赛力斯
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赛力斯:华为光环下暗藏隐忧
近来,赛力斯(601127.SH)因一系列大手笔操作引起市场热议。根据发布的公告,赛力斯拟通过发行股份的方式购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司(下称“龙盛新能源”)100%股权,交易对价81.64亿元
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媳妇熬成婆,赛力斯要当余承东的“老板”?
导语 | Lead 在华为宣布将旗下车BU业务单列成为华为引望之后,引入外部投资成为引望的当务之急。作为华为产品力全年扶持的赛力斯的入股,格外引人关注。不过,除了阿维塔和赛力斯之外,暂时还没有传来其他车企入股引望的消息
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赛力斯的成功,选择大于努力
导语 Introduction 圆梦大舞台,有梦你就来,下一位追梦人会是谁? 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 8月底了,大家都在关注成都车展。
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拿回品牌后独立销售!赛力斯玩得转“问界”品牌吗?
车企也要有梦想。 从东风小康面包车到走进华为旗舰店、从连续亏损四年到今年第一季度扭亏为盈,赛力斯实现了完美逆袭。赛力斯实现盈利的第一功臣,无疑是与华为联手打造的新能源汽车品牌问界,该品牌旗下的M7、M9等产品均为爆款,M9在50万元以上新能源汽车市场更是无可匹敌
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赛力斯超百亿入股引望,华为车BU家底儿曝光
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 继阿维塔之后,赛力斯也将购入华为引望10%股份。 8月25日,赛力斯集团股份有限公司(简称“赛力斯”)发布《关于筹划对外
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赛力斯销量暴涨,风光背后喜忧参半
上半年每月产销同增近600%,从华为手里接过“问界”等品牌资产后,赛力斯仍然活在华为的影子之下。 @科技新知 原创作者丨颜曌 编辑丨赛柯
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华为是否造车?答案或在赛力斯手上
导语 | Lead 7月初,赛力斯向华为购买“问界”商标,两者似乎有分家之势;7月底,赛力斯宣布正计划投资华为子公司引望,两者似乎密不可分。两家企业的关系剪不断理还乱,到底是渐行渐远还是越走越近,实让人看不懂葫芦里到底是什么药
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赛力斯吃起华为第二波红利
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 华为红利,又被赛力斯吃上了。 7月29日,赛力斯股价开盘后一路上涨,最高达到78.89元/股,涨幅超过6%,截止当天下午15点收盘,最终落在77.96元/股,增长5.32%
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华为复制“问界”,北汽接棒赛力斯?
一度是“华为唯一亏损业务”的车BU,可能已经摘掉了贫困的帽子。 今年3月,余承东在中国电动汽车百人会论坛上吹风,称智选车业务(鸿蒙智行)今年前三月已实现扭亏,汽车BU也接近盈亏平衡边缘
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25亿转让商标,华为抛弃赛力斯?
赛力斯扭亏为盈 华为转让问界商标 与华为“深度绑定”的赛力斯近日有了最新动作。 日前,赛力斯发布公告称,公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限
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扭亏!预盈17亿,华为加持,赛力斯“熬出头”了
赛力斯,总算是要“熬出头”了。 7月9日,赛力斯披露了上半年的“成绩单”,公告显示,预计上半年实现营收639亿元到660亿元,同比上升479%到498%;实现归母净利润为13.9亿元到17.0亿元,和上半年同期亏损13.44亿相比终于成功扭亏为盈
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赛力斯盈利了,但还没挣够买商标的钱
作者|张文编辑|蒋浇封面| 《功夫》中国的造车新势力们至今大多仍在赔本卖车,且不少玩家仍未看到好转迹象——它们的前辈特斯拉花了 17 年才在电动汽车上挣到钱。好消息是一些跑得快的品牌正在逐渐缩短盈利的时间
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华为不造车,赛力斯要出海
25亿元买一个商标,贵吗? 如果用25亿买下小区门口友友士多的商标,那无疑是钞能力逆天,冤大头大过月球。但如果是一个知名度极高的品牌,25亿那是赚翻了
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AITO问界品牌归一,赛力斯迈入崭新阶段
导语 Introduction 主机厂与ICT巨头的合作,正在开启新的篇章。 作者丨Poinko 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 近日,在各种新闻接连不断的国内车圈,再度迸发出一记惊雷
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重新划“界”!赛力斯和华为都想避嫌
本文作者:森森 版式设计:而漪 去年底、今年初,汽车圈内最重磅的消息、最热闹的话题几乎全由华为主导。 从新车销量,到交付速度,从AEB测试争论,到自动泊车水平,从鸿蒙智行新模式发布,到呼
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华为问界两分家,赛力斯闯天涯
华为和问界,从此分两家。 作者 | XC出品 | 逐一财经 7月2日晚间时分,塞力斯发布公告,称其控股子公司以25亿元交易金额收购华为及关联方“问界”的商标、44项外观设计专利
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将“一手带大”的问界交给赛力斯,华为放心吗?
