峰,在高速路段用L2级别智能驾驶的高速NOA功能,可能会是今年返乡路上电动车用户的必备操作。在去年里,高速NOA功能确实改变了一部分人的用车习惯,而我们距离更高阶的L3级辅助驾驶功能,或许还要等2年左右

  • 英菲尼迪的中国困境,等不来的“转型”?

    日前,日产旗下豪华品牌英菲尼迪国内经销商陆续退网的话题,引发了外界对其或将退出中国市场的讨论。 对此,英菲尼迪就传闻进行了回应,称与事实有很大出入,个别经销商退网是市场自然现象。虽然官方表示经营一切正常,但事实上英菲尼迪在中国市场已经边缘化

  • 小鹏汽车极力向上,王凤英沙场再点兵!

    2024年1月22日,有媒体报道,小鹏汽车开始了一轮组织架构调整。这一次是在小鹏汽车总裁王凤英主导下推进的。据了解,这一次的组织架构调整涉及到的部门包括市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划

  • 王凤英“动刀”调架构,为救销量小鹏拼了!

    近日,有媒体表示,小鹏汽车公司总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮组织架构调整,涉及多个部门。 多次进行组织架构调整 2022年10月,在销量长期不见起色之时,小鹏便开启了一次全面的组织架构调整。小

  • 王凤英“挥刀”小鹏,砍向更深处

    导语 Introduction 行不行,看疗效。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 刚刚过去的2023年,小鹏算是挣扎着从泥潭中爬了出来。 试问,为何会跌入泥潭? 大环境的愈发残酷与恶劣,肯定占据一部分的原因

  • 王凤英再“动刀”:拉丈夫张利及老搭档加入,推动小鹏管理层大换血

    文/周雄飞?开年之后,小鹏汽车依然处于动荡之中。据连线出行获悉,目前小鹏汽车内部正在经历新一轮的组织架构调整,由小鹏汽车总裁王凤英主导,调整会涉及市场营销、人力资源、生产制造和产品规划等多个部门。其中,人力资源的调整会成为这次调整的关键任务

  • 全球60%的电动车在中国,丰田:电车不环保,靠政策支持

    众所周知,目前全球新能源汽车(目前的新能源,基本上就是电动车)大国绝对是中国,没有任何争议。 一方面是中国是全球最大的新能源汽车市场,中国销售的新能源汽车,占了全球的60%,中国的新能源汽车渗透率已经超过了40%,全球第一

  • 海马汽车生产不达标持续卖房求生:连年巨亏超60亿,靠氢燃料电车自救?

    《港湾商业观察》黄懿10月31日,海马汽车股份有限公司(下称“海马汽车”,000572.SZ)公布了三季度的财务数据。作为一家逐渐淡出大众视野的车企,其亏损并不让人意外。但海马汽车并未放弃汽车制造,在

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