韩系车 - OFweek新能源汽车网

硬碰比亚迪，北京现代再次喊出“油比电强”，韩系车这回真急了？

随着比亚迪全面打响新年价格战，不少车企纷纷跟进，“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势，在合资燃油车阵营中，北京现代反应最为迅速，两次喊出了油“比”电强的口号，硬刚比亚迪

比亚迪北京现代韩系车 2024-03-04

在华落败，韩系车是否还有翻盘之机

如今，中国汽车市场最大的谜团就是韩系车的断崖式崩溃。韩系车自从2016年在华创下180万辆的销售纪录之后，突然陷入断崖式暴跌，连续七年跌跌不休，直到到2022年销量仅剩34万辆。虽然在2016年中韩陷入了外交纠纷，但是中国并没有把韩国企业赶出中国市场，中国民众也没有对韩系车做出任何出格的行为

韩系车动力电池新能源汽车 2023-11-01

现在才加码新能源市场，韩系车在国内还有戏吗？

韩系某车企中国区高管曾经放出豪言“我兜里都是钱，都是技术，可以等你（国产品牌）先烧死了，后面再等着进来抢市场”。豪言谁都能说，但韩系车真的能撑到“再抢市场”的阶段吗？要知道现在可是新能源时代，而今市场

起亚新能源汽车韩系车 2023-10-24

突发！“韩系车王”五折甩卖，又一中国工厂要没了？

来源|深蓝财经撰文|吴瑞馨曾经叱咤中国汽车市场的“韩系车王”，最终或许还是难逃“败走”中国的结局。8月11日，北京现代悄然将重庆工厂上架资产转让平台，转让底价为36.84亿元，相较于当年77.5亿的总投资，打了五折

韩系车北京现代现代汽车新能源车电动车 2023-08-23

日系韩系车，正在海外“狙击”中国车？

不久前，一位知名汽车媒体人在奇瑞展台因为中国车进步的“喜极而泣”，成了上海车展除冰淇淋之外为数不多能让普通人记住的亮点。他的泪水也不难理解，身为最早从事汽车媒体的那一波中国人，老外看中国车的观点，常年

日系车韩系车中国车新能源汽车电动车 2023-05-08

六年时间销量暴跌八成，韩系车卖不动不只是因为“作”

2016年韩系汽车销量高达180万辆，创造了高光时刻。六年过去，2022年韩系车市场零售销量仅35.1万辆，同比下降35%，成为各国别车系中跌幅最大的车系。与其高光时刻相比，更是暴跌超八成。有意思的是，全球市场又是另一番景象

韩系车北京现代新能源汽车 2023-04-27

占有率跌破2%，韩系车退出中国市场进入倒计时？

毫无疑问，2022年是韩系品牌进入中国近10年以来最难熬的一年。据韩国汽车业联合会（KAMA）于4月21日公布的调查结果显示，去年韩系车在全球范围内的各个市场占有率分别为美国10.7%、欧洲9.4%、

韩系车中国市场北京现代悦达起亚新能源汽车 2023-04-27

韩系车在中国还有机会吗？

2022年，现代汽车集团全球销量达到684．8万辆，仅次于丰田汽车和大众汽车，首次排名全球第三，创出历史新高。2022年现代汽车集团（现代、起亚两个品牌）全球销量684．8万辆，同比增长2．7％。在排名前四的汽车集团中现代汽车集团唯一实现正增长

韩系车北京现代起亚新能源汽车 2023-02-20

5年销量跌7成，教会韩系车不再双标，但重回百万销量还不够

胃口被逐渐喂大的中国消费者已经不满足于所谓的“平等”，而是需要“特权”。如果按中国消费者喜欢的“国籍”论车，那么德系、日系肯定是绕不过去的两个选项，美系仍有一席之地，而中国品牌则在肉眼可见的走强。但在这一波“键盘”说车的论调中，韩系车似乎已经被很多人所遗忘

韩系车起亚现代汽车 2022-10-08

“韩系车王”会是下一个败走中国的传统车企吗？

来源｜深蓝财经作者｜吴瑞馨进入中国市场20年，北京现代陷入了“20而惑”：销量一降再降，从当年辉煌的“韩系车王”沦落到如今市占率不到2％的地步。近日，北京汽车（01958．HK）

韩系车北京现代现代汽车 2022-09-06

同样是伤害国人感情，为何日系车销量连年大增，韩系车却翻盘无望？

不知道大家有没有发现这样一个问题，那就是日系车在国内的销量屡创新高，其市占率也在不断提升。这里引一组2021年的数据可以发现，在2021年，日系品牌在国内的零售量达到了407万辆，市场占有率高达23％，与德系品牌几乎平起平坐

东风悦达北京现代韩系车日系车国产汽车 2022-09-01

销量“六连跌”，韩系车能否跟上中国车市的步伐？

近几年来，中国市场上的韩系车一直在“至暗”中度过，“至暗”度持续被打破。没人知道，韩系车将走向多么黑暗的深渊。2022年开年，韩系车在中国汽车市场又下滑了。韩国汽车产业协会发