最近两天,关于赛力斯从华为手中收购问界商标一事,在网上引起了很多网友都关注。 事情的起因是近日赛力斯汽车发布公告,称拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权、申请权和相关外观设计专利,收购价合计25亿
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25亿收购问界商标专利,赛力斯和华为的双赢
采写/万天南 编辑/陈纪英 最近,赛力斯可谓双喜临门。 今年1-6月,赛力斯新能源汽车累计销量200949辆,348.55%的同比增速,在一众新能源汽车中轻松夺冠。 主攻高端豪华车市场的AITO问界M9,更是一路高歌猛进,累计大定超10万辆,稳坐50万以上车型销量第一
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反超理想,赛力斯市值登顶新势力第一
评一周车股,察百态车市。 过去几年,随着新能源汽车浪潮崛起,资本市场涌现过一股全新的“造富”神话,但在价值情绪的回归后,各A股神话也逐渐破灭。当一切归于平静,有一只股票却逐渐积蓄力量,默默站上了新势力的市值之巅
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赛力斯市值1527 亿超越理想:代工厂也这么值钱吗?
北京时间 6 月 20 日,赛力斯(601127.SH)日内录得 1.09% 的涨幅,收盘市值为 1527 亿人民币,而港股上市的理想(02015.HK)则录得 3.72%的跌幅,市值 1510 亿港币
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拥抱华为,赛力斯赌赢了:市值1510亿,超过理想,成新势力第1
不知道大家记得否,当初赛力斯和华为合作,很多人是冷嘲热讽,称赛力斯是将灵魂交出来了给华为了,毕竟问界系列汽车,从设计之初,华为就参与,核心技术全是华为的,赛力斯更像是一家代工厂了,自己变成躯壳,还有什么意义
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相比豪华梦,赛力斯更需要蓝电汽车站起来
问界汽车既是华为的,也是赛力斯的,对于赛力斯来说,与其去讲述“半个”高端品牌的故事,还不如借着现在的大好发展形势,去努力培养蓝电汽车。 正文 现在的赛力斯,可谓满面春风
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感谢华为!赛力斯巨亏120亿后,赌赢了明天,终于盈利了
近日,赛力斯发布了2023年和2024年一季度财报。数据显示,2023年赛力斯亏损还有24.5亿元(扣非亏损-48.2亿元),但2024年一季度,赛力斯净利润已经转正,结束连续四年的亏损。 报表显示,一季度赛力斯营收265.61亿元,增长超四倍,而净利润达到了2.20亿元,毛利率提升至21.5%
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净赚超2亿,赛力斯终于熬出头了
仍在风口浪尖 ” 作者|楚门 王磊编辑|秦章勇 搭上华为顺风车的赛力斯,终于赚了钱、养了家。 2024年第一季度,赛力斯营业收入同比大增421.76%,达到265.61亿元,同比扭亏为盈,属于上市公司股东净利润为2.2亿元
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赛力斯拟引入重庆国资:收购AITO问界工厂服务商100%股权
快科技4月30日消息,赛力斯集团股份有限公司日前发布公告,重庆国资拟成为上市公司的重要投资者。 公告显示,发行股份交易者包括重庆产业投资母基金合伙企业(有限合伙)、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司
赛力斯 2024-04-30 -
赛力斯要全面华为化?
新年刚过去不久,赛力斯就开始有大动作。3月初,赛力斯被爆出将全面学习华为,具体到员工持股、工资标准和供应链控制应学尽学。另外,赛力斯造车引入一位业界大牛——原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁
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四年亏损近百亿,赛力斯“痛”并快乐着
业绩向左,销量向右,2023年,痛并快乐着是赛力斯最真实的写照。 作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴,赛力斯的一举一动都备受行业内关注。 2024年1月24日晚,赛力斯汽车发布2023年业绩预告
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赛力斯:华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利?
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴,赛力斯近日发布2023年业绩预告,这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后,赛力斯依然深陷亏损泥潭呢?不过,值得注意的是,
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与华为合作造车4年,赛力斯到底“亏不亏”?
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利,并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。不过从财报上看,最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷
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