韩系车中国车市起亚北京现代电动车特斯拉 2022-05-31

市占率持续暴跌，下一个退华的将是韩系车？

作者：陈曦排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删如果要用一首歌来表达韩系车现在的心声，崔健的《不是我不明白》大抵最合适不过了。近日，韩国汽车产业协会（KAMA）发布的最新数据显示，一季度中国汽车销量为600万辆，同比增长6．2％，但韩系车销量仅为9．4万辆，同比下滑39．3％，占比只有1．56％

韩系车北京现代现代汽车电动车 2022-05-30

行至“退市”边缘，韩系车在中国市场还有机会吗？

继法系车之后，韩系车也与中国汽车市场渐行渐远。（图片来源：捷尼赛思）文｜车事小说无花果在开启今天的话题讨论之前，做个小调查：你还记得上一次关注韩系车品牌是什么时候吗？或请在留言区写出你对韩系车的见解

韩系车中国市场捷尼赛思起亚北京现代 2022-05-26

北京现代、悦达起亚增资近百亿，韩系车会迎来新发展吗？

近期，汽车市场波诡云谲，暗流涌动，其中，韩系车的两组动向相当值得大家关注。先是东风退出东风悦达起亚的合资公司后，悦达起亚便宣布开启一轮高达6亿美金的增资，折合人民币投资38亿元，这样的手笔对于悦达起亚眼前的光景来说，如雪中送炭般

北京现代悦达起亚韩系车 2022-03-22

韩国新总统会否“检察”一下在华的韩系车？

2022，韩国车、相关工业，得洗洗睡了？48．56％的票数，比对手的47．83％领先0．8％，选举险胜的背后，显露不少纠结。接近的票数，是选民的纠结，也是地缘、全球形态的纠结。全世界的目光，从欧东的变化，在3月初挪到了东亚的韩国

韩国起亚现代汽车韩国汽车工业韩系车 2022-03-14

韩系车大溃败：从“韩流”到“下头”

韩货大行其道的几年，表面是在输出产品，背后是韩国向中国大肆进行文化输出的几年。我是经历过韩流的一代。斯年斯月，为《蓝色生死恋》流过泪，为《浪漫满屋》熬过夜，为《来自星星的你》磕过狗粮。试问，生于八十年代的人，又有谁能躲得过韩流的席卷呢？“韩剧热”的成功蔓延，也让彼时的韩国文化在中国成功刷出了好感值

韩系车现代汽车现代起亚韩国文化 2022-03-07

冬奥会“冻住了”韩系车，自力更生才是出路

导语Introduction彼时的成就至此已成往事，如今的现代汽车想必除了全力以赴外，再无选择。作者丨曹佳东责编丨杨晶编辑丨朱锦斌北京冬奥会逐渐接近尾声，从当初引爆朋友圈的开幕式，到一

冬奥会韩系车北京现代现代汽车 2022-02-21

市场份额越来越少，以起亚为代表的韩系车能否复苏？

文魏无羡十年河东十年河西。在东风退出后，起亚面临的困境正变得越发明显。这直接体现在销量的退潮上。销量数据显示，东风悦达起亚2017－2020年销量分别为35．9万辆、37．0万辆、28．98万辆、24．9万辆，呈现出逐年下滑的态势

起亚韩系车东风悦达起亚 2022-01-25

东风“抛弃”起亚，品牌向上能否拯救韩系车？

［失去人心，比失去市场更可怕。］上个月挂牌的东风悦达起亚25％股权转让项目日前已摘牌，转让价格为2．97亿元，这意味着东风汽车正式退出了东风悦达起亚，后者由三方合资变为悦达、韩国起亚双方持股。另一边

东风起亚悦达现代汽车韩系车北京现代 2021-12-23

撤资、停产！韩系车在中国市场迎来寒冬期，份额仅剩2.5%

虽然2020年以来，特斯拉针对中国市场发生的相关新能源电动汽车相关事故的种种反应和作为，令不少中国消费者都在抵制这家美国车企。但从目前的数据来看，特斯拉在中国市场仍然混得风生水起。值得一提的是，没有引起众怒的韩系车，却在中国市场迎来寒冬期

韩系车特斯拉新能源电动汽车北京现代东风悦达起亚 2021-11-19

2021沃德十佳动力：电动车大获全胜，韩系车斩获颇丰，日系不行了？

从1994年起，《Wards Auto World》便每年都会评选出当年最佳的十款动力，27年的自娱自乐之中，人们也开始逐渐地接受这家杂志的价值取向，甚至不少厂商开始以沃德十佳动力为卖点，大肆宣传自己的新车

现代KONAEV 发动机电动车福特丰田宝马 2021-10-25

在韩国哪款电动车最受关注呢？韩系车激进造型能适应全球消费者吗？

毫无疑问，特斯拉为当前全球最为知名的电动车品牌，即便是在不少国家是作为进口车，依然没能抵挡的住消费者对其疯狂的喜爱。近日，据介绍，韩国环境部从今年开始，对于价值超过6000万韩元（折合人民币35万元）

特斯拉电动车纯电动汽车特斯拉奔驰 2021-07-01